In questi giorni negli States si è svolto a Las Vegas il SEMA Show, una mega esposizione in cui ogni anno tutti i vari produttori americani di accessori ed equipaggiamenti per 4x4 presentano i loro nuovi prodotti e soprattutto propongono dei veicoli personalizzati esteticamente e funzionalmente, super-modificati e super-accessoriati!!!
Ecco un "assaggio":
Ovviamente inizio con le Jeep visto che è la "mia" marca...
Performance West Jeep Liberty KJ:
Performance West Jeep Wrangler TJ "Surf & Turf":
Kenne-Bell Dodge Ram 2500 HEMI Performance (5,7L HEMI Magnum V8 e doppio scarico Gibson):
2002 Ford Power Stroke F-350 TRENZ Ultimate Mountain Climber
(features MATTRACKS patented rubber track conversion system):
Ford FR100
Basato sull'F-100 originale del 1953. Il suo incredibile 5,0 litri Cammer a gabbia si basa sul Ford SVT Mustang Cobra 4,6L 4-valve.
Key differences include larger cylinders for five liters of displacement, forged pistons, an 11.0:1 compression ratio, ported heads, higher-lift cams, and a magnesium variable geometry intake manifold.
Per chi volesse vedere altri "mostri" del SEMA 2002 e approfondire l'argomento:
http://www.rockcrawler.com/trailrepo...2002/index.asp
http://www.off-road.com/toc/events/2002sema/
Infine... be' al SEMA non si sono mai fatti mancare la bella compagnia...
http://www.off-road.com/toc/events/2002sema/girls.html
http://bbs.off-road.com/photobb/show...at=537&thumb=1
ALLORA... CHI ERA CHE SOSTENEVA CHE I FUORISTRADA GIAPPONESI SONO MIGLIORI DI QUELLI AMERICANI??? :rolleyes:
Ecco un "assaggio":
Ovviamente inizio con le Jeep visto che è la "mia" marca...
Performance West Jeep Liberty KJ:
Performance West Jeep Wrangler TJ "Surf & Turf":
Kenne-Bell Dodge Ram 2500 HEMI Performance (5,7L HEMI Magnum V8 e doppio scarico Gibson):
2002 Ford Power Stroke F-350 TRENZ Ultimate Mountain Climber
(features MATTRACKS patented rubber track conversion system):
Ford FR100
Basato sull'F-100 originale del 1953. Il suo incredibile 5,0 litri Cammer a gabbia si basa sul Ford SVT Mustang Cobra 4,6L 4-valve.
Key differences include larger cylinders for five liters of displacement, forged pistons, an 11.0:1 compression ratio, ported heads, higher-lift cams, and a magnesium variable geometry intake manifold.
Per chi volesse vedere altri "mostri" del SEMA 2002 e approfondire l'argomento:
http://www.rockcrawler.com/trailrepo...2002/index.asp
http://www.off-road.com/toc/events/2002sema/
Infine... be' al SEMA non si sono mai fatti mancare la bella compagnia...
http://www.off-road.com/toc/events/2002sema/girls.html
http://bbs.off-road.com/photobb/show...at=537&thumb=1
ALLORA... CHI ERA CHE SOSTENEVA CHE I FUORISTRADA GIAPPONESI SONO MIGLIORI DI QUELLI AMERICANI??? :rolleyes:
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