Quantcast

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Turbo???

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • Turbo???

    E' da molto tempo che mi interesso di motori aspirati (vedi 106 rallye) e ho finito col tralasciare i turbo; ad esempio, mentre le guarnizioni della testa ribassate sono una manna dal celo x gli aspirati, cosa fanno nei T; o ancora perchè le bobine e i cavi "spinti" nei T sono quasi obbligatori nei T, mentre invece ho sentito molta poca gente che li monta sugli asp.

    P.S. Lo so che è un post del cappero, ma dopo 20K di rosmarino in solitaria cosa volete

  • #2
    Ciao,
    Io sono possessore di una R5 Gt Turbo e di una clio 1.8 16V, un turbo ed un aspirato
    Quando si parla di modifiche, quello che si può fare su un'aspirato si può fare anche su un turbo.
    La cosa differente è che su un aspirato per tirare fuori 10 Cv devi sconvolgere la macchina, con un turbo la cosa è molto semplice quando si parla di elaborazioni basi si parla min di 20-30 Cv.
    Es. di elaborazione
    Aspirato
    - Centralina
    - Aspirazione
    - Cammes
    - Scarico (collettori,centrale terminale)
    Totale intervento min 2.000.000 cv min +10Cv max +20Cv

    Turbo
    - Scarico (centrale,terminale)
    - radiatori
    - aumento press. turbo
    - pop off e wast gate
    Totale intervento min 2.000.000 min 20 Cv max 30 Cv

    Scusa ma chi ti a detto che i cavi candele vanno sostituiti obbligatoriamente, le candele si devono essere modificate a seconda della potenza raggiunta

    Commenta


    • #3
      Re: Turbo???

      Messaggio originariamente postato da Black Jack
      ...o ancora perchè le bobine e i cavi "spinti" nei T...
      ... mancate accensioni...
      l'ambiente della camera di scoppio in piena pressione del turbo non è dei migliori.... appunto: alte pressioni, alte temperature... un casino insomma...
      se poi hai una candela che non riesce ad accendere la miscela andiamo male...
      che fai? Come i diesel che "si accendono da soli"?

      ecco che "saltano fuori" le varie candele a 3 o 4 elettrodi di massa, platino... cavi speciali.... bobine....
      proprio perchè con alte pressioni l'accensione diventa critica... e mancarne una (o + di una) significa, nel peggiore delle ipotesi, fare un bel lavaggio del cilindro... (vedi: grippi e butti via tutto)
      Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
      Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
      Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
      Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
      - no comment -

      Commenta


      • #4
        Be l'R5 si sa che ha dei problemi in accensione con motore caldo ma non devi assolutamente modificare candele,bobine o altro devi solo cambiare carburatore e metterlo + grosso e il gioco è fatto, di serie parlo sempre per il 5 monta candele al platino "costano una madonna" ed è sconsiglaito montare altre candele, vedi nrg che sono di serie per le macchine renault, ma hai anche ragione sul fatto che il turbo richiede + "corrente" ma sostanzialemte perchè lui scatena tutto e subito per poi morire agli alti al contrario l'aspirato è + modulabile e rende meglio agli altri regimi!

        Commenta

        Sto operando...
        X