Affidabilita' Honda Itr

[tdi150cv]

Sto per acquistare una bella integra ... non so , sto valutando se un 99 che mi permetterebbe di risparmiare un po' po' di eurini , magari da investire in un bel impianto , oppure un 2001 praticamente nuovo nuovo ma ben piu' caro.
Volevo sapere da chi ha esperienza , quanto e' affidabile l'auto in questione , che vita puo' avere il motore , se richiede interventi a sorpresa un po' spesso , insomma se ha qualche difetto che costringe ad una costosa manutenzione.
E poi mi chiedevo se i prezzi che girano , quindi 18.500 neuri per un 2001 o 17.000 neuri per un 2000 son prezzi umani o da furfanti.
ciao

[pepposole]

i prezzi sono umani...

la durata di un VTEC e' pressoche' infinita...

gira a milano una CRX VTEC da 300.000 km che va ancora come una lippa...

ci sono poi anche alcune ITR che hanno abbondantemente superato i 100.000 e non hanno mostrato benche' minimo calo di potenza... l'importante e' nutrirle sempre con i prodotti giusti e avere una corretta manutenzione...

Io in 70.000km non ho MAI avuto un problema... ma non solo io...

[Lupo GTI]

Guarda io l'ho pagata 17.800 Euro, una del 2000 a km zero.
I prezzi che hai messo tu, mi sembrano un pò altini.
Per quanto riguarda i km, non saprei che dirti, io in un mese e 1/2 ne ho fatti 7000 e per adesso và benissimo.
Conosco una persona che sulla sua ITR ha circa 130.000 km e và ancora benissimo.

[carmineroma]

io ho avuto un crx-vtec comn circa 120.000 kmsegnati...,visto che li avevano gia scaricati,ad agosto ho incontrato il tizio che se l ha comprata con un almeno 200.000km e al banco di elaborare segnava 150cv---- quindi penso che sul fatto di affidabilita' del motore vai tranquillo......

[Manga]

Io penso che gli unici dilemma che puoi porti al riguardo... essendo d'occasione... e essendo di altissima tecnologia il mezzo..

1. Come sarà stato fatto il rodaggio? (sempre che gli hanno fatto il rodaggio.. )

2. Come è stato trattato il motore?

3. Pregare e sperare in bene..

Non so se la cosa può funzionare.. ma se io un giorno prenderò mai un'ITR... prima di ritirarla mi prendo l'opzione di metterla sui rulli a mie spese... e se il motore ne esce bene... con i cavallini in regola (quindi presuppongo che è stata trattata bene a livello di motore..) la piglio... se i cavallini iniziano a mancare.. glie la lascio (il motore probabilmente o non è stato rodato come mamma honda dice.. o cmq non è stato trattato come merita.. )
Magari puoi fare anche te una cosa simile... almeno ti metti il cuore in pace... poi visto che si parla di una certa cifra... e non sono spiccioli.. penso non siano soldi buttati via quelli della rullata.. e soprattutto confrontato la spesa della rullata con quella della macchina.. secondo me ne vale di certo la pena

[fiestino 6.800]

Io ne ho trovate parecchie del 98/99 a cifre accettabili da 12.000 € a 15.000€ con circa 60.000/90.000 Km.
Un consiglio che ti posso dare è comprare una macchina del genere in una concessionaria, non importa se Honda o qualcos'altro, in quanto sono tenuti a darti per legge sull'usato almeno un'anno di garanzia... Così ti metti al riparo da qualunque tipo di sorpresa...
Questo è il consiglio spassionato di un concessionario Honda (moto)

[fiestino 6.800]

Ah, mi sono dimenticato una cosa, io non mi cruccerei troppo sul tipo di rodaggio effettuato, un mezzo Honda è per sempre (E' come un diamante). Se solo fossero un po più commerciali

[Manga]

Messaggio originariamente postato da fiestino 6.800
Ah, mi sono dimenticato una cosa, io non mi cruccerei troppo sul tipo di rodaggio effettuato, un mezzo Honda è per sempre (E' come un diamante). Se solo fossero un po più commerciali

Io non ho esperienze personali sui vtec.. però a quanto ne so... siccome sono motori altamente tecnologici con un rapporto cavalli/litro elevato sono da trattare da veri patiti... ovvero effettuare un rodaggio in regola... e trattarlo anche dopo come qualsiasi motore rispetti... mai tirarlo a freddo.. non maltrattarlo ecc..
ok... mi direte che sono regole normalmente da effettuare su qualisasi tipo di macchina... però a mio avviso.. più il motore è spinto... e più il rischio di perdere cavalli "per maltrattamento" è elevato.. e noi tutti sappiamo che tipo di motori sformano quesi super ingenieri jap... dei motori paurosi con rapporti cv/litro da urlo... e quindi da curare con tanto tanto amore..
E proprio per questo io invece mi preoccuperei eccome sullo stato del motore di una macchina come l'ITR (105CV/litro!!!!!)
Proprio l'altro giorno stavo parlando con il Parsifal... che qui da noi è molto conosciuto.. esperto in preparazioni bye Mugen.. e stavamo parlando appunto di ITR... sue testuali parole.. "mi è già capitato di vedere ITR con 170CV "..
A mio avviso bisogna stare attenti... l'ideale sarebbe conoscere la storia della macchina.. ma in mancanza di altro... penso che un banco motore possa già dire in parte la sua... sulla storia del motore..

[Tony-G]

ho mandato una mail a parsifal, ero capitato sul sito ma nn mi ha mai risp..

[Corvette]

Molto importante è l' olio che si usa per l' ITR (direi che è fondamentale la scelta dell' olio). Occhio!