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  1. #21
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    Io ti consiglio questi semplici interventi:
    Sostituisci la turbina con una di mag dimensioni, apertura LDA della pompa, l'intc è già abbastanza grande quindi nn lo toccare, scarico completo possibbilmente senza Kat, con una prex di 1,3/1,4 raggiungi i 130 /140 cv cn una buona affidabbilità.
    Questi interventi sono stati fatti su un alfa 146 19 td è una bomba



    apertura LDA della pompa cioé?

  2. #22
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    LDA è quella specie di fungo che si strova sopra la pompa della nafta, nn è altro che una membrana che regola la mandata del gasolio in proporzione alla prex del turbo. Quindi aumentanto la pressione della turbina si deve aprire tutto l' LDA.
    Poi la differenza tra il 1929 da 80 e da 90 nn è la testata, cambia solo la corsa del pistone, le testate e i monoblocchi sono identici, mò la FIAT si mette a cambiare pure le testate
    Nel codice dei guerrieri non esiste arrendersi anche se il loro corpo dice di fermarsi la loro anima piangendo dice MAI!
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  3. #23
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    grazzie mille , gia che sei un esperto mi dici pure come regolare la pressione del turbo?
    so la teoria ,la pop of ,la vaste gate ma do stanno nel mio motore?

  4. #24
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    ...Poi la differenza tra il 1929 da 80 e da 90 nn è la testata, cambia solo la corsa del pistone, le testate e i monoblocchi sono identici, mò la FIAT si mette a cambiare pure le testate
    si.. li ho tutti e 2, su una deltaI e su una deltaII (..aspettando la deltaIII x il jtd..) e ti dico ke è così.. i primi 1929 da 90cv avevano la stessa testata e la spaccavano proprio xkè troppo piccola fidati
    addio papa Iohannes Paulus II ..

  5. #25
    Meccanico
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    per regolare la prex del turbo ti devi procurare un regolatore di prex a vite lo fà pure la bonalume costa circa 50 euro, e un manometro per misurare la prex.
    Una volta individuato il turbo devi trovare un tubicino con il diametro di mezzo cm che và dalla turbina alla westgate, tagli quel tubo e gli interponi il regolatore di prex, aggendo sul regolatore varierai la prex della turbina. Se vuoi dopo il regolatore ci metti un attacco a T e ci metti un manometro per vedere la prex effettiva. E' tutto fammi sapere.
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  6. #26
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    Non vedo l'ora di arrivare ai primi di Aprile, ultime modifiche meccaniche e poi basta: intercooler maggiorato e collettori su misura.......e dopo spero di arrivare alla soglia che mi ero prefissato da due anni....i 130CV!!!!!
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  7. #27
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    Non vedo l'ora di arrivare ai primi di Aprile, ultime modifiche meccaniche e poi basta: intercooler maggiorato e collettori su misura.......e dopo spero di arrivare alla soglia che mi ero prefissato da due anni....i 130CV!!!!!
    montare il nuovo motore ford nn è + semplice?
    addio papa Iohannes Paulus II ..

  8. #28
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    Nuovo motore Ford? .....che è una presa per il CXXO?
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  9. #29
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    Re: motore 1.9 td fiat (no elettronica no common rail)

    Più o meno il costo del giochetto quanto è stato?

  10. #30
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    Re: motore 1.9 td fiat (no elettronica no common rail)

    Quanto costa un giochetto simile?

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