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motore 1.9 td fiat (no elettronica no common rail)

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  • motore 1.9 td fiat (no elettronica no common rail)

    Come posso spremere qualche cavallo dal mio 1.9 td fiat (no elettronica no common rail) ?

    grazzie per le risposte

  • #2
    ha la pompa rotativa???? cmq si puo' fare qlc lavoretto! alla pompa!


    un mio amico l' ha fatto sulla dedra! TD pero' quando scanna fuma nero un po!
    MeccanicoVoncione:Presidente

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    • #3
      ha la pompa del gasolio meccanica sulla distribuzzione, piu di cosi non so!

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      • #4
        va bhe sara' di sicuro quella rotativa! in linea non credo!
        MeccanicoVoncione:Presidente

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        • #5
          Ciao, io ho una Bravo gt con il motore 1.9 td e i lavori sono stati:
          - filtro a pannello BMC
          - trattamento motore ZX-1
          - aumento pressione turbina e aumento mandata gasolio
          - centrale + terminale Ragazzon
          Entro tre mesi:
          - collettori su misura
          - intercooler maggiorato.

          Senza gli ultimi due lavori dovrei essere sui 120cv complessivi, dopo i collettori e intercooler spero di arrivare a circa 130......poi basta, altrimenti inizia a consumare trooooopoooooo
          Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300
          106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf

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          • #6
            ke motore è? esistono il 1929cc (td storico fial-lancia) e il 1909cc dal quale è stato ricavato poi il jtd.. su ke auto è montato?
            io ho una deltaII e il 1929cc..
            addio papa Iohannes Paulus II ..

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            • #7
              Tipo di motore

              bo è su una tempra turbo diesel del 92 cmq penso sia il primo, perche oltretuttoproviene da una tipo

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              • #8
                non lo elaborare.. se è quello della tipo, ha la testata delicatissima!!!
                addio papa Iohannes Paulus II ..

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                • #9
                  Allora il motore che aveva prob sulla testata era il 1909 montato sulla bravo TD 100 e Td75 tanto che i primi modelli furono richiamati dall fiat per prob alla testa.
                  Il 1929 è indistruttibbile, ho conosciuto persone che l'hanno buttato su una prisma con 500 mila km e con la frizione fatta una sola volta come la guarnizione della testa.
                  Io ti consiglio questi semplici interventi:
                  Sostituisci la turbina con una di mag dimensioni, apertura LDA della pompa, l'intc è già abbastanza grande quindi nn lo toccare, scarico completo possibbilmente senza Kat, con una prex di 1,3/1,4 raggiungi i 130 /140 cv cn una buona affidabbilità.
                  Questi interventi sono stati fatti su un alfa 146 19 td è una bomba
                  Nel codice dei guerrieri non esiste arrendersi anche se il loro corpo dice di fermarsi la loro anima piangendo dice MAI!
                  Survivor “Burning Heart”
                  Rocky IV

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                  • #10
                    replico: il mot ke ha prob è il 1929cc della tipo.. lo avevano portato a 90cv mantenendo la testata di quello da 80cv montato sulla deltaI del 1986.. poi sulle deltaII e 145/146 hanno cambiato la testata.. quello è un mulo.. io sono a + di 210000 km ed ho solo fatto revis la pompa a dic..
                    il tuo, se è lo stesso della tipo, o non lo tokki e speri ke non si rompe o lo butti e prendi uno come il mio.. lo puoi trovare pratic gratis.. e gli fai quello ke vuoi..
                    addio papa Iohannes Paulus II ..

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