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Consigli Per Elaborazione F12

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  • Consigli Per Elaborazione F12

    Salve a tutti!!
    Quasi un'anno fà feci un'elaborazione al mio F12 digit spectrum ,che consisteva in:Variatore malossi Mhr,correttore di coppia malossi,marmitta leovinci zx,alzamento del getto carburatore originale,cilindro inghisa polini 70)Purtroppo un giorno prima di mettere i rapporti ho tirato troppo il motorino rompendolo (le lamelle spezzate andate nel cilindro...insomma un casino).Dopo che mi si era rotto,ho dovuto rimetterci il cilindro originale e la marmitta anche xchè mi sono venuto addosso proprio sulla marmitta(che culo èh).Tempo fà un mio amico meccanico mi ha detto che mi poteva regalare(essendo un grande amico di famiglia)Un carburatore 17,5,ed una marmitta ad espansione(La marmitta non so di che marca è ma è girata verso l'alto,ha lo stesso colore di cromatura del terminale come la zx,solamente che è + piccola,e fà più rumore).Insomma vorrei capire se montando queste 2 cose ,se almeno a 90/95 posso arrivarci??

    Scusate mi x il poema!!!
    Aspetto vostre risposte!grazie mille!"!!


  • #2
    ps:Questo meccanico ha messo su uno dei suoi motorini (f10)questo carburatore e questa marmitta....e và veramente una scheggia!Ricordo che questo 2 cose le aggiungo al variatore mhr e correttore di coppia(anche se il correttore non serve a nulla senza cilindro..purtroppo lo sò)!!

    Aspetto vostre risposte!!!

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    • #3
      NESSUNO MI SA DIRE NIENTE???

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      • #4
        Re: Consigli Per Elaborazione F12

        Originariamente inviato da cristalblu
        Salve a tutti!!
        Quasi un'anno fà feci un'elaborazione al mio F12 digit spectrum ,che consisteva in:Variatore malossi Mhr,correttore di coppia malossi,marmitta leovinci zx,alzamento del getto carburatore originale,cilindro inghisa polini 70)Purtroppo un giorno prima di mettere i rapporti ho tirato troppo il motorino rompendolo (le lamelle spezzate andate nel cilindro...insomma un casino).Dopo che mi si era rotto,ho dovuto rimetterci il cilindro originale e la marmitta anche xchè mi sono venuto addosso proprio sulla marmitta(che culo èh).Tempo fà un mio amico meccanico mi ha detto che mi poteva regalare(essendo un grande amico di famiglia)Un carburatore 17,5,ed una marmitta ad espansione(La marmitta non so di che marca è ma è girata verso l'alto,ha lo stesso colore di cromatura del terminale come la zx,solamente che è + piccola,e fà più rumore).Insomma vorrei capire se montando queste 2 cose ,se almeno a 90/95 posso arrivarci??

        Scusate mi x il poema!!!
        Aspetto vostre risposte!grazie mille!"!!

        allora. prima di tutto complimenti per la sfiga ,facci l'abitudine.ti posso dire solo un fatto.devi per prima cosa sapere assolutamente la marmitta che modello è, non è che puoi montare marmitte a garzetta sotto il tuo cilindro originale.anche in base all'espansione difatti si procede con un determinato processo di tuning sullo scooter.se è un'espansione per motori 70cc buttala, perdi troppo ai bassi.se invece è progettata per un 50cc pensaci due volte prima di montarla. sono contrario alle serpentine sui 50cc originali (su 50cc da competizione già possiamo ragionare, maggior rapporto di compressione, migliore fluidodinamica dei condotti, migliore qualità e leggerezza dei materiali ecc). invece di una espansione io ti consiglierei, in ordine di qualità, le seguenti marmitte: wild lion malossi, leovince SP3, sitoplus (mod. privo di catalizzatore). si sposano perfettamente con gruppi termici in ghisa originali. per quanto concerne il 17,5 posso dire che è un carburatore di lusso, miglio compromesso tra performances e consumi (con un giusta carburazione e un pò di buon senso sulla manetta può consumare poco più di un 12!!!).abbinalo ad un filtro dell'aria in spugna per airbox originale malossi red sponge (non inumidirla con l'olio prima di montarla, ma sia chiaro non andare a fare rally) e una coppia di lamelle da 0,23mm (la malossi non ne fa, partono da 0,30) e nel comlessivo dovresti trovare un ottimo equilibrio. per il variatore io opterei per un bettella o un top (più semplici da mettere appunto) ma anche il malossi multivar va bene (non il millennium!!!).ricordati,una volta smontato quest'ultimo, di prendere il rasamento che è posto come prolungamento del mozzo del variatore e interponilo tra la ruota libera dell'avviamento e il piattello scorrimento rulli.avrai un spunto da fermo maggiore.una molla di contrasto bianca malossi non guasterebbe se abbinata ad una cinghia mitsuboshi.se proprio hai un 35 euro in più da spendere compra una bella frizione olimpia a 3 ceppi o RMS (assolutamente evita malossi, polini, top ecc sono pesanti e affaticano il propulsore originale).il correttore di coppia buttalo rovinerebbe tutto.ltima cosa...lubrificante esclusivamente KGR bardhal.se hai bisogno di altri suggerimenti non esitare.
        Il lavoro nobilita l'uomo...LA PREPARAZIONE NOBILITA LA MACCHINA!!! (dal vangelo secondo Ngicco)


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        • #5
          Re: Consigli Per Elaborazione F12

          ciao GINOpino..complimenti per la spiegazione.. devi sapere prima che tipo di espansione è..il carburatore 17.5 con il g.t. originale è il max che s può ottenere!CIAO
          Vivo la mia vita un 1/4 di miglia alla volta. Non m'importa nient'altro,per quei 10 secondi,io, sono libero.

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          • #6
            Re: Consigli Per Elaborazione F12

            e air box con red sponge e togli quel cavolo di cono!
            USING NO WAY AS A WAY, HAVING NO LIMITATION AS A LIMITATION


            Peccato America, perché non hai capito neanche adesso, e allora fottiti America, per le tue guerre umanitarie, le tue vendette corporali, il tuo Dow Jones che gioca all'altalena, il Ku Klux Clan, gli hamburger, le pistole in ogni casa, le rappresaglie, i marines, le bombe sui civili, e l'inno cantato con la mano sul cuore, quando nemmeno sai il cuore, da che parte sta... Fottiti America...

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            • #7
              Re: Consigli Per Elaborazione F12

              Originariamente inviato da miciogattillo
              e air box con red sponge e togli quel cavolo di cono!
              Sono perfettamnete daccordo..fai anche due buchi da 0.10cm e il lavoro è fatto ovviamente devi anche carburare
              Vivo la mia vita un 1/4 di miglia alla volta. Non m'importa nient'altro,per quei 10 secondi,io, sono libero.

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