Domande da ignorante 2 la vendetta...

[-BlIzArD-]

espongo nuovamente la mia mancanza di sapienza:

a che cosa serve esattamente un differenziale autobloccante? come funziona? :rolleyes:

a cosa serve la coppia conica? su cosa incide la sua cortezza/lunghezza? :rolleyes:

grazie a chi avrà voglia di rispondere... ciao :rolleyes:

[pAGanO]

Re: Domande da ignorante 2 la vendetta...

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espongo nuovamente la mia mancanza di sapienza:

a che cosa serve esattamente un differenziale autobloccante? come funziona? :rolleyes:

a cosa serve la coppia conica? su cosa incide la sua cortezza/lunghezza? :rolleyes:

grazie a chi avrà voglia di rispondere... ciao :rolleyes:

La coppia conica è il rapporto finale se è corto ovviamente avari meno velocità di punta ma più ripresa.

Per l'autobloccante non saprei spiegartelo

[Marco Sotgia]

il differenziale ripartisce la trazione al 50% sui due assi(in condizioni ottimali di tenuta..)ma se una delle ruote perde aderenza la trazione verrà portata verso la ruota con meno aderenza..insomma il differenziale è uno scansafatiche..con l'autobloccante anche quando una ruota slitta dall'altra avremo sempre trazione perchè praticamente le unisce insieme..se il bloccaggio è tarato al 100% è come avere una barra di ferro che unisce le ruote

[FrentzenRS]

Re: Domande da ignorante 2 la vendetta...

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espongo nuovamente la mia mancanza di sapienza:

a che cosa serve esattamente un differenziale autobloccante? come funziona? :rolleyes:

a cosa serve la coppia conica? su cosa incide la sua cortezza/lunghezza? :rolleyes:

grazie a chi avrà voglia di rispondere... ciao :rolleyes:

E' un pò lungoda spiegare:

Il normale differenziale di un auto permette di variare l'intensita della coppia tra una ruota e l'altra: ad esempio, se un auto entra in curva a 30 km/h, la ruota interna percorrerà un raggio della curva inferiore al raggio della ruota esterna e quindi farà meno strada dell'altra! Per fare meno strada dovrà andare più piano dell'altra e qui interviene il differenziale che, ripartendo la coppia tra le 2 ruote, farà andare quella interna a 25 km/h e quella esterna a 35 km/h! Ma la cosa più svantaggiosa di un differenziale normale è che (cosa che avrai sicuramente notato), quando si esce da una curva stretta e si affonda sul gas, la ruota interna tende a perdere motricità e comincia a pattinare, facendo allargare la traiettoria all'auto e quindi a pregiudicare l'uscita della curva! Questo perché il differenziale, in quel caso, manda tutta la coppia alla ruota con meno aderenza e quasi niente all'altra! Il differenziale autobloccante serve appunto a ripartire in parti uguali la coppia tra le due ruote: quando la ruota interna comincia a pattinare, cioé i planetari del diff. girano a velocità diverse, automaticamente vengono uniti come se un perno si mettesse tra i due planetari e li faccia girare alla stessa velocità. In questo modo alla ruota esterna la coppia che gli arriverà non sarà nulla, ma sarà la stessa della ruota interna e quindi, avendo maggior grip, consentirà all'auto di fare la curva senza allargare la traiettora perché è lei a tirare l'auto nella direzione impostata dal volante! Ma anche i diff. autobloccanti hanno il loro difetto: quello di ripercuotere in modo brusco sul volante il loro funzionamento!

[-BlIzArD-]

thx ho capito discretamente...