Cosa bisogna fare a un motore per rimetterlo A NUOVO??

[GuidoBiRiChiNo]

Ciao a tutti,

Cosa bisogna fare ad un motore per rimetterlo A NUOVO??

Intendo cinghia di distribuzione, tensionatori, guarnizioni, fasce e liquidi vari!

Per favore fatemi una lista completa! Devo fare la spesa e non voglio dimenticare nulla!

Per il momento ho pensato:

-Cinghia di distribuzione
-Guarnizione della testata
-Fasce dei pistoni
-Guarnizioni dei collettori (sia asp che scarici)
-Candele
-Olio, liquido refrigerante.

Potete aggiungere qualcosa?

[osmosis]

Sposto

[Alberto_y]

...secondo me non si può fare così a distanza la lista della spesa, comunque bisogna "aprirlo" tutto e guardarci dentro...io ci metteri lo scarico se è arrugginito, un'occhiata a tutti i manicotti perchè con il tempo la plastica si indurisce,il liquido dei freni ed eventualmente le loro tubazioni,ovviamente tutti i filtri,una pulizia TOTALE con prodotti adeguati di iniettori etc.,un bell'additivo nell'olio del cambio,controllo frizione,tenuta delle sedi valvole,controllo rapporto di compressione...etc. etc.


PSoi dipende se è benzina o diesel e se è turbo o meno!

[Monne]

Re: Cosa bisogna fare a un motore per rimetterlo A NUOVO??

Messaggio originariamente postato da GuidoBiRiChiNo
Ciao a tutti,

Cosa bisogna fare ad un motore per rimetterlo A NUOVO??

Intendo cinghia di distribuzione, tensionatori, guarnizioni, fasce e liquidi vari!

Per favore fatemi una lista completa! Devo fare la spesa e non voglio dimenticare nulla!

Per il momento ho pensato:

-Cinghia di distribuzione
-Guarnizione della testata
-Fasce dei pistoni
-Guarnizioni dei collettori (sia asp che scarici)
-Candele
-Olio, liquido refrigerante.

Potete aggiungere qualcosa?

parlando esclusivamente del motore se vuoi avere un motore nuovo gli unici pezzi che si salvano sono il monoblocco, la testa, che devono comunque essere rettificati. forse anche l'albero motore e il volano.
Rifare la distribuzione (cinghie, tendicinghia...)
poi devi cambiare tutte TUTTE le guarnizioni, sostituire fasce, bronzine, i pistoni probabilmente sarebbe meglio cambiarli, dato che anche se nn sono usurati una rettificata al monoblocco potrebbe allargare leggermente i cilindri ( ameno che tu non possa sostituire le camice) e cmq potrebbero essere usurati; poi c'è da cambviare la frizione, nella testa le valvole, molle valvole, punterie...
L'impianto di scarico se nn è marcio è meglio di uno nuovo (più libero...) e meno di nn avere il catalizzatore troppo vecchio...
come dice alberto controlla tutte le tubazioni / manicotti perchè non siano indurite (alcune si riprendono con la vaselina...) magari un'occhiata all'impianto elettrico... il cambio andrebbe rettificato, e i semiassi, le testine, i cuscinetti...
ah dimenticavo, se il motore è molto vecchio darei un'occhiata all'alternatore che potrebbe essere usurato e funzionaer male, o essere sul punto di lasciarti...

ce n'è di lavoro...
poi se hai un motore come il mio da 170.000 KM allora devi fare tutto quello che ho detto, altrimenti dipende dallo stato del motore. Dipende da cosa vuoi esattamente ottenere!

[Alex-AxGti]

A Guidozzoooooooooo io farei una telefonata all'ingegnere e registrerei quello che dice!!!

ciao belloooooooooo

[GuidoBiRiChiNo]

Messaggio originariamente postato da Alex-AxGti
A Guidozzoooooooooo io farei una telefonata all'ingegnere e registrerei quello che dice!!!

ciao belloooooooooo

Ciao FENOMENO!
Parli di Ice??
Gli dovrò già rompere troppo le balle per l'elettronica!!

[GuidoBiRiChiNo]

Grazie ragazzi..
...cmq aggiusto il tiro:

NON contate il cambio, NON contate l'impianto elettrico, i freni, scarico etc etc. Parlo del motore!


Un motore ASPIRATO BENZINA con circa 30-40k km.
Il motore in questione è FUNZIONANTE, e il test di compressione e perdite olio è OK (ma quello di comp lo voglio rifare).

Siccome il motore è PER TERRA invece che nel cofano, volevo chiedervi quali interventi è meglio fare visto che ci siamo! Ma non credo di volergli fare della manutenzione straordinaria tipo rettifiche, pistoni (che tra l'altro sono forgiati) e albero motore.

L'alternatore è OK (ne ho due).
Per "prodotti specifici" cosa intendi Albert?

Altre idee?

[etiliko]

30.000 40.000Km?
Ma allora lassa sta e non fargli niente!!!
Cmq in linea di massima devi fare fasce,con relativa lucidatura delle canne per pareggiarle(si ovalizzano col tempo)smerigliatura sedi valvole e valvole e cmq revisione della testata,con sostituzione guarnizione....se le punterie sono meccaniche revisione punterie.....prova idraulica di tutti i passagi acqua olio......Bronzine di biella e di banco.....controllo albero motore e bielle(l'albero si vede se sta in asse e se è consumato o rigato nei punti di contatto con le bronzine.....e nel caso so cazzi!!!......alle bielle si controlla la quadratura.....in pratica si vede se stanno in asse piede e testa di biella!!!)Poi sostituzione cinghie........ e tuttte le guarnizioni.....mi pare BASTA!!!


Una revisione Small potrebbe essere revisione completa testata,sostituzione cinghie e basta.....

[Alberto_y]

Messaggio originariamente postato da GuidoBiRiChiNo
...cut...

Per "prodotti specifici" cosa intendi Albert?

Altre idee?

...intendo i prodotti per la pulizia iniettori,l'additivo nell'olio motore e cambio...poi già che ci sei guarda la frizione e visto che è tutto smontato ne puoi approfittare per alleggerire il volano......risparmi un casino di manodopera!

[GuidoBiRiChiNo]

Messaggio originariamente postato da Alberto_y
...intendo i prodotti per la pulizia iniettori,l'additivo nell'olio motore e cambio...poi già che ci sei guarda la frizione e visto che è tutto smontato ne puoi approfittare per alleggerire il volano......risparmi un casino di manodopera!

Beh, il volano originale è 20lb, e io ne monto uno da 16... volevo portarlo a 13,5. Ma mi sa che lo farò assieme a frizione e differenziale nello "stage 2"...


Mmm.. mi sa che se il compTest va bene, gli facciamo solo revisione testata, fasce e cinghie come ha detto l'Etilikus...