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  1. #15881
    Millennium Member L'avatar di EvoTME
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Citazione Originariamente Scritto da Sintoflon Visualizza Messaggio
    Ciao Evo,
    l'argomento non è così semplice..
    bisogna premettere che ogni taglio petrolifero è una miscela che può variare nei suoi componenti e caratteristiche, e gli ottani non sono il solo e unico parametro importante.
    Una vera benzina speciale sarà sempre superiore perchè fatta di 1000ml su 1000 di componenti pregiati. Una benzina scadente a cui aggiungiamo per es. 3ml x litro di componenti nobili avrà comunque 997ml per litro di base standard o che arriva come nella quasi totalità dei casi ai limiti minimi di legge.
    Questo influenza anche i dosaggi dei ns prodotti infatti noi suggeriamo dei valori medi poi se si cerca l'ottimo va calibrato di caso in caso anche a seconda del tipo di motore oltre che di carburante base.
    Ciao

    Nicola

    Techim
    ok mi aspettavo questo genere di risposta tutto sta a capire quanto una 100 ottani in commercio (ad esempio agip blu super) sia davvero superiore ad una 95 standard (al di là ovviamente del numero di ottani). Sentivo dire che comunque le raffinerie in italia sono comunque poche e che quindi non ci sono grandi variazioni da una marca all'altra, è vero? In ogni caso, partendo da una classica 95, quando evo booster ci vuole per arrivare una 100?

    Grazie

  2. #15882
    Preparatore L'avatar di lucautente
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Citazione Originariamente Scritto da Sintoflon Visualizza Messaggio
    Ciao Luca,
    riguardo ai dosaggi, come sempre non è una scienza matematica, vedi tu in base ai livelli, direi che comunque mediamente 250ml di Protector siano ottimi specie se periodicamente reintegrati o anche solo 125ml tutto dipende dalla frequenza.

    Ci dispiace per quel giro a vuoto, ci puoi dire qual'è questo negozio che hai trovato chiuso? ma era lo stesso che ti faceva quei prezzi così poco competitivi?
    Cerchiamo di consigliarti e darti qualche altro nominativo, siano negozi o shop online...

    Ciao
    grazie

    Nicola

    Sintoflon

    ciaio! allora alla fine ho preso a 118 euro 250 di et 2 confezioni 2 di protector racing 125 2 di ottoclean come lo giudicate come acquisto mi ha applicato 22%di sconto alla fine ho speso come online

    no quello che mi faceva prezzi poco competitivi era un altro anche lui disposto a sconti ma penso meno accentuati

    quello chiuso non so nemmeno se era davvero ancora inaugurato non ne ho idea del pechè fosse chiuso dentro era un casino al limite mi informo meglio ***ho visto che è stato cancellato dalla lista nel vostro sito assurdo.. ha aperto per un po e ha chiuso..

  3. #15883
    Millennium Member L'avatar di Sintoflon
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Citazione Originariamente Scritto da EvoTME Visualizza Messaggio
    ok mi aspettavo questo genere di risposta tutto sta a capire quanto una 100 ottani in commercio (ad esempio agip blu super) sia davvero superiore ad una 95 standard (al di là ovviamente del numero di ottani). Sentivo dire che comunque le raffinerie in italia sono comunque poche e che quindi non ci sono grandi variazioni da una marca all'altra, è vero? In ogni caso, partendo da una classica 95, quando evo booster ci vuole per arrivare una 100?

    Grazie
    Ciao Evo,
    premesso che tutto dipende dalla benzina che andiamo ad additivare, mediamente bastano 4-5ml di Evo Booster per litro per portare l'indice di ottano sui 100; spesso capita di arrivare anche oltre e non di poco..

    ciao
    Nicola

  4. #15884
    Millennium Member L'avatar di Sintoflon
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Citazione Originariamente Scritto da lucautente Visualizza Messaggio
    ciaio! allora alla fine ho preso a 118 euro 250 di et 2 confezioni 2 di protector racing 125 2 di ottoclean come lo giudicate come acquisto mi ha applicato 22%di sconto alla fine ho speso come online

    no quello che mi faceva prezzi poco competitivi era un altro anche lui disposto a sconti ma penso meno accentuati

    quello chiuso non so nemmeno se era davvero ancora inaugurato non ne ho idea del pechè fosse chiuso dentro era un casino al limite mi informo meglio ***ho visto che è stato cancellato dalla lista nel vostro sito assurdo.. ha aperto per un po e ha chiuso..
    Luca,
    mi sembra un buon prezzo davvero, confermo oltre 20% di sconto.
    Non so di che rivenditore parliamo però...
    Per ogni cosa aggiornaci

    ciao

    Nicola

    Sintoflon

  5. #15885
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Salve Nicola, volevo chiedere per una jeep Renegade con motore 1.4 multiair a benzina, 40.000 km, e prossimo tagliando: ho letto su qualche forum che è un motore un po' particolare e che sarebbe bene non aggiungere niente. Io col protector mi sono sempre trovato bene, e quindi lo vorrei utilizzare. Eventualmente sarebbe da preferire il Protector racing? E in che quantità lo consiglieresti eventualmente?

  6. #15886
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Con tutto ciò che sta nel modulo multiair io non solo non metterei nulla, ma mi atterrei scrupolosamente ai prodotti rispondenti a specifica.

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  7. #15887
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Citazione Originariamente Scritto da VRC Visualizza Messaggio
    Con tutto ciò che sta nel modulo multiair io non solo non metterei nulla, ma mi atterrei scrupolosamente ai prodotti rispondenti a specifica.

    Inviato dal mio VFD 510 utilizzando Tapatalk
    Grazie VRC, concordo sicuramente e pienamente sulla specifica dei prodotti, anzi, tenderei anche a non cambiare marca. So che è un motore particolare, il dubbio veniva proprio da questo. So che con il protector che uso da molti anni, non ho mai avuto problemi, anzi una (moderata) riduzione consumi, che credo confermi il minor attrito e la conseguente probabile minore usura (come confermato anche da test di una università, e che è la cosa che mi interesserebbe).

  8. #15888
    troublemaker stage 5 L'avatar di VRC
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Sinceramente...
    Ho speso dei bei soldi in sintoflon, e poi ho smesso, perché non ho ottenuto benefici diversi dall'effetto placebo (annoto pedissequamente i consumi pieno/pieno da quando ho la patente su appositi moleskine,su cui annoto anche rabbocchi di olio e impressioni).
    Ho messo il protector in tre motori di auto, uno di furgone, tre cambi, due differenziali e in un motore di moto.

    Il cambio auto (Fiat C514mi pare, quello con i semiassi a millerighe) era stato revisionato, e riempito con sintoflon e olio in specifica.
    In 10'000km scarsi ha iniziato a fare rumore in tiro, da subito era legnoso.
    L'ho tenuto così per un tot, poi l'ho riaperto, nell'albero secondario (che è cavo e porta l'olio "pompato" dalla rotazione della corona del differenziale ai cuscinetti a rulli degli ingranaggi) c'era in deposito bianco-giallastro che assomigliava un tantino al sintoflon.
    Si erano semi-otturati i fori di passaggio olio, e i cuscinetti a rullini erano palesemente danneggiati dal calore.
    Sostituiti quelli, lucidate le piste con pasta abrasiva, richiuso senza additivi e ha funzionato benone per altre decine di migliaia di km.

    Sulla stessa auto, messo due volte nel motore, nessun effetto tangibile.
    Motore aperto due volte, non c'era traccia alcuna di fantomatici rivestimenti.

    Su ducato, avevo messo il gear lube (si chiama così mi pare) per provare a tutelarmi dal difetto del Ducato prima serie, a cui si danneggia la 5a marcia, dopo poche migliaia di km la 5a si è messa a fischiare.
    Messo in contemporanea anche nel motore, nessun risultato.

    Poi l'ho messo anche su un furgoncino 4x4, che ad ora ha i cuscinetti del differenziale che fanno rumore.
    Qui non posso dire che ci vedo un nesso di causalità, dato che il mezzo viene usato in situazioni abbastanza estreme.
    Tuttavia il problema ha iniziato a presentarsi poco dopo aver messo il gear lube in dose abbondante.

    Moto...messo in motore con filtro centrifugo, nessun effetto di nessun genere se non che il filtro centrifugo​era pieno di teflon.
    Al tempo, parlo di una decina di anni fa, chiamai in ditta e mi si consigliò addirittura di bypassare il centrifugo per qualche centinaio di km.
    Idea semplicemente assurda, in un motore con frizione a bagno e privo di qualsiasi altro sistema di filtraggio.

    Insomma...io ci metterei solo del buon olio.

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  9. #15889
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Citazione Originariamente Scritto da skyrunner Visualizza Messaggio
    Salve Nicola, volevo chiedere per una jeep Renegade con motore 1.4 multiair a benzina, 40.000 km, e prossimo tagliando: ho letto su qualche forum che è un motore un po' particolare e che sarebbe bene non aggiungere niente. Io col protector mi sono sempre trovato bene, e quindi lo vorrei utilizzare. Eventualmente sarebbe da preferire il Protector racing? E in che quantità lo consiglieresti eventualmente?
    A nostro avviso, considerando che il motore ha pochi Km e che si tratta di un veicolo di ultima generazione, il RACING è la versione di Protector più adatta alla tua Renegade
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  10. #15890
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    Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Citazione Originariamente Scritto da VRC Visualizza Messaggio
    Sinceramente...
    Ho speso dei bei soldi in sintoflon, e poi ho smesso, perché non ho ottenuto benefici diversi dall'effetto placebo (annoto pedissequamente i consumi pieno/pieno da quando ho la patente su appositi moleskine,su cui annoto anche rabbocchi di olio e impressioni).
    ...
    Insomma...io ci metterei solo del buon olio.
    Grazie ancora della tua esperienza, VRC.
    Io il Sintoflon lo uso da tempo, dal 2012, 6 anni. Anche se preferisco non esagerare con le quantità. Ho esagerato solo una volta, nel liquido servosterzo, è sparito il leggero fischio che si sentiva e non è mai tornato, senza altri problemi.
    Ad oggi problemi non ne ho mai avuti. Lo ho usato in 3 auto, una moto (frizione in bagno d'olio, quantità ridottissima), un trattorino, un tagliaerba, un compressore d'aria.
    Dose media di circa 200 ml ogni cambio d'olio. Messo a motore almeno un po' caldo e prima di partire.
    Credo che un più sensibile miglioramento si possa forse ottenere in caso di auto molto vecchie.
    Anche io faccio come te, e appunto tutto, anche i consumi. Nel mio caso direi un risparmio medio del 5/7%.
    Quello che mi interessa è la possibile riduzione di usura, gratuita, visto che il prodotto sembra ripagarsi con il risparmio carburante.
    Apprezzo molto poi la riduzione di rumorosità dei motori.
    Io cambio l'olio ben prima del chilometraggio previsto, quindi in parte spreco il prodotto, e aumento il costo per additiazione, ma se servire lo trovo accettabilissimo.
    Una volta ho anche aperto un filtro olio per esaminarlo attentamente alla ricerca di depositi, grumi, o altro, ma alla vista era perfettamente pulito, senza depositi strani.
    Messo in un cambio, con olio stesse specifiche ma di altra blasonata marca, alla dose consigliata, avevo le marce che a volte grattavano nelle scalate veloci. Sostituito olio con quello originale della casa e messa metà dose di sintoflon, nessun problema.
    Ripeto le mie quantità non sono elevate, intorno al 10-12% di prodotto al massimo.
    Comunque la cosa migliore è cambi olio prima della scadenza (che reputo un limite massimo), e olio di marca con specifiche corrette.
    Ultima modifica di skyrunner; 24-10-2018 alle 10:47

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