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Gas? Si, ma quale?

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  • Gas? Si, ma quale?

    Ciao a tutti, mio padre voleva cambiare auto e prenderne una nuova per poi installare successivamente l'impianto a gas. A questo punto mi sono venuti due dubbi:
    1) Conviene comprare un benzina e trasformarlo poi in gas oppure comperare un diesel?
    2) E' meglio installare l'impiano a metano o a GPL (il metano costa meno ma mi hanno detto che ci sono pochi distributori)?

    P.S. Sono un lettore di Elaborare e vedo che c'è sempre una pagina internet dedicata alla Stefanelli, l'azienda che produce impianti a gas per auto, però all'indirizzo www.stefanellisrl.com non corrisponde nessun sito. Hanno cambiato indirizzo?

  • #2
    Credo che sia una scelta personale, se compri un' auto che non consuma moltissimo e vai di gas guadagni in soldi, ma perdi in bagagliaio; è un problema di utilizzo che porta alla solita domanda : quanti km fai all' anno? ........valutati i consumi medi delle 2 tipologie di alimentazione, il costo al litro dei 2 carburanti, l' ammortamento della spesa per l' impianto a gas, solo la calcolatrice potrà aiutarti......
    RSR-TECH®

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    • #3
      Inoltre dovresti tener conto di un possibile maggior costo assicurativo di un diesel che spesso è più costoso a a parità di cilindrata, ma anche per il fatto che un benzina ti dà prestazioni simili ai diesel, ma con cilindrate minori (quindi assicurazione ancora più bassa).
      Personalmente ho una macchina a GPL e la prossima sarà comunque a GPL. Il costo di un un buon impianto potrebbe non essere un problema in quanto se guardi i prezzi della stessa macchina a benzina e diesel noterai che ci sono svariati milioni di differenza. Inoltre un amico che vende auto mi faceva notare che di benzina ne vendono veramente pochi ed è più facile ottenere sconti.

      Per quanto riguarda l'utilizzo del metano, tieni conto che le bombole sono molto pesanti e che il calo di prestazioni è più marcato rispetto al GPL. Tieni conto che la mia dà 60kw alla ruota a benzina (il valore potrebbe essere leggermente falsato dalla presenza del diffusore) e 58kw a gas.

      L'acquisto di una macchina che già monta un impianto a gas ha il vantaggio di essere pensata, almeno a livello di elettronica per un funzionamento ottimale con le due alimentazioni, per contro c'è il fatto che i modelli sono veramente pochi.

      Ciao
      + High Performance + ZX1 + HF + TurboVaporOil + 2 DustExtract + Iniezione Acqua + magneti e tra un po' centralina

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      • #4
        Ammazza quanti parametri.....mi sa' che la calcolatrice je va a foco
        RSR-TECH®

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        • #5
          Io ho fuso tre server!!!!!

          Ma tanto non erano i miei!!!!!



          Saluti
          + High Performance + ZX1 + HF + TurboVaporOil + 2 DustExtract + Iniezione Acqua + magneti e tra un po' centralina

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          • #6
            Io ho preso la mia pensando di fare in futuro, magari piu' immediato che lontano, un impianto ... penso a G.P.L., ne ho uno non molto lontano da casa ...

            In media faccio circa 15/20K Km all'anno, solo 80 Km al giorno per andare e tornare al lavoro ... un mio amico ha montato un impianto a G.P.L. cpn la bombola al posto della ruota di scorta, quindi di bagagliaio non si perde moltissimo ... dato che la ruota di scorta la puoi spostare dove vuoi all'interno della macchina ...

            Abbiamo fatto un paio di conti e viene circa un risparmio di 100 L a Km, quindi con soli 20/23 K Km hai ammortizzato il costo dell'impianto ....

            Comunque mi faccio un giro tra gli impiantisti e vedo a conti fatti quanto costano ...
            Ultima modifica di 5te; 20-07-2001, 14:36.
            >> TuningLove.com - Right to the heart of tuning! <<
            Free Tuning Show 2006 - The First Free Contest
            Poverini ... stanno dietro !!!

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            • #7
              io ho il gpl e con la bombola al posto della ruota di scorta si risolve il bagagliaio

              e poi con il gpl io con uun pieno che sarebbero quasi 40-50 litri ci faccio 300km e sinceramente rispetto alla benzina la makina consuma di meno (almeno la mia)
              AsTrA GtC ReD DeViL :devil::devil:


              ...........Stasera ceneremo nell'Ade...........

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              • #8
                Io ho l'impianto a metano

                Prima avevo una passat a GPL, prima ancora una R19 a GPL, prima ancora una escort a benzina, una alfasud a metano una scirocco a benzina e una audi 50 pure a benzina. Ma ho guidato anche le auto dei miei, mio padre da sempre ama i diesel e mia mamma prende un po' quello che gli trovo io.
                Ora con i prezzi del GPL non c'è più un gran risparmio anzi si spende meno con il diesel (dipende ovviamente dai motori) ma in generale....
                Con il metano mi son sempre trovato bene ma serve una macchina grande, con un motore che spinge e con parecchio posto nel bagagliaio, adesso ho su 110 Kg extra tra bombole valvole e polmone, ma un impianto anche semplice ma ben tarato non ti fa rimpiangere la benza. E faccio con 12-15.000 anche 300Km, ma apro sempre e ci tiro perchè mi sembra di andare ad "aria" da tanto che spendo poco, ma veramente eh più vado forte e ci tiro e mi aspetto che calino i led e invece son sempre accesi, certo prima o poi calano il minimo con un pieno è stato di 215 km ma sono andato in montagna

                CIAOO

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                • #9
                  mi associo a quanto detto da Alfaracing....anzi, da ex-alfista (non pentito) direi che adesso cn un'auto con iniezione elettronica e centraline varie,direi che rende addirittura meglio della 75 a carburatori che avevo...insomma, anche a Metano non rimpiango + di tanto la benza....e poi, se vuoi sfruttare tutta, ma proprio tutta la cavalleria, con una lievissima pressione su un tasto sei a posto
                  "non lo sopporto quello, è una questione di pelle...- in senso epidermico?
                  - no no, di pelle. MI HAI ROTTO LE PELLE!!!" L. Banfi

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