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Sovrasterzo, sottosterzo: sono confuso!!!

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  • Sovrasterzo, sottosterzo: sono confuso!!!

    Aiutatemi!!!!
    Ho letto tempo fa un articolo su quattroruote che parlava di sottosterzo e sovrasterzo. Da questo articolo aveveo capito che il sovrasterzo succede quando l'avantreno ti butta fuori strada (cioè slittano le ruote ant.) mentre il sottosterzo capita quando la macchina va di culo (e, a volte, in testa-coda).

    Poco fa mi sono smentito dal mio libro di scuola guida: dice esattamente il contrario!!!!

    A chi credo????
    Friuli V.G. tuning club- Socio n. 8.

    Spoiler originale Delta Evo, 150 euro, con Mastercard.
    Fari per Delta Evo, 600 euro, con Mastercard.
    Accorgersi che la somma dei chilometraggi di 2 Delta parcheggiate a 50 metri l'una dall'altra è meno della metà dei km della propria Delta, non ha prezzo.
    Ci sono cose che non si possono comprare, per tutto il resto c'è Mastercard.

  • #2
    non è il sottosterzo quando va via davanti?
    L'uomo superiore vive in pace con tutti, senza agire come tutti

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    • #3
      Sottosterzo e' quando ti parte di muso verso l'esterno della curva xche' l'anteriore esterna non ha tenuta sufficente e l'auto assume una traiettoria piu' larga di quella impostata.

      Sovrasterzo e' quando ti parte il , e l'auto tende ad assumere una traiettoria piu' stretta di quella impostata che se non viene prontamente corretta puo' portare ad un testacoda.


      the fool thinks himself to be wise, but the wise man knows himself to be a fool

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      • #4
        Sottosterzo = che sterza meno del dovuto = che allarga di muso
        Sovrasterzo l'opposto
        La giraffa ha il cuore
        lontano dai pensieri
        si è innamorata ieri
        e ancora non lo sa.


        Black_sheep83@hotmail.com

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        • #5
          Ah! Che abbia letto male su 4ruote? Verificherò.
          Friuli V.G. tuning club- Socio n. 8.

          Spoiler originale Delta Evo, 150 euro, con Mastercard.
          Fari per Delta Evo, 600 euro, con Mastercard.
          Accorgersi che la somma dei chilometraggi di 2 Delta parcheggiate a 50 metri l'una dall'altra è meno della metà dei km della propria Delta, non ha prezzo.
          Ci sono cose che non si possono comprare, per tutto il resto c'è Mastercard.

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          • #6
            Messaggio originariamente postato da Lee
            Ah! Che abbia letto male su 4ruote? Verificherò.
            Secondo il mio modesto parere 4R va guardato solo per leggere il listino e che optional ha la macchina che ci piace...:rolleyes:
            La giraffa ha il cuore
            lontano dai pensieri
            si è innamorata ieri
            e ancora non lo sa.


            Black_sheep83@hotmail.com

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            • #7
              Sottosterzo sarebbe appunto come suggerisce la parola un azione ke si verifica sotto lo sterzo, ovvero sulle ruote anteriori! Questo si verifica quando entri in curva a una velocità in cui la makkina perde motricità sulle ruote anteriori (infatti si verifica molto sulle auto a trazione anteriore) e quindi tu hai il volante girato ma le ruote, nonostante siano girate anke loro, slittano (quindi nn hanno motricità) e l'auto va dritta! Per riprendere l'auto in questa situazione molto pericolosa, devi lasciare il gas e girare il volante dalla parte opposta alla curva ke stai affrontando x far riprendere motricità alle ruote anteriori! Naturalmente devi sentire tu quanto basta girarlo nel senso opposto x far riprendere motricità e affrontare la curva senza skiantarti! Una volta ke senti ke le ruote anteriori hanno ripreso a girare giri il volante dalla parte giusta senza riportare l'auto in sottosterzo! E' kiaro ke nn affronterai la curva in modo eccellente, ma la prenderai un po più larga!!!

              Il sovrasterzo è un azione ke si verifica sopra lo sterzo, quindi sulle ruote posteriori!!! Tu affronti la curva e il culo dell'auto si allinea con le ruote anteriori (se ti dice bene) ke sono girate altrimenti superano questo allineamento portanto ad un testacoda di svariati gradi, esempio il 360°!!! Il sovrasterzo è un azione facilmente contrallabile, sicuramente di più del sottosterzo! Basta dosare l'acceleratore e il volante e il freno a mano se l'hai voluto provocare tu! Il sovrasterzo controllato si può eseguire in due modi: con il freno a mano e di potenza! Il primo lo sappiamo tutti, il secondo entri in curva e dai gas stando sempre attento a nn provocare un sottosterzo!!! Infine il sovrasterzo di potenza viene molto facilemente con le auto a trazione posteriore (tipo la M3 ) ma bisogna sempre dosare bene l'acceleratore x evitare di rimanere sul posto a fare la girella!!!
              Ultima modifica di Michael; 15-07-2003, 10:35.
              Ci sono due cose che l'uomo non ammetterà mai di non saper fare: guidare e fare l'amore! Stirling Moss
              Direttore Bestioline -S t r e e t. R a c e r §. P u b
              Scuola Federale Pilotaggio Rally CSAI

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              • #8
                Messaggio originariamente postato da Michael
                Sottosterzo sarebbe appunto come suggerisce la parola un azione ke si verifica sotto lo sterzo, ovvero sulle ruote anteriori! Questo si verifica quando entri in curva a una velocità in cui la makkina perde motricità sulle ruote anteriori (infatti si verifica molto sulle auto a trazione anteriore) e quindi tu hai il volante girato ma le ruote, nonostante siano girate anke loro, slittano (quindi nn hanno motricità) e l'auto va dritta! Per riprendere l'auto in questa situazione molto pericolosa, devi lasciare il gas e girare il volante dalla parte opposta alla curva ke stai affrontando x far riprendere motricità alle ruote anteriori! Naturalmente devi sentire tu quanto basta girarlo nel senso opposto x far riprendere motricità e affrontare la curva senza skiantarti! Una volta ke senti ke le ruote anteriori hanno ripreso a girare giri il volante dalla parte giusta senza riportare l'auto in sottosterzo! E' kiaro ke nn affronterai la curva in modo eccellente, ma la prenderai un po più larga!!!

                Il sovrasterzo è un azione ke si verifica sopra lo sterzo, quindi sulle ruote posteriori!!! Tu affronti la curva e il culo dell'auto si allinea con le ruote anteriori (se ti dice bene) ke sono girate altrimenti superano questo allineamento portanto ad un testacoda di svariati gradi, esempio il 360°!!! Il sovrasterzo è un azione facilmente contrallabile, sicuramente di più del sottosterzo! Basta dosare l'acceleratore e il volante e il freno a mano se l'hai voluto provocare tu! Il sovrasterzo controllato si può eseguire in due modi: con il freno a mano e di potenza! Il primo lo sappiamo tutti, il secondo entri in curva e dai gas stando sempre attento a nn provocare un sottosterzo!!! Infine il sovrasterzo di potenza viene molto facilemente con le auto a trazione posteriore (tipo la M3 ) ma bisogna sempre dosare bene l'acceleratore x evitare di rimanere sul posto a fare la girella!!!
                Hai dimenticato il sovrasterzo che si crea col trasferimento di carico rilasciando il gas o frenando in curva!
                Il sovrasterzo di potenza non avviene più facilmente col posteriore......avviene SOLO col posteriore e al massimo con un integrale, ma non con tutti!
                La giraffa ha il cuore
                lontano dai pensieri
                si è innamorata ieri
                e ancora non lo sa.


                Black_sheep83@hotmail.com

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                • #9
                  Messaggio originariamente postato da FarkasGT
                  Hai dimenticato il sovrasterzo che si crea col trasferimento di carico rilasciando il gas o frenando in curva!
                  Il sovrasterzo di potenza non avviene più facilmente col posteriore......avviene SOLO col posteriore e al massimo con un integrale, ma non con tutti!
                  E vabbè! Mi sono svegliato da 10 minuti!!! Già è tanto ke sono ruscito a scrivere quel poema!!!
                  Ci sono due cose che l'uomo non ammetterà mai di non saper fare: guidare e fare l'amore! Stirling Moss
                  Direttore Bestioline -S t r e e t. R a c e r §. P u b
                  Scuola Federale Pilotaggio Rally CSAI

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                  • #10
                    Messaggio originariamente postato da Michael
                    Sottosterzo sarebbe appunto come suggerisce la parola un azione ke si verifica sotto lo sterzo, ovvero sulle ruote anteriori! Questo si verifica quando entri in curva a una velocità in cui la makkina perde motricità sulle ruote anteriori (infatti si verifica molto sulle auto a trazione anteriore) e quindi tu hai il volante girato ma le ruote, nonostante siano girate anke loro, slittano (quindi nn hanno motricità) e l'auto va dritta! Per riprendere l'auto in questa situazione molto pericolosa, devi lasciare il gas e girare il volante dalla parte opposta alla curva ke stai affrontando x far riprendere motricità alle ruote anteriori! Naturalmente devi sentire tu quanto basta girarlo nel senso opposto x far riprendere motricità e affrontare la curva senza skiantarti! Una volta ke senti ke le ruote anteriori hanno ripreso a girare giri il volante dalla parte giusta senza riportare l'auto in sottosterzo! E' kiaro ke nn affronterai la curva in modo eccellente, ma la prenderai un po più larga!!!

                    Il sovrasterzo è un azione ke si verifica sopra lo sterzo, quindi sulle ruote posteriori!!! Tu affronti la curva e il culo dell'auto si allinea con le ruote anteriori (se ti dice bene) ke sono girate altrimenti superano questo allineamento portanto ad un testacoda di svariati gradi, esempio il 360°!!! Il sovrasterzo è un azione facilmente contrallabile, sicuramente di più del sottosterzo! Basta dosare l'acceleratore e il volante e il freno a mano se l'hai voluto provocare tu! Il sovrasterzo controllato si può eseguire in due modi: con il freno a mano e di potenza! Il primo lo sappiamo tutti, il secondo entri in curva e dai gas stando sempre attento a nn provocare un sottosterzo!!! Infine il sovrasterzo di potenza viene molto facilemente con le auto a trazione posteriore (tipo la M3 ) ma bisogna sempre dosare bene l'acceleratore x evitare di rimanere sul posto a fare la girella!!!
                    mi spiace contraddirti , ma il sottosterzo è piu controllabile del soovrasterzo, basta che molii, sterzi ancor di piu' e l'auto ritorna, mentre il sovrasterzo, vero e proprio capolavoro della guida , è di piu' difficle controllo....almeno x mani poco esperte.
                    per questo tutte le auto (escluso sportive pure) tendenzialmente sono sottosterzanti...per una piu' faicle conduzione.
                    mi spieghi poi come fai con un anteriore a dar gas e provocare un sovrasterzo?...l'hai inventato tu il modo?
                    [SIZE="3"]beh il 2011 prospetta bene...CASSAINTEGRAIONE...qundi l'unica scelta è BANGHKOK...ed una bella GTR 34[SIZE]

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