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Aprilia SR 125

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  • #11
    sul fatto del serbatoio ti devo proprio dar ragione!!!Pensa che proprio oggi sono rimasto a secco(erano ben 3 giorni che andavo a spasso.però il serbatoio è veramente piccolo ).

    invece qualcuno sa dirmi perche l'sr in ripreva va un pò meno dello Skipper,avendo lo stesso identico motore e pesando quasi uguale???
    -----------------I MALATI MENTALI dell'ASTRA F : EX Socio numero1.... ora sono passato alla G -----


    ...nella mia Astra SW ascolto solo buona musica e le emozioni sono indescrivibili... Grazie: Alpine,SoundStream,Phoenix,Rockford,Dynaudio,Res,JL

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    • #12
      C'e' da dire che la Piaggio, da simpaticona, ha sempre avvantaggiato le prestazioni dei propri mezzi... Stesso motore, ma piu' attenzione ai settaggi dei mezzi Piaggio e Gilera. Comunque in linea di massima puo' fare la differenza una cinghia piu' consumata (nel senso che se ha preso un po' di elasticita' puo' dare piu' ripresa) oppure dei rulli un po' quadratosi, una candela sporca o con gli elettrodi a distanze errate, il filtro dell'aria sporco, e chi piu' ne ha piu' ne metta riguardo ai componenti che possono "perdere" con il tempo (anche il motore)... Ma uno non e' raffreddato ad aria (l'sr) e uno a liquido (lo skipper)? Se e' cosi' e' normale, gli scooter a liquido hanno piu' potenza di quelli ad aria (grazie all'assenza della ventola di raffreddamento che costituisce un vero e proprio freno aerodinamico all'albero motore).
      Peroz: il "Dottor Carter"

      Member of Specialmag.it

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      • #13
        dici bene ke quelli ad aria sono molto frenati dala ventola, ma anke quelli a liquido hanno la pompa del liquido attaccata all'albero e penso ke sia ancora + pesa della ventola.
        il vero vantaggio dei piaggio è la trasmissione, è ideata in modo diverso rispetto ai minarelli.
        x gli zip malossi nn credo ke se il tamburo dasse problemi loro nn lo sostituirebbero. in quei motorini lì l'unica cosa originale sono i cerki e il freno posteriore e se ne avessero bisogno penso ke correrebbero con la verione a disco dello zip...

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        • #14
          Sia l Aprilia sr 150 che lo Skipper 150 hanno lo stesso identico motore Piaggio raffreddato ad aria, idem per i gemelli in cilindrata 125, ed è vero che lo skipper è più cattivo lo notato anchio adirittura da un sr con 3500 km ed uno skipper con 10.000 tutti originali vi è diversita a favore dello skipper, anche togliendo la catalitica a SR Aprilia forse dipende dalla carburazione, o da la presa d aria della cassa filtro che è diversa, altro non so ma effettivamente lo skipper va di più.
          Bisognerebbe sentire qualche esperto che ne sappia di più.

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          • #15
            l'sr come fa ad avere un blocco piaggio se è della aprilia??

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            • #16
              I motori piaggio (leader e non) equipaggiano una grossa parte del mercato maxiscooter. I nuovi motori ad iniezione 500cc o quelli a carburatore 200cc 4 tempi, ad esempio, sono presenti su tutti i nuovi maxiscooter (aprilia, malaguti, piaggio, gilera, ecc...) Anche il motore 125cc e 180cc 2 tempi che equipaggiava i vari italjet e aprilia era made in piaggio. I motori ad iniezione 50cc che sono attualmente sul mercato (aprilia ditech e piaggio/gilera purejet), sono made in Piaggio. Restano con i loro motori i giapponesi ed i francesi ad esempio.
              Anche la pompa dell'acqua crea un freno aerodinamico, ma la potenza che una ventola per impianto di raffreddamento ad aria sottrae al motore e' di ben 1 o 1,5 cavalli su uno scooter 50cc.
              Gli zip da trofeo devono girare su cartodromi all'interno dei quali e' difficile far soffrire il tamburo posteriore, questo perche' non si possono raggiungere velocita' di 140 km/h al loro interno. Il tamburo per le alte velocita' non e' un sistema frenante affidabile.
              Peroz: il "Dottor Carter"

              Member of Specialmag.it

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              • #17
                Messaggio originariamente postato da Peroz
                Anche la pompa dell'acqua crea un freno aerodinamico, ma la potenza che una ventola per impianto di raffreddamento ad aria sottrae al motore e' di ben 1 o 1,5 cavalli su uno scooter 50cc.

                Posso farti una domanda? Mettendo quei "convogliatori" di plastica attaccati alla ventola di raffreddamento, non aiuterebbero a migliorare un po' l'efficienza (visto che in questo modo l'aria non verrrebbe più ASPIRATA, ma benì iniettata -ovviamente alle alte velocità). Oppure questo causerebbe un cattivo raffreddamento?
                Gli zip da trofeo devono girare su cartodromi all'interno dei quali e' difficile far soffrire il tamburo posteriore, questo perche' non si possono raggiungere velocita' di 140 km/h al loro interno. Il tamburo per le alte velocita' non e' un sistema frenante affidabile.
                Confermo il tamburo si surriscalda in maniera impressionante e fa molta fatica a raffreddarsi. Provate a fare una bella stradina di montagna con tornanti e curve secche andando in discesa ...
                SYMONJFOX: Addicted to TECHNO & TRANCE since 1999

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                • #18
                  Ciao, i convogliatori d'aria sono una manna dal cielo perche' permettono di far arrivare piu' aria alla ventola: nei trofei scooter cross (dove i 2 tempi ad aria vengono ancora ampiamente utilizzati), i convogliatori sono un must se si vogliono tenere basse le temperature d'esercizio del motore. L'aira, a qualsiasi velocita' tu vada, viene comunque messa in circolo dalla ventola, che funziona sempre ai suoi giri, diciamo per i c4zzi suoi I convogliatori servono per offrire un surplus d'aria alla ventola, la quale poi pensera' a farla girare.
                  Peroz: il "Dottor Carter"

                  Member of Specialmag.it

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                  • #19
                    Messaggio originariamente postato da hart 88
                    l'sr come fa ad avere un blocco piaggio se è della aprilia??
                    la stessa cosa vale per il Leonardo250 che è equippagg con motore Yamaha!!!
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                    • #20
                      hehehe
                      Peroz: il "Dottor Carter"

                      Member of Specialmag.it

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