Messaggio originariamente postato da A112-GOLFgti
il rapporto di compressione del 965 come ho scritto prima è 9:1 e non credo sia meglio del 10,4:1 del 70 hp per essere fatto turbo..
La guarnizione di testa rinforzata non l'ho ancora trovata.
il rapporto di compressione del 965 come ho scritto prima è 9:1 e non credo sia meglio del 10,4:1 del 70 hp per essere fatto turbo..
La guarnizione di testa rinforzata non l'ho ancora trovata.
per me è meglio il 903 del 127 o del 112 junior, che il 965 o addirittura il 1050!!
poi certo che se si cambiano pistoni ecc, è un altro discorso!!
le guarnizioni testa rinforzate non le fanno, perchè nessuno pensa di fare quel motore turbo!!
si possono richiedere, ma le devono fare appositamente!!
la max che ho trovato è stata quella da 2,2mm non di +!!
però su un 903 si mette una guarnizione da 2,2, si scava la camera di scoppio sulla testa, il rapporto di compressione( credo da 8:5) scenda a 8!!
per me la miglior cosa da fare al 1050, è montare la testa a condotti separati!! altro che turbo!!
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