Moto da Cross

[ZorroTDI]

Un consiglio che posso darti è di andarla a vedere la moto, magari con qualcuno che se ne intende, e non per sentire se va bene o no, a volte basta cambiare un pistone (che sui 125 vanno via come il pane!!!!!!), ma più che altro per vedere se ha problemi "nascosti", tipo cerchi crepati, leveraggi da rifare (400 e passa eurozzi!!), mozzi crepati o lenti, cuscinetti bloccati, ecc. ecc., tutte cose che a prima vista non si notano ma che poi ti fanno piangere quando vai a ripararle!!!! L'YZ che hai visto sembra una buona moto, ha molti pezzi speciali, tipo marmitta e forcelle (mi sembra ohlins preparate poletti), in più è immatricolata, cosa che non guasta, nel senso che se vuoi utilizzarla da cross paghi soltanto il bollo che non è una cifra astronomica, ma se vuoi farci enduro (da quello che hai detto mi sembra di capire che ci fai enduro per i boschi e non cross in pista), puoi sempre assicurarla e sei a posto, come si dice non succede mai nulla ma se succede hai le spalle coperte (sgrat sgrat.......). Unico neo è il passaggio di proprietà.....
Io, mio fratello e i miei amici abbiamo tutti dei CRE 250 (honda), in pratica sono dei CR (cross) immatricolati e targati, con quelli facciamo enduro, anche perché abbiamo rischiato più di una volta con dei cross, quindi...... Dalle mie parti si dice "è meglio avere paura che prenderle"...........

[Luca610]

Perdona la domanda Sarah... ma tu non sei patita per la strada? Come mai dici: "Così ci alleniamo..."?


In ogni caso se hai intenzione di fare cross (cioè solo su pista... tutto salti e curve) un 125 può andar bene.... è una bicicletta... però spinge poco. Un 250 sarebbe meglio, ti diverti di più ed è una piuma lo stesso. Se invece hai intenzione di fare enduro (anche se con una moto da cross) io ti suggerisco caldamente il 250: se ti trovi nei pasticci ti può essere di grande aiuto un po' di motore in più... il 125 a volte non ce la fa, anche se poi dipende molto da dove ti vai a cacciare... E poi parliamoci chiaro... gestire un 250 da cross (intendo portarlo al limite) è cosa già impegnativa ma divertente... il 125 lo portano al limite tutti, è una moto molto semplice che alla fine stufa (se poi ci sali sopra scendendo dalla tua MV... secondo me ti rompi presto). I 4T (dal 400 in su) in effetti è meglio che li lasci perdere... pesano di più e sono molto più impegnativi, anche se più robusti e con un'erogazione più gestibile (più regolare e più piena in basso).


Hai avuto la mia stessa idea sai? Come avevo già scritto nelle cose da fare per il 2004 anche io ho intenzione di comprare un cross e più o meno voglio spendere la tua stessa cifra. Vai su secondamano... fra i 1000 e i 2000 euro c'è di tutto e chiaramente nella nostra zona... così non devi neanche spaccarti troppo.

[Luca610]

Messaggio originariamente postato da ZorroTDI
Un consiglio che posso darti è di andarla a vedere la moto, magari con qualcuno che se ne intende, e non per sentire se va bene o no, a volte basta cambiare un pistone (che sui 125 vanno via come il pane!!!!!!), ma più che altro per vedere se ha problemi "nascosti", tipo cerchi crepati, leveraggi da rifare (400 e passa eurozzi!!), mozzi crepati o lenti, cuscinetti bloccati, ecc. ecc., tutte cose che a prima vista non si notano ma che poi ti fanno piangere quando vai a ripararle!!!! L'YZ che hai visto sembra una buona moto, ha molti pezzi speciali, tipo marmitta e forcelle (mi sembra ohlins preparate poletti), in più è immatricolata, cosa che non guasta, nel senso che se vuoi utilizzarla da cross paghi soltanto il bollo che non è una cifra astronomica, ma se vuoi farci enduro (da quello che hai detto mi sembra di capire che ci fai enduro per i boschi e non cross in pista), puoi sempre assicurarla e sei a posto, come si dice non succede mai nulla ma se succede hai le spalle coperte (sgrat sgrat.......). Unico neo è il passaggio di proprietà.....
Io, mio fratello e i miei amici abbiamo tutti dei CRE 250 (honda), in pratica sono dei CR (cross) immatricolati e targati, con quelli facciamo enduro, anche perché abbiamo rischiato più di una volta con dei cross, quindi...... Dalle mie parti si dice "è meglio avere paura che prenderle"...........

Paghi il bollo sul cross? Ma sei sicuro? Come fa a apgare il bollo se non è immatricolato? Che che ne sappia io è già tanto se ha il certificato di proprietà... Proprio per questo ne voglio prendere uno pure io: le uniche spese sono quella di manutenzione e quella di acquisto!


Ah Sarah dimenticavo una cosa: tienti pronta se ti prendi una moto da cross... la manutenzione è assai onerosa, se vai in enduro, ci corri e cominci a volare poi (non volgio portare sfiga ma è quasi di routine in quella disciplina se ci dai dentro... ) può diventare parecchio pesante...

[ZorroTDI]

Messaggio originariamente postato da Luca610
Paghi il bollo sul cross? Ma sei sicuro? Come fa a apgare il bollo se non è immatricolato? Che che ne sappia io è già tanto se ha il certificato di proprietà... Proprio per questo ne voglio prendere uno pure io: le uniche spese sono quella di manutenzione e quella di acquisto!

Forse mi sono spiegato male io; la moto da cross NON immatricolata non paga né bollo né assicurazione né passaggio di proprietà, è accompagnata solo da un attestato di proprietà o qualcosa del genere. Io mi riferivo all'YZ 125 che ha trovato sarah (vedi i post precedenti), se non sbaglio c'è scritto che è immatricolata, quindi è una moto da cross che all'occorrenza ci monti la targa e i fari e puoi circolare su strada, quindi è accompagnata da una carta di circolazione e da un certificato di proprietà; proprio per questo devi pagarci il bollo, perché è immatricolata......

[sarah.gt]

Messaggio originariamente postato da Luca610
Perdona la domanda Sarah... ma tu non sei patita per la strada? Come mai dici: "Così ci alleniamo..."?


In ogni caso se hai intenzione di fare cross (cioè solo su pista... tutto salti e curve) un 125 può andar bene.... è una bicicletta... però spinge poco. Un 250 sarebbe meglio, ti diverti di più ed è una piuma lo stesso. Se invece hai intenzione di fare enduro (anche se con una moto da cross) io ti suggerisco caldamente il 250: se ti trovi nei pasticci ti può essere di grande aiuto un po' di motore in più... il 125 a volte non ce la fa, anche se poi dipende molto da dove ti vai a cacciare... E poi parliamoci chiaro... gestire un 250 da cross (intendo portarlo al limite) è cosa già impegnativa ma divertente... il 125 lo portano al limite tutti, è una moto molto semplice che alla fine stufa (se poi ci sali sopra scendendo dalla tua MV... secondo me ti rompi presto). I 4T (dal 400 in su) in effetti è meglio che li lasci perdere... pesano di più e sono molto più impegnativi, anche se più robusti e con un'erogazione più gestibile (più regolare e più piena in basso).


Hai avuto la mia stessa idea sai? Come avevo già scritto nelle cose da fare per il 2004 anche io ho intenzione di comprare un cross e più o meno voglio spendere la tua stessa cifra. Vai su secondamano... fra i 1000 e i 2000 euro c'è di tutto e chiaramente nella nostra zona... così non devi neanche spaccarti troppo.

Luca hai capito bene...voglio un cross per allenarmi....serve molto allenarsi su un cross per andare forte sulle stradali. Prima di tutto l'allenamento fisico e poi la sensibilità della moto...l'equilibrio..le derapate...cose che possono servire per me. Io vorrei un 125 o un 250 al massimo...perchè la voglio leggera e non troppo impegnativa. ci andrei solo quando non sono in pista....non la voglio immatricolata ne assicurata....tanto o vado dietro casa mia che ci sono le piste da fondo o in giro con degli amici che hanno il furgone

[Luca610]

Messaggio originariamente postato da sarah.gt
Luca hai capito bene...voglio un cross per allenarmi....serve molto allenarsi su un cross per andare forte sulle stradali. Prima di tutto l'allenamento fisico e poi la sensibilità della moto...l'equilibrio..le derapate...cose che possono servire per me. Io vorrei un 125 o un 250 al massimo...perchè la voglio leggera e non troppo impegnativa. ci andrei solo quando non sono in pista....non la voglio immatricolata ne assicurata....tanto o vado dietro casa mia che ci sono le piste da fondo o in giro con degli amici che hanno il furgone

Sull'allenamento fisico sono d'accordo, sul resto non saprei... sono guide totalmente diverse... Io non a caso in fuoristrada sono bravino (ero arrivato sul punto di iniziare a correre... poi ho dovuto abbandonare ), ma su strada non valgo granchè proprio per questa diversità di fondo fra le due discipline. Boh...

Cmq a questo punto prendi un bel 250, non te ne pentirai! Un bel CR 250... neanche 100 Kg di peso, circa 43-44 cv effettivi alla ruota e un'erogazione sempre corposa e regolare. Magari all'inizio alle prime aperture te la fai addosso (aprire in mezzo agli alberi, pietre, su foglie, fango, ghiaia e quant'altro è molto suggestivo le prime volte, specie quando scateni 50 cv all'albero... ) ma poi ci prendi la mano e ti diverti un sacco! Col 125 per me ti stufi dopo poco. Consiglio... poi chiaramente vedi tu!

[sarah.gt]

beh se tutti i piloti si allenano col cross unmotivo ci sarà

[GabPolo]

con una moto da cross oltre alla sensibilità sul piano fisico ci si fa le spalle..

[Luca610]

Messaggio originariamente postato da sarah.gt
beh se tutti i piloti si allenano col cross unmotivo ci sarà

Boh... sarà! Comprati il cross e poi fammi sapere se trovi qualche somiglianza nella guida con la tua MV...

[GabPolo]

Messaggio originariamente postato da Luca610
Sull'allenamento fisico sono d'accordo, sul resto non saprei... sono guide totalmente diverse... Io non a caso in fuoristrada sono bravino (ero arrivato sul punto di iniziare a correre... poi ho dovuto abbandonare ), ma su strada non valgo granchè proprio per questa diversità di fondo fra le due discipline. Boh...

Cmq a questo punto prendi un bel 250, non te ne pentirai! Un bel CR 250... neanche 100 Kg di peso, circa 43-44 cv effettivi alla ruota e un'erogazione sempre corposa e regolare. Magari all'inizio alle prime aperture te la fai addosso (aprire in mezzo agli alberi, pietre, su foglie, fango, ghiaia e quant'altro è molto suggestivo le prime volte, specie quando scateni 50 cv all'albero... ) ma poi ci prendi la mano e ti diverti un sacco! Col 125 per me ti stufi dopo poco. Consiglio... poi chiaramente vedi tu!

tieni preente che solitamente nel RANCH di KR Senior si utilizzano delle moto 125/250 4Tempi Xr solitamente, con gomma anteriore tassellata e posteriore stradale...su sterrato....in questo modo si va a creare la condizione necessaria per lavorare sulla sensibilità con la moto in uscita di curva...lavoro utilie x la confidenza con la moto da strada sia per le condizioni d'asciutto che con pioggia....