Elaborare l'Aspirato... angolo privato

[Gemini5]

IMPORTANTE

Non fate più domande del tipo "quanti cavalli con queste modifiche" ma andiamo più sul tecnico.

I cavalli contano poco senza un'erogazione adatta alle esigenze di utilizzo del motore.
Le risposte di "cavalleria" che ho dato fino ad ora sono "veritiere" ma non vi servono a nulla perchè troppo generiche, bisogna vedere come è stata mappata la centralina, lo stato del motore (anche il lubrificante gioca un ruolo fondamentale, non tanto per guadagnare cavalli ma per far si di non perderli per strada).
Mi rendo conto che fino ad ora sono stato generoso nel dire "prende tanti cv"... ...mi correggo dicendo che "massimo arrivate a quei cv" se tutto è andato per il verso giusto ed il preparatore sa il fatto suo.
Quindi ripeto, le indicazioni di tot cv sono assolutamente INDICATIVI, meglio parlare di erogazione

[Elefantino Blu]

dunque... parliamo di pistoni stampati... mi è stato detto che in una preparazione "stradale" sono sprecati ...a causa anche del costo elevato...

[CescoGolf]

Anche perchè nemmeno tu puoi sapere con esattezza quanti cv si prendono su una determinata auto e con determinati componenti installati,è difficile conoscere tutti i tipi e versioni di motore e le loro reazioni/cambiamenti con determinati componenti installati,per essere precisi ci vorrebbe la prova al banco rulli Cmqe visto ke il mio è un 8 valvole,e volendo aggiungere alla spesa anke i collettori,meglio i 4-1 o meglio i 4-2-1...?Secondo me i 4-1,ma voglio alcuni pareri a riguardo

[Anacapito]

4-2-1 SICURAMENTE !!!

hAI PIU' COPPIA..

4-1 li sfrutti algi alti !!!

[CescoGolf]

Ma io intendevo che già di coppia ne ho,appunto perchè il motore a 8 valvole dà il meglio di se ai bassi e medi regimi,ed è per questo che credo che sarebbe meglio mettere i collettori 4-1.....o no?

[Anacapito]

Ma...... per me e' sempre mejo una coppia esagerata !!!

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da Elefantino Blu
dunque... parliamo di pistoni stampati... mi è stato detto che in una preparazione "stradale" sono sprecati ...a causa anche del costo elevato...

Secondo me...

... i pistoni stampati sono più una conseguenza di elaborazioni spinte. Ok, moderiamo un po' quest'affermazione, non voglio dire che dei pistoni più leggeri non servano a nulla, anzi tutt'altro, non rendono sicuramente come l'alleggerimento delle masse rotanti, ma cmq aiutano.
Diciamo più che altro che diventano indispensabili con elaborazioni molto spinte, soprattutto con camme con alzata elevata (per le quali servono pistoni con le "tacche" per evitare che le valvole vadano a sbattere contro il pistone).
Inoltre i pistoni stampati generalmente sono fatti con materiali più resistenti alle alte temperature che permettono una maggiore "stabilità dimensionale" al crescere delle temperature (quindi maggiore affidabilità).
Per un buon pistone ci vogliono da 180 euro in su, giudica tu se conviene o no.

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da CescoGolf
Anche perchè nemmeno tu puoi sapere con esattezza quanti cv si prendono su una determinata auto e con determinati componenti installati,è difficile conoscere tutti i tipi e versioni di motore e le loro reazioni/cambiamenti con determinati componenti installati,per essere precisi ci vorrebbe la prova al banco rulli Cmqe visto ke il mio è un 8 valvole,e volendo aggiungere alla spesa anke i collettori,meglio i 4-1 o meglio i 4-2-1...?Secondo me i 4-1,ma voglio alcuni pareri a riguardo

Credimi, nemmeno la prova a banco a rulli è veritiera...
...volendo possiamo fargli "dire" quello che vogliamo al banco a rulli.

Per quanto riguarda i collettori, ha detto bene Anacapito, ma tutto dipende da quello che vuoi. Come hai detto tu, l'8 valvole di coppia in basso ne ha da vendere, quindi se a te interessa quel cavallino in più agli alti (rispetto al 4-2-1) prendi il 4 in 1.

[Elefantino Blu]

Messaggio originariamente postato da Gemini5
Secondo me...

... i pistoni stampati sono più una conseguenza di elaborazioni spinte. Ok, moderiamo un po' quest'affermazione, non voglio dire che dei pistoni più leggeri non servano a nulla, anzi tutt'altro, non rendono sicuramente come l'alleggerimento delle masse rotanti, ma cmq aiutano.
Diciamo più che altro che diventano indispensabili con elaborazioni molto spinte, soprattutto con camme con alzata elevata (per le quali servono pistoni con le "tacche" per evitare che le valvole vadano a sbattere contro il pistone).
Inoltre i pistoni stampati generalmente sono fatti con materiali più resistenti alle alte temperature che permettono una maggiore "stabilità dimensionale" al crescere delle temperature (quindi maggiore affidabilità).
Per un buon pistone ci vogliono da 180 euro in su, giudica tu se conviene o no.

ok, come pensavo
... supponendo di mantenere i pistoni di serie, quali lavorazioni conviene fare nel basamento? e indicativamente quanto possono costare questi interventi?

[joker83]

Messaggio originariamente postato da Elefantino Blu
ok, come pensavo
... supponendo di mantenere i pistoni di serie, quali lavorazioni conviene fare nel basamento? e indicativamente quanto possono costare questi interventi?

Alleggerimento ed equilibratura dei seguenti pezzi...Albero Motore,Volano,Bielle...secondo me in una buona rettifica spendi circa 500 euro...