Elaborare l'Aspirato... angolo privato

[Elefantino Blu]

Messaggio originariamente postato da CescoGolf
Anche perchè nemmeno tu puoi sapere con esattezza quanti cv si prendono su una determinata auto e con determinati componenti installati,è difficile conoscere tutti i tipi e versioni di motore e le loro reazioni/cambiamenti con determinati componenti installati,per essere precisi ci vorrebbe la prova al banco rulli Cmqe visto ke il mio è un 8 valvole,e volendo aggiungere alla spesa anke i collettori,meglio i 4-1 o meglio i 4-2-1...?Secondo me i 4-1,ma voglio alcuni pareri a riguardo

io preferisco dei 4-2-1 perchè cmq in strada sfrutti il motore anche a basso numero di giri...

[Elefantino Blu]

Messaggio originariamente postato da joker83
Alleggerimento ed equilibratura dei seguenti pezzi...Albero Motore,Volano,Bielle...secondo me in una buona rettifica spendi circa 500 euro...

e sulle bronzine si può intervenire? a me il preparatore non ha potuto spostare in + alto il limitatore perchè "sbronzinava"...

[joker83]

Messaggio originariamente postato da Elefantino Blu
e sulle bronzine si può intervenire? a me il preparatore non ha potuto spostare in + alto il limitatore perchè "sbronzinava"...

Questa mi è nuova...le bronzine si possono mettere trimetalliche ma che non si possa salire coi giri per sbronzinamento...mi è nuova proprio...

[Elefantino Blu]

Messaggio originariamente postato da joker83
Questa mi è nuova...le bronzine si possono mettere trimetalliche ma che non si possa salire coi giri per sbronzinamento...mi è nuova proprio...

bah

[CescoGolf]

Ma se di coppia già ne ho (8valvole),non è meglio migliorare agli alti?

[Anacapito]

la coppia nn e' mai abbastanza ....

[CescoGolf]

Certo ke te sei proprio fissato con stà coppia eh... ,comunque ero sul sito della supersprint e non ho trovato i 4-1 per la mia,solo i 4-2-1!Mi sapete dire qualke altra azienda ke produce i 4-1 per la mia?

[SoundSpecial]

Visto che siamo in tema di collettori: Secondo voi è meglio usare i collettori 4-1 e una camme che spinge in basso o è meglio prendere i 4-2-1 con camme per gli alti giri?



Altra domanda: Non so se sarebbe meglio sfruttare la bella coppia di un 8 valvole e spingerla tanto in basso o coprire il piccolo buco dei alti giri. Idem per i 16 valvole (discorso contrario)Secondo voi?

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da CescoGolf
Certo ke te sei proprio fissato con stà coppia eh... ,comunque ero sul sito della supersprint e non ho trovato i 4-1 per la mia,solo i 4-2-1!Mi sapete dire qualke altra azienda ke produce i 4-1 per la mia?

Non saprei, hai provato a vedere i powerful?

IMPORTANTE: lasciate perdere i CTSS!!! Sui turbo si spaccano!!!
Sugli aspirati no, ma visto come si comportano sui turbo sono di sicuro poco affidabili.

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da Elefantino Blu
ok, come pensavo
... supponendo di mantenere i pistoni di serie, quali lavorazioni conviene fare nel basamento? e indicativamente quanto possono costare questi interventi?

Io ti consiglierei di far lavorare la testata, aumenta il rapporto di compressione abbassando la testata di 8/10 di mm, fai lucidare a specchio i condotti di scarico e sabbiare quelli di aspirazione e per finire, se hai intenzione di cambiare l'albero a camme (ma mi sembra scontato) è importante rivedere la volumetria della testata in prossimità dei condotti per evitare che l'aumento di incrocio faccia uscire nello scarico miscela incombusta. In questo modo ottimizzerai l'intervento dell'albero a camme.