Quali sono le differenze , anche minime, di meccanica e prestazioni fra questi due motori? Dav
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Re: Tdi//Jtd
tdi= gruppo vw..
jtd= gruppo fiat + opel + saab + suzuki
la parte elettronica per entrambe č creata dalla bosch.
sn 2 tecnologie diverse..
il jtd ha un'unica pompa che innalza la pressione, + dolce nell'erogazione+ lineare + robusto e elaborabile di qualche decina di cv (dati banco alla mano)
nel tdi ogni iniettore ha una pompa.. se se ne rompe una devi cambiare tutto..(moltiplica il costo di un jtd x il num degli iniettori e aggiungici la probabilitā che si rompa l'unca pompa del jtd o una delle 4 del tdi) ha un'erogazione molto + brusca,a chi piace dice che č sportiva.. peccato che dopo il picco crolla. cv aumentabili? giā il tdi ha 20 cv in + di quelli dichiarati, di centralina ne prendi 70 e modificando arrivi a 250cv (dichiarazioni di proprietari di golf) anche se poi puntualmente scompaiono negli specchietti retrovisori di qualsiasi auto di pari cilindrata stock o quasi avvolti dalla caratteristica nuvola nera "nebbiadimilano-style"addio papa Iohannes Paulus II ..
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Re: Tdi//Jtd
Originariamente inviato da deltone4wdtdi= gruppo vw..
jtd= gruppo fiat + opel + saab + suzuki
la parte elettronica per entrambe č creata dalla bosch.
sn 2 tecnologie diverse..
il jtd ha un'unica pompa che innalza la pressione, + dolce nell'erogazione+ lineare + robusto e elaborabile di qualche decina di cv (dati banco alla mano)
nel tdi ogni iniettore ha una pompa.. se se ne rompe una devi cambiare tutto..(moltiplica il costo di un jtd x il num degli iniettori e aggiungici la probabilitā che si rompa l'unca pompa del jtd o una delle 4 del tdi) ha un'erogazione molto + brusca,a chi piace dice che č sportiva.. peccato che dopo il picco crolla. cv aumentabili? giā il tdi ha 20 cv in + di quelli dichiarati, di centralina ne prendi 70 e modificando arrivi a 250cv (dichiarazioni di proprietari di golf) anche se poi puntualmente scompaiono negli specchietti retrovisori di qualsiasi auto di pari cilindrata stock o quasi avvolti dalla caratteristica nuvola nera "nebbiadimilano-style"
Evito commenti vā.Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf
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Re: Tdi//Jtd
Originariamente inviato da deltone4wdtdi= gruppo vw..
jtd= gruppo fiat + opel + saab + suzuki
la parte elettronica per entrambe č creata dalla bosch.
sn 2 tecnologie diverse..
il jtd ha un'unica pompa che innalza la pressione, + dolce nell'erogazione+ lineare + robusto e elaborabile di qualche decina di cv (dati banco alla mano)
nel tdi ogni iniettore ha una pompa.. se se ne rompe una devi cambiare tutto..(moltiplica il costo di un jtd x il num degli iniettori e aggiungici la probabilitā che si rompa l'unca pompa del jtd o una delle 4 del tdi) ha un'erogazione molto + brusca,a chi piace dice che č sportiva.. peccato che dopo il picco crolla. cv aumentabili? giā il tdi ha 20 cv in + di quelli dichiarati, di centralina ne prendi 70 e modificando arrivi a 250cv (dichiarazioni di proprietari di golf) anche se poi puntualmente scompaiono negli specchietti retrovisori di qualsiasi auto di pari cilindrata stock o quasi avvolti dalla caratteristica nuvola nera "nebbiadimilano-style"
E' vero, sono tecnologie diverse, entrambe valide da diversi punti di vista. Come č stato correttamente giā detto il jtd ha un'erogazione pių dolce che ti fa sembrare la macchina lenta, ma non č cosė: le prestazioni sono di tutto rispetto, il confort anche. Il gasolio viene pompato da un'unica unitā ad alta pressione e la centralina č in grado di comandare iniezioni multiple (fino a 5) per ogni scoppio, garantendo una migliore combustione e una maggiore silenziositā.
Il tdi, inteso come iniettore pompa (115cv, 130, 150, 140 16v, ...), usa una tecnologia non innovativa giā da tempo utilizzata nelle macchine da lavoro. In pratica il gasolio viene portato al motore in bassa pressione, entra negli iniettori-pompa e qui viene prima compresso (tramite la spinta di un apposito albero a camme) e poi iniettato ad altissima pressione (fino a 2050 bar).
Quello che si ottiene č una combustione ottimale, ma un'erogazione pių violenta della potenza. Grazie alla nebulizzazione molto fine i consumi sono bassi e il motore risulta rumoroso solo al minimo.
Per maggiori informazioni tecniche sui tdi ti rimando ad un numero di auto tecnica dello scorso anno, non ricordo il mese... ma era molto esaustivoCerco preparatore serio per Gillette Mach 3 Turbo - astenersi perditempo.
Pulitore e utilizzatore folle di V-Power
Mai provato un gavettone di V-Power? Io si...
"Chuck Norris can speak braille"
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Re: Tdi//Jtd
Originariamente inviato da focus1.8Parere direi professionale e per la serie "tiriamo mexxa addosso ai tdi".......
Evito commenti vā.
hai ragione ero un po' acido ieri.. il 7 mi hanno bocciato x la 3volta ad un esame..
č che ho provato una gof gti/tdi di un mio amico e poi la 147 m-jet.. e poi ho preso un 2.0 benza x far arricchire i benzinai. la golf proprio non la sentivo mia, non riuscivo a guidare quel cavolo di motore!!addio papa Iohannes Paulus II ..
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Re: Tdi//Jtd
[QUOTE=al\lupo]
Il tdi, inteso come iniettore pompa (115cv, 130, 150, 140 16v, ...), usa una tecnologia non innovativa giā da tempo utilizzata nelle macchine da lavoro. QUOTE]
Ma che c`č il TDI 16v??? Questo non lo sapevo...
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Re: Tdi//Jtd
[QUOTE=Massi147]Originariamente inviato da al\lupoIl tdi, inteso come iniettore pompa (115cv, 130, 150, 140 16v, ...), usa una tecnologia non innovativa giā da tempo utilizzata nelle macchine da lavoro. QUOTE]
Ma che c`č il TDI 16v??? Questo non lo sapevo...Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf
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Re: Tdi//Jtd
Originariamente inviato da deltone4wdhai ragione ero un po' acido ieri.. il 7 mi hanno bocciato x la 3volta ad un esame..
č che ho provato una gof gti/tdi di un mio amico e poi la 147 m-jet.. e poi ho preso un 2.0 benza x far arricchire i benzinai. la golf proprio non la sentivo mia, non riuscivo a guidare quel cavolo di motore!!
Mi dispiace che ti sei trovato male.....ma come erogazione o cos'altro?Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf
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Re: Tdi//Jtd
[QUOTE=Massi147]Originariamente inviato da al\lupo
Ma che c`č il TDI 16v??? Questo non lo sapevo...
sė, dal 8v 150cv si č passati a 16v 140cv x rientrare nelle normative antinquinamento
Originariamente inviato da focus1.8Tranquillo, non sapevo io della tua rabbia giustificata.
Mi dispiace che ti sei trovato male.....ma come erogazione o cos'altro?addio papa Iohannes Paulus II ..
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