Il Salone dell'auto di Parigi che si terrà nel prossimo settembre, vedrà il battesimo di una nuova reginetta di Casa Ferrari, una berlinetta puro sangue, consuetudine di una casa automobilistica come la Ferrari. La F430 continua la tradizione Ferrari sulla denominazione dei nuovi modelli; infatti 430 sono le prime tre cifre della cilindrata totale di 4.308 cc. La F430 eredita le linee essenziali dalla progenitrice 360 Modena, ma dichiara da subito la sua aggressività e la sua ricchezza di nuovi contenuti altamente tecnologici, derivati dalle esperienze positive nel campo della Formula 1.
Con questa nuova vettura, la Ferrari ha portato sulle strade di tutti i giorni la tecnologia avanzata della pista, regalando al potenziale acquirente emozioni davvero uniche. Basta guardarla e a prima vista si evidenzia l'estrattore d'aria posto nella parte terminale del sottoscocca di chiara derivazione corsaiola, dotazione delle vetture partecipanti al Campionato FIA-GT. La visibilità del motore è garantita da un generoso cristallo a cui fanno cornice delle prese d'aria per lo sfogo del calore, la cui estremità termina con uno spoiler maggiorato rispetto alla 360 Modena.
Al driver viene assicurata una vettura stradale "tipo corsa", con accensione posizionata direttamente sul volante tramite un apposito bottone "engine start" e cambio a bilancere con inserimenti velocizzati. Il differenziale è a controllo elettronico (E-Diff), con regolazione a "manettino" inserito anch'esso sul volante, gestibile direttamente, con cinque possibilità di regolazione: standar, sport, race 1, race 2 e race 3. Insomma, una macchina da sogno, che continua e non smentisce la tradizione Ferrari, "battezzata" nell'anno del sesto titolo Costruttori di F1 consecutivo, conquistato dalla Casa di Maranello, sempre all'insegna del pensiero di Enzo Ferrari che vedeva le corse come strumento di crescita e di sviluppo da riversare nelle vetture stradali. Ancora una volta ha avuto ragione. Attendiamo di vederla nella sua veste ufficiale al Salone di Parigi 2004 e nei concessionari Ferrari dalla metà del 2005.
Motore: 8 cilindri a V di 90°, bialbero 32 valvole
Alesaggio/Corsa: 92 x 81
Cilindrata: 4.308 cm3
Rapporto di Compressione: 11,3:1
Potenza max. 490 CV a 8.500 giri
Potenza specifica: 114 Cv/litro
Coppia max. 47,4 kgm (465 Nm) a 5.250 giri
Dimensioni e Pesi
Lunghezza: 4.512 mm
Larghezza: 1.923 mm
Altezza: 1.214 mm
Passo: 2.600 mm
Carreggiata anteriore 1.669 mm
Carreggiata posteriore: 1.616 mm
Peso in ordine di marcia: 1.450 Kg
Prestazioni
Accelerazione da 0 a 100 km/h 4"
Velocita massima: > 315 km/h
Che ne pensate ????
Con questa nuova vettura, la Ferrari ha portato sulle strade di tutti i giorni la tecnologia avanzata della pista, regalando al potenziale acquirente emozioni davvero uniche. Basta guardarla e a prima vista si evidenzia l'estrattore d'aria posto nella parte terminale del sottoscocca di chiara derivazione corsaiola, dotazione delle vetture partecipanti al Campionato FIA-GT. La visibilità del motore è garantita da un generoso cristallo a cui fanno cornice delle prese d'aria per lo sfogo del calore, la cui estremità termina con uno spoiler maggiorato rispetto alla 360 Modena.
Al driver viene assicurata una vettura stradale "tipo corsa", con accensione posizionata direttamente sul volante tramite un apposito bottone "engine start" e cambio a bilancere con inserimenti velocizzati. Il differenziale è a controllo elettronico (E-Diff), con regolazione a "manettino" inserito anch'esso sul volante, gestibile direttamente, con cinque possibilità di regolazione: standar, sport, race 1, race 2 e race 3. Insomma, una macchina da sogno, che continua e non smentisce la tradizione Ferrari, "battezzata" nell'anno del sesto titolo Costruttori di F1 consecutivo, conquistato dalla Casa di Maranello, sempre all'insegna del pensiero di Enzo Ferrari che vedeva le corse come strumento di crescita e di sviluppo da riversare nelle vetture stradali. Ancora una volta ha avuto ragione. Attendiamo di vederla nella sua veste ufficiale al Salone di Parigi 2004 e nei concessionari Ferrari dalla metà del 2005.
Motore: 8 cilindri a V di 90°, bialbero 32 valvole
Alesaggio/Corsa: 92 x 81
Cilindrata: 4.308 cm3
Rapporto di Compressione: 11,3:1
Potenza max. 490 CV a 8.500 giri
Potenza specifica: 114 Cv/litro
Coppia max. 47,4 kgm (465 Nm) a 5.250 giri
Dimensioni e Pesi
Lunghezza: 4.512 mm
Larghezza: 1.923 mm
Altezza: 1.214 mm
Passo: 2.600 mm
Carreggiata anteriore 1.669 mm
Carreggiata posteriore: 1.616 mm
Peso in ordine di marcia: 1.450 Kg
Prestazioni
Accelerazione da 0 a 100 km/h 4"
Velocita massima: > 315 km/h
Che ne pensate ????
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