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Lancia Thema e Delta Turbo

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  • Lancia Thema e Delta Turbo

    Perchè le 8v turbo erano più aggressive delle 16v? Le 8v turbo i.e. davano un pugno nello stomaco fortissimo e l'erogazione era fortissima, a livello di sensazioni andavano molto più delle 16v, come mai? Soprattutto le Thema, centra anche il peso?

  • #2
    Re: Lancia Thema e Delta Turbo

    Originariamente inviato da Antonio0992 Visualizza il messaggio
    Perchè le 8v turbo erano più aggressive delle 16v? Le 8v turbo i.e. davano un pugno nello stomaco fortissimo e l'erogazione era fortissima, a livello di sensazioni andavano molto più delle 16v, come mai? Soprattutto le Thema, centra anche il peso?
    E' solo una questione di curva di coppia...un 8 valvole monta solo una valvola di aspirazione ed una di scarico per ogni cilindro...di conseguenza ha solo due valvole di grosso diametro, e senza stare tanto a tirarla alle lunghe su perchè e come, il motore ha un comportamento più "robusto" ai medi regimi, proprio nell'arco dove hai la salita di pressione del turbo.

    In realtà, il 16V ha più coppia, più potenza, consumi ed erogazione migliore.
    Life is too short, to drive boring cars...
    Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

    Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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    • #3
      Re: Lancia Thema e Delta Turbo

      Non è che l'erogazione dell'8V era fortissima, era solo scorbutica...classica botta che ti teneva attaccato al sedile
      La 16v è uscita dopo, è stata spostata la curva di coppia in alto ed è stata resa più "umana" da berlina quale doveva essere....Infatti la Thema Turbo 3° serie è piattissima rispetto alla 1° serie.
      P.S. La Thema 16v ha le valvole di aspirazione più piccole di quelle di scarico...
      [RIGHT]Quando il culo tuona, la salute è buona...

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      • #4
        Re: Lancia Thema e Delta Turbo

        Originariamente inviato da midian Visualizza il messaggio
        Non è che l'erogazione dell'8V era fortissima, era solo scorbutica...classica botta che ti teneva attaccato al sedile
        La 16v è uscita dopo, è stata spostata la curva di coppia in alto ed è stata resa più "umana" da berlina quale doveva essere....Infatti la Thema Turbo 3° serie è piattissima rispetto alla 1° serie.
        P.S. La Thema 16v ha le valvole di aspirazione più piccole di quelle di scarico...
        sicuro che la thema 16v. turbo ha le valvole asp. piu piccole di quelle di scarico??? la testata dovrebbe essere simile alla delta........
        SOVRALIMENTAZIONE adria 20/09/2011 best lap: 1"44"43

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        • #5
          Re: Lancia Thema e Delta Turbo

          Originariamente inviato da saggio Visualizza il messaggio
          sicuro che la thema 16v. turbo ha le valvole asp. piu piccole di quelle di scarico??? la testata dovrebbe essere simile alla delta........
          Avevo letto un post nel LTCI che diceva cosi....
          [RIGHT]Quando il culo tuona, la salute è buona...

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          • #6
            Re: Lancia Thema e Delta Turbo

            Ma la 16v si può rendere aggressiva e scorbutica allo stesso modo della 8v?

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            • #7
              Re: Lancia Thema e Delta Turbo

              Originariamente inviato da Antonio0992 Visualizza il messaggio
              Ma la 16v si può rendere aggressiva e scorbutica allo stesso modo della 8v?
              Tutto è possibile.....
              [RIGHT]Quando il culo tuona, la salute è buona...

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              • #8
                Re: Lancia Thema e Delta Turbo

                Dovrei maggiorare la turbina, se la prendo, o basta andare di elettronica?

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                • #9
                  Re: Lancia Thema e Delta Turbo

                  Hai una Thema turbo?
                  [RIGHT]Quando il culo tuona, la salute è buona...

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                  • #10
                    Re: Lancia Thema e Delta Turbo

                    Ho una 156 2.4 JTD :-D E sto comprando una thema turbo, ho già dato l'acconto, venerdì sarà mia

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