Non è un discorso da faggiano... Io vado di scasso, prelevo e monto col camme 75 in fase di rifacimento testa se no un caro e vecchio fly motors per fire che si dice facesse miracoli, ma occorre pagarlo salato se lo trovi....
Diciamo un lifting nel momento del bisogno...
Edit: ho letto ora il tuo messaggio successivo, siamo fasati
Ora scusate ma vado al nurburgring dove mi attende una f430 blu da stirare (ovviamente a gt5, purtroppo)
A quanto pare è introvabile.
Dieci quindici anni fà li trovavi pure nelle bancarelle delle feste di paese , e non solo quelli...
Mi pento ogni santissimo giorno di aver dato via il mio, tra l'altro praticamente "regalato" per 20 Euro...ma all'epoca era roba trovabilissima...adesso porco cane non si trova un camme per fire a prezzo "pollice" manco a mettersi a piangere.
io l'avevo messo sulla Uno 1.1 fire con anticipo e scarico completo....devo dire che faceva egregiamente il suo mestiere a parte i consumi.........pensate che avevo acquistato anche molta coppia a bassi giri.....garantisco.....avevo il 543 come modello....mi sembra.....mi mancava di mettere il monoiniettore dedra o passat....però non volevo fare 10/L con un 1.1 fire...!!....quindi ho fatto qualche passo indietro....
Ultima modifica di andreaturbo; 19-09-2012, 22:35.
io ci sn e stò facendo esperimenti sul collettore di aspirazione (tanto me ne avanzano 2)
nociva ti ringrazio per la disponibilità e mi scuso se ti scasso le balles
Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
Fiat Punto 55 s:
airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®
Prrrrrrrrrrr,io ti avevo mandato un pvt e non mi hai risposto più.
Posto qualche alcune domanda sperando che sia il posto giusto,motore 1100 fire mpi.
1)La benzina nel suo percorso,dalla tanica alla detonazione nel cilindro,che metalli incontra?Alluminio?bronzo?Rame?Valvole,reggivalvole,eventuali cuscinetti...
2)Filtro della benzina,dove si trova e quanto costa cambiarlo.
Prrrrrrrrrrr,io ti avevo mandato un pvt e non mi hai risposto più.
Posto qualche alcune domanda sperando che sia il posto giusto,motore 1100 fire mpi.
1)La benzina nel suo percorso,dalla tanica alla detonazione nel cilindro,che metalli incontra?Alluminio?bronzo?Rame?Valvole,reggivalvole,eventuali cuscinetti...
2)Filtro della benzina,dove si trova e quanto costa cambiarlo.
3)Pompa della benzina,di che materiale è?
grazie in anticipo
filtro benzina dipende su che auto hai il 1.1 fire montato, panda punto uno etc?? se è su panda mk1 io sul 900 aste e bilancieri l'ho trovato sotto la ruota di scorta, sulla 1.1 mpi nn l'ho tuttì'ora trovato
sulla 5/600 si trova parallelo alla marmitta, sotto alla leva del freno a mano per intenderci come posizioni
punto mk1/mk2: ruota post dx verso il fronte dell'auto, coperto da un carterino di plastica
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Prrrrrrrrrrr,io ti avevo mandato un pvt e non mi hai risposto più.
Posto qualche alcune domanda sperando che sia il posto giusto,motore 1100 fire mpi.
1)La benzina nel suo percorso,dalla tanica alla detonazione nel cilindro,che metalli incontra?Alluminio?bronzo?Rame?Valvole,reggivalvole,eventuali cuscinetti...
2)Filtro della benzina,dove si trova e quanto costa cambiarlo.
beh alcune ragazze che fanno le prostitute son + normali di quelle che se la tirano da normale
tornando in topic, una lavorazione al collettore di aspirazione che consiste + o - nella lavorazione elencata da nociva (in applicazione anche a quella sono ) cosa ne dite??
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