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Turbine elettriche

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  • Turbine elettriche

    Avete mai sentito parlare di questo tipo di sovralimentazione?
    grazie ciao....
    SCIROCCO BLACK PEARL 1.4 TSI - 160HP
    C.D.P.:.::Club Dei Palestrati::..Membro Pompato9
    S.o.S--Sempre--Ovunque--Sbrase--S.o.S
    ..:Inventore del BIMBO GAIO BEGHELLI:.. & SOSTENITORE DEL SIMBA WEDA WE
    A.A.R.S. Associazione Anti Ragazze Suore === ARINO GIOCA IL JOLLY === ....se lei dice "aiii" e tu capisci "daiiii" mandami un PM

  • #2
    si, bisogna avere una bella batteria potente
    il turbo rimane in pressione solo per pochi secondi (come quelli "veri" comunque)
    le pressioni sono "basse", al max 0.6 bar, se non sbaglio (quelli "veri" superano abbondantemente 1 bar e mezzo)

    altri?
    Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
    Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
    Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
    Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
    - no comment -

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    • #3
      grazie

      Messaggio originariamente postato da Vex
      si, bisogna avere una bella batteria potente
      il turbo rimane in pressione solo per pochi secondi (come quelli "veri" comunque)
      le pressioni sono "basse", al max 0.6 bar, se non sbaglio (quelli "veri" superano abbondantemente 1 bar e mezzo)

      altri?
      Rapporto qualita-prestazioni/costo come è?
      SCIROCCO BLACK PEARL 1.4 TSI - 160HP
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      • #4
        i turbo elettrici sono delle grandissime cagate!!

        non soffiano a 0,6 bar, ma a 0,2!!
        altrimenti bisognerebbe usare dei pistoni decompressi...
        sono delle grandissime cagate perchè spendi un pacco di soldi (che tra turbina ed installazione siamo sui 2,5/3 milioni) per avere pochi cavalli in più e per pochi secondi...
        tanto vale allora spendere un paio di milioni in più ed avere un turbo "VERO" che ti da una bella botta di cavalli...
        My garage contains: Megane RS CUP265 my12 (coming soon) - Pajero V80 3.2DID - Swift Sport 125cv - MB S-Klass 320cdi - Fiat 500 Lounge - Triumph Street Triple R [terrorism edition] - Honda Goldwing GL1500

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        • #5
          Re: i turbo elettrici sono delle grandissime cagate!!

          Messaggio originariamente postato da Cowboy
          non soffiano a 0,6 bar, ma a 0,2!!
          altrimenti bisognerebbe usare dei pistoni decompressi...
          sono delle grandissime cagate perchè spendi un pacco di soldi (che tra turbina ed installazione siamo sui 2,5/3 milioni) per avere pochi cavalli in più e per pochi secondi...
          tanto vale allora spendere un paio di milioni in più ed avere un turbo "VERO" che ti da una bella botta di cavalli...
          Ok vorra dire ke non la prendero
          SCIROCCO BLACK PEARL 1.4 TSI - 160HP
          C.D.P.:.::Club Dei Palestrati::..Membro Pompato9
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          • #6
            Io sono dell'idea che se un'auto è aspirata non bisogna snaturarla con interventi tipo applicazione di turbine di qualsiasi genere.Anche perché i motori turbo nascono con una serie di particolari che non sono presenti sugli aspirati o sono diversi.Come ad esempio i condotti dell'acqua maggiorati i getti dell'olio supplementari sotto ai pistoni per raffreddarli,pistoni rinforzati ecc.ecc.Certo uno lo monta a suo rischio e pericolo,oppure se vuole un lavoro fatto bene deve spendere una barca di soldi.Io sono dell'idea che è più bello modificare un'aspirato lasciandolo come è e lavorando su tutte quelle cose come i condotti,geometrie dei collettori,ottimizzazione dei flussi ecc.ecc. che sono molto affascinanti e portano comunque a grossi risultati.
            Ciao!
            By GRT

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            • #7
              Avevo letto qualche cosa...

              Ricordo di aver letto qualche cosa.... forse su AUTO negli anni 90-93 o giò di lì.
              Mi ricordo solo che quei "ventilatori" avevano una resa discreta solo sui diesel aspirati. Per il resto la cosa era trascurabile... almeno mi pare di ricordare così

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              • #8
                se mi-ssi consente...

                Messaggio originariamente postato da Fabio81
                Avete mai sentito parlare di questo tipo di sovralimentazione?
                grazie ciao....
                nel 1996 alla fiera Automechanica di Francoforte presi contatto con la TurboDyna, tentennai un anno, poi in qualche modo :-x la turbina elettrica si iniziò a vendere,
                ero il primo a crederci, una bella spintona solo quando serve, mai provato max potenza per dodicisecondicontinui ? senza grandi interventi, si montava in mezz'ora, una bella batteriona da 1.000 Am.
                e basta, null'altro dovevi sorpassare? affondi e sei oltre ...immediata più di un turbo, veloce da montare non dovevi aprire mezzo motore e...quando vendevi l'auto la smontavi e te la portavi sulla nuova....!


                Però...... pero però per un...........ino!

                Qualche automobilista accusò, senza certezze, che l'auto prese fuoco per via di non ben identificati condensatori, o per mancanza di quali fusibili da comprare fuori Kit, un collegamento non esattamente a regola d'arte...prima uno, poi due, poteva bastare? Si è bastato. Fine delle turbine elettriche per quanto mi riguardava.... troppi punti oscuri non valutabili.. montaggio sbagliato? collegamenti non ben isolati?
                I costruttori che ....Ponziano ( da ...Pilato) Si, poteva bastare. e tanto bastò.

                Sintetizzando: Turbodyna? no grazie, gavemu già dà! :-)

                [Messaggio modificato da luxengine il 03-10-2001 alle 18:59 ]
                A volte torna... azzarola, NOooo !!!
                P.S. nuovo ind. mail actitude@tiscali.it

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