Clio RS 2.0

[Williams]

So che non ve ne frega niente ma voglio rendervi partecipi della mia felicità, venerdì ho provato al clio gr. A del principato di monaco del mio meccanico (quello che ha guidato Vita l'altra settimana) ed è uno spettacolo!!! La frizione è impressionante, e quando cambiavo prendeva talmente bene che con la mia nemmeno se scalo prende così!!! L'assetto poi!!! sembra di essere sulle rotaie! (scocca matter ultimo modello). Quei due o tre minuti mi sono sembrati un eternità ! poi sono montato sulla mia e non avevo più il senso della velocità e non sentivo più i giri del motore!! che esperienza!

[Clio16]

wow!!!
deve essere stato bello!!!!
......anche io ho *fatto muovere* una clio g. A l'anno scorso...fantastica...anche se sotto devo dire sono tremendamente vuote.....
..per quanto riguarda la frizione per ottenere lo stesso effetto monta una Fiorentini sulla tua.....e vedrai!!!
Per Vita intendi Gianluca???? Perche l'altra settimana era qui in Sicilia per la Targa Florio....con una 306!!!

CIAO WILLY!!!

[Williams]

si Gianluca, ha fatto il val di nievole, è arrivato 1 di classe, 3 di gruppo e 5 assoluto su un terreno melmoso che faceva schifo solo a vederlo, è rimasto dietro al subaru del falleri, a un escort e a due mitsu, ha messo dietro altre due mitsu e tutte le altre!!! ha fatto una prova spettacolo e nelle prime due prove avevano l'interfono rotto!!!

[Clio16]

..lo so...Gianluca è un grande!!!
..soprattutto è un grande uomo.....umile....e simpatico io lo conosciuto qui al rally di Messina (....che tra l'altro ha vinto) e devo dire che rispetto ad altri si è dimostrato disponibile....pensa che mi ha fatto salire sulla sua megane!!!!

[CELE VTS]

Avete visto la prova su AUTO della nuova clio rs???Cambia qualcosa nell'aspirazione!

[Manga]

Si cambia qualcosa in aspirazione, ma non solo.
Da quanto mi hanno detto... (siccome il dibattito è giâ saltato fuori da qualke altra parte) hanno accorciato il rapporto finale delle marce.. e hanno spostato il limitatore della terza... allungandolo a 7'200giri come la prima e la seconda (a differenza della fase uno ke solo in prima e seconda è a 7'200 giri... mentre in terza/quarta/quinta a 7'000 giri).
Cmq nonostante ciò sembrerebbe ke ha perso cmq in termine di prestazioni.. sinceramente io ero molto incredulo al fatto.. ero uno di quelli convinti ke fosse il contrari.. ke la fase andasse di più.. ma invece... sia leggendo le prove... ke ascoltando gli altri.. sembrerebbe proprio andare di meno.
Questo può essere spiegato forse anke perkè (da quanto ho saputo) la fase uno è preparata in base alle norme EURO 2, mentre la fase due EURO 3, e quindi ciò forse spiegherebbe il fatto..
Qualcuno sa altro al riguardo?

[IMPREZA]

In merito alla Clio RS so anche io quanto già detto, e mi sento veramente triste nel sapere che le auto sportive che stanno costruendo, stanno perdendo tutta la loro cattiveria

[elclion!]

PROVA POTENZA
rAGAZZI STA MATTINA SONO ANDATO A TESTARE LA MIA CLIONA SUL BANCO A RULLI INERZIALE BOSCH,QUESTI SONO I RISULTATI:
IN 5° AL LIMITATORE :
Potenza motore: 98,7 Kw
Giri/min: 6910
Velocità max effettiva: 218,5 Km/h
Potenza alla ruote: 75,9 Kw
Potenza persa: 24,6 kw
Temperatura 22°c
Pressione atm. 999 hPa
POTENZA MAX IN 5°
Potenza max: 103,3 Kw
Velocità: 201,5
Giri/min: 6370
Potenza max alle ruote: 81,1 kw
Potenza persa: 23,4 Kw
Temperatura 25°c
Pressione atm. 999 hpa
E' stata una esperienza impressionante, sentire la cliona prendere i giri in 5° fino al limitatore con le ruote che giravano a 218,5 Km/h, il rumore del motore era veramente inquietante, da paura!!!!!!

[|HarleY|]

Messaggio originariamente postato da Manga
Si cambia qualcosa in aspirazione, ma non solo.
Da quanto mi hanno detto... (siccome il dibattito è giâ saltato fuori da qualke altra parte) hanno accorciato il rapporto finale delle marce.. e hanno spostato il limitatore della terza... allungandolo a 7'200giri come la prima e la seconda (a differenza della fase uno ke solo in prima e seconda è a 7'200 giri... mentre in terza/quarta/quinta a 7'000 giri).
Cmq nonostante ciò sembrerebbe ke ha perso cmq in termine di prestazioni.. sinceramente io ero molto incredulo al fatto.. ero uno di quelli convinti ke fosse il contrari.. ke la fase andasse di più.. ma invece... sia leggendo le prove... ke ascoltando gli altri.. sembrerebbe proprio andare di meno.
Questo può essere spiegato forse anke perkè (da quanto ho saputo) la fase uno è preparata in base alle norme EURO 2, mentre la fase due EURO 3, e quindi ciò forse spiegherebbe il fatto..
Qualcuno sa altro al riguardo?

Ragazzi tenete conto ke la nuova clio ha anke i cerki da 16' anzikè da 15' , quindi qualcosa in accelerazione e ripresa e normale ke lo abbia perso a vantaggio della tenuta di strada.

[Manga]

quello kiaro... ma passare dai cerki del 15 ai cerki del 16.. non ti fa perdere così tanto....

Analizziamo le cose...

In perdita:
- Dimensione dei cerki maggiorati

In guadagno:
- Rapporto finale del cambio diminuito
- Migliorata l'aspirazione
- Aumentato l'allungo in terza di 200 giri/min

Beh... credo sinceramente ke guardando ciò... la storia dei cerki è un'innezia paragonata al guadagno.. e sono convinto ke i cerki... dal 15' al 16'.. ti fanno perdere un po'... ma pokissimo.. non al punto tale da far perdere tutto il guadagno teorico dovuto alle migliorie... e peggiorare così le prestazioni..

Per questo mi convinco sempre più ke la perdita sia dovuta dal fatto delle norme... da EURO 2 a EURO 3.. non vedo altra spiegazione al momento..

Domanda... ma al momento è solo una rivista ke l'ha testata o ce ne sono anke altre?