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Messaggio originariamente postato da esoso
Ciao Ken
.
Io nella fase uno ho icerchi da 7" e i dist. da 16mm...NO PROBLEM.
Davanti la carreggiata della fase 2 è leggermente + larga,ma problemi nella sterzata non ne dà (il Clio Ragnotti ha dei cerchi molto larghi e non tocca).
Ma veniamo al punto:cosa intendiamo per "cerchio più largo e allargamento carreggiata"??
Mettere un cerchio da 7" invece che da 6,5",ad esempio,non risolve molto.Sappiamo che un pollice =2.54 cm.Mezzo pollice quindi 1,27 cm.Dobbiamo ancora dividere per due perchè l'allargamento del cerchio è equamente distribuito tra la parte interna e quella esterna del canale:quindi 0,635 cm.Valore modesto,anche se non trascurabile.
Il tuo CANALE sarà più largo di 6mm c.a.,ma la carreggiata sarà identica:il cerchio si allarga,ma non si sposta verso l'esterno.Di conseguenza la gomma avrà la spalla più "scampanata",ma l'impronta a terra rimarrà esattamente dov'era.
Ora il secondo caso:allargamento carreggiata.Qui l'esempio è banale.Con il distanziale il cerchio si sposta fisicamente verso l'esterno e con lui la gomma.MA MA MA.....c'è un modo migliore
(anche dal punto di vista tecnico),per allargare la carreggiata senza ricorrere ad elementi estranei (dist) che non sono solidali con gli organi meccanici:montare cerchi con un vapore diverso di ET (non l'alieno
).L' ET indica il disallineamento esistente tra il punto mediano del cerchio e punto di battuta sul mozzo (sempre esterno al punto mediano)iù il valore è basso,più il punto mediano del cerchio si avvicina al punto di battuta,spostando TUTTO IL CANALE verso l'esterno.Il risultato è lo stesso del distanziale,ma il setup è più stabile,niente vibrazioni,e tecnicamente molto migliore.
Ovviamente bisogna trovare il cerchio giusto,ma il risultato è sicuramente equilibrato.
Ci sono aziende (Speedline,O.Z.,Tecnomagnesio) che realizzano anche cerchi uguali con ET diversi.
Mediamente i cerchi in aftermarket hanno un valore di ET più basso,proprio per rendere il cerchio più esterno.
Esempio:
Ho letto che la Clio Ragnotti (o light) ha i cerchi con un valore di ET ben più basso rispetto ai cerchi dell'RS.Sono gli Speedline Turini che oltretutto mi piacciono molto.
Sicuramente comunque con un cerchio iena e una gomma simpa la musica cambia,al di la di tutto. TFI docet
Perdonate queste disquisizioni tecniche,sono frussttoooooooo
Ciao Ken
.Io nella fase uno ho icerchi da 7" e i dist. da 16mm...NO PROBLEM.
Davanti la carreggiata della fase 2 è leggermente + larga,ma problemi nella sterzata non ne dà (il Clio Ragnotti ha dei cerchi molto larghi e non tocca).
Ma veniamo al punto:cosa intendiamo per "cerchio più largo e allargamento carreggiata"??
Mettere un cerchio da 7" invece che da 6,5",ad esempio,non risolve molto.Sappiamo che un pollice =2.54 cm.Mezzo pollice quindi 1,27 cm.Dobbiamo ancora dividere per due perchè l'allargamento del cerchio è equamente distribuito tra la parte interna e quella esterna del canale:quindi 0,635 cm.Valore modesto,anche se non trascurabile.
Il tuo CANALE sarà più largo di 6mm c.a.,ma la carreggiata sarà identica:il cerchio si allarga,ma non si sposta verso l'esterno.Di conseguenza la gomma avrà la spalla più "scampanata",ma l'impronta a terra rimarrà esattamente dov'era.
Ora il secondo caso:allargamento carreggiata.Qui l'esempio è banale.Con il distanziale il cerchio si sposta fisicamente verso l'esterno e con lui la gomma.MA MA MA.....c'è un modo migliore
(anche dal punto di vista tecnico),per allargare la carreggiata senza ricorrere ad elementi estranei (dist) che non sono solidali con gli organi meccanici:montare cerchi con un vapore diverso di ET (non l'alieno
).L' ET indica il disallineamento esistente tra il punto mediano del cerchio e punto di battuta sul mozzo (sempre esterno al punto mediano)iù il valore è basso,più il punto mediano del cerchio si avvicina al punto di battuta,spostando TUTTO IL CANALE verso l'esterno.Il risultato è lo stesso del distanziale,ma il setup è più stabile,niente vibrazioni,e tecnicamente molto migliore.Ovviamente bisogna trovare il cerchio giusto,ma il risultato è sicuramente equilibrato.
Ci sono aziende (Speedline,O.Z.,Tecnomagnesio) che realizzano anche cerchi uguali con ET diversi.
Mediamente i cerchi in aftermarket hanno un valore di ET più basso,proprio per rendere il cerchio più esterno.
Esempio:
Ho letto che la Clio Ragnotti (o light) ha i cerchi con un valore di ET ben più basso rispetto ai cerchi dell'RS.Sono gli Speedline Turini che oltretutto mi piacciono molto.
Sicuramente comunque con un cerchio iena e una gomma simpa la musica cambia,al di la di tutto. TFI docet
Perdonate queste disquisizioni tecniche,sono frussttoooooooo
cia
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