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X Impré
Il cambio della 19 16V è diverso da quello della Clio in due cose:
1. Il rapporto finale e più lungho e quindi si viaggia, come hai detto tu, ad un numero di giri più basso... auto più pigra
2. La coppetta tra il cambio ed il motore della 19 è diversa da quella che viene montata sulla Clio, quindi il cambio della 19 sulla Clio non ci va.... non so se ti ricordi, tempo fa avevo dei problemi al cambio della mia Clio e dopo averne comprato uno di una 19 ho potuto constatare le differenze....
X mauromst
Andiamo x fila...
I strumenti per il livello, la temperatura e la pressione dell'olio originali hanno tutti e tre il fermo di fondo corsa delle lancette quindi non puoi sbagliare! Non so come mai la temperatura dell'olio si alza così velocemente... hai collegato bene i fili??? Mi sembra che sono tre i fili x quello della temperatura....
Hai chiesto come funziona lo strumento della temp. dell'olio... è semplice, il bulbo che misura la temp. dell'olio nonè altro che una resistenza variabile al variare della temp. (in questo caso quella dell'olio), così facendo varierà la corrente che scorre attraverso lo strumento indicatore a bobina mobile..... più corrente lascia passare il bulbo e più si alzerà la lancetta!
Non so cosa intendi x motore caldo, ma sulla mia a temperatura dell'olio attorno ai 100° la pressione non rimane sicuramente su 3 bar!!!! E non è neanche normale che la lancetta non si muova affondando con l'acceleratore! Secondo me hai avvicinato troppo la lancetta al fondino, in questo modo si blocca in un certo punto... prova a controllare quanto ci mette ad alzarsi quando accendi il motore...
Lo so che in pratica ho scritto molto ed aiutato poco, ma sinceramente le mie intenzioni erano più che buone...
Il cambio della 19 16V è diverso da quello della Clio in due cose:
1. Il rapporto finale e più lungho e quindi si viaggia, come hai detto tu, ad un numero di giri più basso... auto più pigra
2. La coppetta tra il cambio ed il motore della 19 è diversa da quella che viene montata sulla Clio, quindi il cambio della 19 sulla Clio non ci va.... non so se ti ricordi, tempo fa avevo dei problemi al cambio della mia Clio e dopo averne comprato uno di una 19 ho potuto constatare le differenze....
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Andiamo x fila...
I strumenti per il livello, la temperatura e la pressione dell'olio originali hanno tutti e tre il fermo di fondo corsa delle lancette quindi non puoi sbagliare! Non so come mai la temperatura dell'olio si alza così velocemente... hai collegato bene i fili??? Mi sembra che sono tre i fili x quello della temperatura....
Hai chiesto come funziona lo strumento della temp. dell'olio... è semplice, il bulbo che misura la temp. dell'olio nonè altro che una resistenza variabile al variare della temp. (in questo caso quella dell'olio), così facendo varierà la corrente che scorre attraverso lo strumento indicatore a bobina mobile..... più corrente lascia passare il bulbo e più si alzerà la lancetta!
Non so cosa intendi x motore caldo, ma sulla mia a temperatura dell'olio attorno ai 100° la pressione non rimane sicuramente su 3 bar!!!! E non è neanche normale che la lancetta non si muova affondando con l'acceleratore! Secondo me hai avvicinato troppo la lancetta al fondino, in questo modo si blocca in un certo punto... prova a controllare quanto ci mette ad alzarsi quando accendi il motore...
Lo so che in pratica ho scritto molto ed aiutato poco, ma sinceramente le mie intenzioni erano più che buone...
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