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il CAMBIO delle auto fiat jtd

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  • #11
    Re: per Mr Turbo..

    Messaggio originariamente postato da puma156
    ...hai parlato di vibrazioni che potrebbero rivelarsi dannose!
    Io, ho la tua stessa macchina con centralina rimappata e ho notato che dalla terza in su, se riprendo da regimi bassi e ci do dentro la macchina vibra...è questa la vibrazione di cui parli...
    ..sei sicuro che sia veramente dannoso. Puoi dirmi se è un problema sostituire questo pezzo con quello del 2.4 e quanto cosata tale operazione..grazie! A quanto corrispondono i 255 Nm di coppia max in kg/m? Ciao!

    Sono circa 25kgm, e non è vero che il volano della 2.4 Jtd monta sul 1.9 jtd. Mi sono dovuto ricredere quando ho detto che ne la frizione ne il differenziale avrebbero subito stress da un'intervento per aumentare la potenza e la coppia del motore.
    Sulla mia punto ho scoperto come la frizione slittasse nel riprendere l'auto in 4a e in 5a anche a 140km/h, fortunatamente il problema è stato risolto sostituendo la frizione con un modello uguale ma che era in grado di supportare valori di coppia molto alti (modificata in produzione dalla Fiat), per ovviare a quei problemi che avevano riscontrato sulle auto di serie come strappi ed usura precoce della frizione. Il precedenza si pensava di utilizzare il pacco frizione della LANCIA LIBRA (cosa che è fattibile ma non era disponibile il ricambio).
    La vibrazione che TUTTI SENTIAMO è proprio dovuta alla enorme coppia che si sprigiona dal motore e che viene mal digerita sia dal volano che dal differenziale ed è vero che se insisti a mandarlo in crisi alla fine ti lascia a piedi!
    Quindi piede leggero quando volete far delle riprese da bassi regimi in 4a o in 5a, modificare il differneziale è costoso e non è certo che sia possibile farlo. Bisogna trovare se c'è un fornitore che realizza gli stessi più robusti o se sia possibile utilizzare quelli presi da versioni più potenti ma non è detto che siano montabili.
    CIAO DA PUNCH.

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    • #12
      Grazie Punch..

      Grazie per la spiegazione...in effetti ho notato che, dopo l' elaborazione della centralina, la coppia è aumentata in modo sorprendente, e all' inizio, ogni volta che riprendevo in 4° o 5° non riuscivo ad evitare le vibrazioni..ora ci ho fatto su il piede e riesco a riprendere con la stessa rapidità, evitando quelle vibrazioni...credi che in questo modo riesca ad evitare di mettere sotto stress volano e frizione?
      Sto seguendo un caso interessante. Ho in analisi due coppie di gemelli siamesi che soffrono di sdoppiamento della personalità. Sto per essere pagato da otto persone in una volta sola".

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      • #13
        Re: Grazie Punch..

        Messaggio originariamente postato da puma156
        Grazie per la spiegazione...in effetti ho notato che, dopo l' elaborazione della centralina, la coppia è aumentata in modo sorprendente, e all' inizio, ogni volta che riprendevo in 4° o 5° non riuscivo ad evitare le vibrazioni..ora ci ho fatto su il piede e riesco a riprendere con la stessa rapidità, evitando quelle vibrazioni...credi che in questo modo riesca ad evitare di mettere sotto stress volano e frizione?
        Almeno questo è il consiglio che mi ha dato il mio preparatore ed amico, quindi è assolutamente la cosa migliore da fare, NON FORZARE L'ANDATURA FACENDO VIBRARE L'AVANTRENO.
        Mi devo correggere:
        SI può montare il volano della Alfa Romeo 156 2.4 jtd sulla 156 1.9 jtd, ho controllato meglio e mi ero sbagliato.
        Per ovviare al problema io in particolare dovrei montare il cambio della Lancia Libra, ma puoi immaginare il casino che bisogna fare ed il costo decisamente fuori Budget.
        CIAO DA PUNCH.

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