Sarei curioso quanto vengono a costare alla fine i lavoretti del genere... (anche se sono i tipici casi quando i conti è meglio non farseli)
sei fortunato che non ti manda a cagare nessuno LOL
comunque: imho un budget bisogna darselo perchè o li si hanno da buttare (ma buttare veramente, non buttare in un 458 italia) perchè deve avere un valore, in uk c'è un mercato per questi trabiccoli, quindi un valore lo devono avere in linea di massima
poniamo il caso della corsa (che non ho ancora letto)quindi :
-che tu abbia un officina del genere, altro che 458 italia LOL
-ci vuole la donor car, calibra, quindi il costo di una calibra con motore cambio e trasmissione marcianti o da ripristinare con poco costo
-corsa dritta anche fusa, possibilmente con i documenti per un eventuale esportazione -omologazione- importazione- reimatricolazione
-lavori vari con tutte le componenti, ferro,tanto ferro
-esportazione -omologazione- importazione- reimatricolazione dai 3 ai 5mila però dipende da molte cose
contando che una wrc USATA che come impostazione è 4x4 turbo ma con componenti e materiali al top di gamma andrà dai 100 ai 300mila euro (ora non so cosa e quale) imho conviene comprare una wrc e immatricolarla LOL..diverso trovarla già fatta BENE in uk, molti costi collaterali si abbassano per molti motivi e allora gia meglio
imho,ora, in italia se si vuole una 4x4 turbo sui 300-350cv "low" cost conviene cercarsi una impreza del 95 (2 anni e si fa asi,modificandola però viene dura) si mette motore-cambio STI, softuning e via, un pò di freni e assetto ( facile a dirsi LOL) e con 20mila malcontati forse si riesce, magari anche 15 non so.
con sto discorso da barboni come me dove si arriva? si arriva in firma...LOL
diciamo che dipende moltissimo anche da come si rifinisce la vettura.
tipo l' Ibiza è curatissima, sembra una wrc veramente, la Fiesta mk6 4x4 cosworth che ho postato molto tempo fa idem, l' aveva iniziata nel '09 e c'è ancora dietro ora e ci sta facendo dei lavori da sbavo.
se ti "limiti" (come se fosse poco...) a fare taglia/cuci (ad esempio scocca di sierra cosworth segata con carrozzeria di altra auto) oppure motorizzi con motore moto non spendi dei cifroni. son sempre bei soldoni, ma comunque lavori fattibili dal punto di vista economico.(per comuni mortali intendo...)
la rogna è che qua da noi ci giri solo in pista...
diciamo che dipende moltissimo anche da come si rifinisce la vettura.
tipo l' Ibiza è curatissima, sembra una wrc veramente, la Fiesta mk6 4x4 cosworth che ho postato molto tempo fa idem, l' aveva iniziata nel '09 e c'è ancora dietro ora e ci sta facendo dei lavori da sbavo.
se ti "limiti" (come se fosse poco...) a fare taglia/cuci (ad esempio scocca di sierra cosworth segata con carrozzeria di altra auto) oppure motorizzi con motore moto non spendi dei cifroni. son sempre bei soldoni, ma comunque lavori fattibili dal punto di vista economico.(per comuni mortali intendo...)
la rogna è che qua da noi ci giri solo in pista...
dalla terza pagina si inizia a vedere qualcosa di interessante.
vero, dimenticavo il discorso del pianale di una gia 4x4 con carrozzeria diversa, ma imho è una cosa che va solo se si vuole qualcosa di strambo tipo la mercedes su base evo del pazzo della lupo.
ah se si vuole cercare di omologare in qualche modo gli accrocchi "taglia e cuci"non vanno bene, meglio qualcosa di exnovo tipo la corsa e la fiesta, o il discorso subby che facevo io, o se no prendere qualcosa di gia omologato in uk a prezzo (mini old per esempio) e rifarlo totalmente qua che tanto c'è molto da fare lo stesso
No io intendevo quanto gli costano ai proprietari quei giocattolini, non quanto costerebbe poi portarli in Italia. Qua nulla si può fare, a prescindere
Se volete abbassare veramente, NON COMPRATE VOGTLAND!
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