IMPIANTO FRENANTE.....CHE RUOLO HA PER VOI ?

[IMPREZA]

Lunedì montero dischi tar-ox g88 con pastiglie all'anteriore e tubi areonautici avanti e dietro. Non vedo l'ora di provare. Voi che ne pensate dell'impianto frenante, che ruolo gli date ?

[Stefano]

Io nonostante ho aumentato la potenza della mia macchina di quasi 50 cv,ho adeguato solo l'assetto e non l'impianto frenante.E' certamente un errore,ma sicuramente lo adeguerò.Però lo metto magari erroneamente in ultima posizione perchè penso che così sia sufficiente per un uso stradale,perchè quando tiro mi tengo del margine,non faccio staccate da f1,comunque 2 metri in meno di frenata possono evitare un incidente,quindi cambiero pastiglie,tubazioni e liquido freni il prima possibile.

[kay]

giusto, pero...

Messaggio originariamente postato da Stefano
Io nonostante ho aumentato la potenza della mia macchina di quasi 50 cv,ho adeguato solo l'assetto e non l'impianto frenante.E' certamente un errore,ma sicuramente lo adeguerò.Però lo metto magari erroneamente in ultima posizione perchè penso che così sia sufficiente per un uso stradale,perchè quando tiro mi tengo del margine,non faccio staccate da f1,comunque 2 metri in meno di frenata possono evitare un incidente,quindi cambiero pastiglie,tubazioni e liquido freni il prima possibile.

E' giusto che ti mantieni entro margini di sicurezza. Quello che ti posso dire è che quando provi le prestazioni di un freno "serio" poi non torni piu indietro, un po' come tutto penso. Io ho modificato i freni sulla mia, e so che dei freni "normali" non li vorrei più. Quello che mi ha colpito piu di ogni cosa al di là della resistenza è la decelerazione che ti consente un gruppo disco/pastiglia sportivo. in un batter d'occhio rallenti di brutto, e gli spa zi d'arresto secondo me diminuiscono notevolmente, altro che 2 metri! La cosa molto importante secondo me è però avere anche l'assetto. Un assetto di serie normale secondo me puo essere messo in crisi abbastanza facilmente dai trasferimenti di carico dati da freni sportivi, sopratutto in curva chiaramente.

Per la cronaca monto CTF forati/baffati + Roesch davanti e originali+Textar dietro. 'na figata

Ciao

Kay

[TURBINOGrN]

Solitamente io modifico prima il gruppo Frenante e l'assetto, poi inizio con il motore.

[puma156]

Re: giusto, pero...

[QUOTE]Messaggio originariamente postato da kay

Messaggio originariamente postato da Stefano


E' giusto che ti mantieni entro margini di sicurezza. Quello che ti posso dire è che quando provi le prestazioni di un freno "serio" poi non torni piu indietro, un po' come tutto penso. Io ho modificato i freni sulla mia, e so che dei freni "normali" non li vorrei più. Quello che mi ha colpito piu di ogni cosa al di là della resistenza è la decelerazione che ti consente un gruppo disco/pastiglia sportivo. in un batter d'occhio rallenti di brutto, e gli spa zi d'arresto secondo me diminuiscono notevolmente, altro che 2 metri! La cosa molto importante secondo me è però avere anche l'assetto. Un assetto di serie normale secondo me puo essere messo in crisi abbastanza facilmente dai trasferimenti di carico dati da freni sportivi, sopratutto in curva chiaramente.

Per la cronaca monto CTF forati/baffati + Roesch davanti e originali+Textar dietro. 'na figata

Ciao

Kay

EHEHEH...Ora però rischi che ad ogni frenata ti vengano nel culo...eheheh....
CMQ, ritengo i freni molto importanti (e ci mancherebbe )

[Vex]

Re: giusto, pero...

Messaggio originariamente postato da kay
...Per la cronaca monto CTF forati/baffati + Roesch davanti e originali+Textar dietro. 'na figata
Ciao
Kay

quanto hai speso per i dischi CTF?

[Stefano]

Ti ammirò kay,hai fatto bene a ottimizzare l'impianto frenante,è un po come il discorso molla ammortizzatore che nessuno si decide a capire (nessuno si fa per dire).C'è chi cambia solo le molle e niente freni e magari 5 milioni di estetica!Non mi piace criticare,ma qui si parla di sicurezza.Appena posso via alla modifica ai freni.

[sprLeLLoSEX]

I freni??? Che cosa sono??? Si tratta forse di quell'inutile pedale tra la frizione e l'acceleratore? Io non lo uso ma non per razzismo, semplicamente se sto premendo l'acceleratore con un piede e la frizione con l'altro, cosa uso?

Scherzi a parte, sono daccordo prima freni ed assetto e poi il motore. L'estetica per me viene dopo, molto dopo!!

[IMPREZA]

I TAR-OX G88 che monto costano iva comp. circa 500.000 i tubi sulle 180.000 e le pastiglie sulle 120.000 . penso che con l'assetto che ho ora mi troverò ad avere una macchina figata in frenata.

[diegoevo]

I freni per me sono importantissimi. Sul motore non ho fatto niente di speciale, va già molto di per se, ma x i freni ho pensato di montare l'impianto maggiorato sempre della Brembo come gli originali. Il costo??? Bhe diciamo che è stata una fitta al cuore xò ne vado fierissimo. Comunque tra pinze, dischi anteriori e posteriori, tubi aereonautici e olio, la spesa è stata di 4Ml. Ora quando freno ho una gran sicurezza, so che posso contare su un valido aiuto però non è che lo sfrutti per fare staccate al limite visto che c'è. So che è una spesa grossa però pensateci perchè è facile aumentare la cavalleria, ma bisogna anche pensare che la si deve anche fermare.