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Si dice sempre di scaldare la macchina prima di tirare il motore.... ma scaldare quanto?? Ovviamente ogni macchina avrà una sua temperatura ottimale di esercizio, che dipenderà forse dalla capacità del sistema di raffreddamento e dal combustibile utilizzato e da tante altri fattori che non mi vengono in mente.
Però, tanti aspettano che salga un pochetto la temp. dell'acqua per tirare il collo al motore, senza magari guardare la temp. dell'olio (che magari su tante auto non c'è nemmeno l'indicatore), fatto invece che è molto importante specialmente sulle macchine turbo come la mia Uno. Però, sinceramente non so mai quando è veramente la temp. giusta per tirare: la temp dell'olio ad andatura normale è sempre poco sopra i 60°, e se solo se tiro un po' arriva a 80°, ehm, appunto, se tiro un po'.....
Come cavolo si fa, quando vai piano il motore scalda poco e l'olio mi viene raffreddato mediante il radiatore, ci vorrebbe un sistema tipo quello utilizzato per l'acqua, che fino ad una certa temp. non fa scorrere il liquido nel radiatore. Esite una cosa simile per l'impianto di lubrificazione??
E poi un'altra cosa, l'olio del cambio, di sicuro si scalderà molto più tardi, e non abbiamo nel cruscotto la strumentazione che ce lo dice, ma ne dobbiamo tenere lo stesso conto? Oppure non ci sono problemi perchè l'olio è studiato apposta per funzionare anche a temperature non calde?
Però, tanti aspettano che salga un pochetto la temp. dell'acqua per tirare il collo al motore, senza magari guardare la temp. dell'olio (che magari su tante auto non c'è nemmeno l'indicatore), fatto invece che è molto importante specialmente sulle macchine turbo come la mia Uno. Però, sinceramente non so mai quando è veramente la temp. giusta per tirare: la temp dell'olio ad andatura normale è sempre poco sopra i 60°, e se solo se tiro un po' arriva a 80°, ehm, appunto, se tiro un po'.....
Come cavolo si fa, quando vai piano il motore scalda poco e l'olio mi viene raffreddato mediante il radiatore, ci vorrebbe un sistema tipo quello utilizzato per l'acqua, che fino ad una certa temp. non fa scorrere il liquido nel radiatore. Esite una cosa simile per l'impianto di lubrificazione??
E poi un'altra cosa, l'olio del cambio, di sicuro si scalderà molto più tardi, e non abbiamo nel cruscotto la strumentazione che ce lo dice, ma ne dobbiamo tenere lo stesso conto? Oppure non ci sono problemi perchè l'olio è studiato apposta per funzionare anche a temperature non calde?
) le nuove creature Psa girano normalmente ad alte temperature (vedi doppia ventola) confermato tra l'altro dai meccanici citroen.
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