Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[baltoro 06]

pochi cilindri e conseguenti pochi cc sono dettati da (finite) motivazioni di risparmio carburante (downsizing)

Anche dal risparmio sul peso.

[roky]

questa continua rincorsa ad avere sempre più cavalli non ha una ragione se non quella di attirare una certo tipo di clientela

se 25 anni fà il top di mercato aveva meno di 400 cv adesso siamo arrivati da 800

ma già all'epeoca i 400 cv erano troppo da sfuttare sù strada aperta adesso le strade non sono migliorate (anzi sono peggiorate) il traffico è aumentato quindi 800 sono veramente inutili

purtroppo il mercato richiede questo

[EvoTME]

se le strade non sono migliorate hanno fatto miglioramenti giganteschi l'elettronica, le gomme, i materiali ecc che rendono possibili domare potenze assurde. Che poi servano tutti questi cv è un altro discorso...diciamo che averne tanti sotto le chiappe non è proprio una brutta sensazione diciamo...

[EvoTME]

Anche dal risparmio sul peso.

vero, anche se mi piacerebbe sapere le differenze di peso tra i 3 motori

allora questi sono i dati che ho trovato su internet:

M139: 160kg
2.5 DAZA: 160kg
S55: 195 kg

quindi tra 2.0 e 2.5 non c'è differenza (e dalla prova di 4ruote il 2.5 consuma pure meno), vs il 3.0 ci ballano 35kg (22% in più)

[Peppe.83]

se le strade non sono migliorate hanno fatto miglioramenti giganteschi l'elettronica, le gomme, i materiali ecc che rendono possibili domare potenze assurde. Che poi servano tutti questi cv è un altro discorso...diciamo che averne tanti sotto le chiappe non è proprio una brutta sensazione diciamo...

Quoto entrambi, ma il domare dall'elettronica si il F1, è sempre tagliare quei cv, la fisica non è cambiata e non puoi scaricare 600 700 1000nm di coppia a 2000 3000 giri nelle marce basse,questo non può variare di molto.
La cosa più che sulle auto è molto più dimostrabile sulle moto, se non funziona l'elettronica, il campione del mondo viene o lanciato a terra o in aria, perché fisicamente la potenza ha superato da un po' il limite, fisico meccanico scaricabile, anche se si è alzato rispetto a prima, la corsa alla potenza è stata superiore.

Ovvio che ognuno preferisce avere 200cv al posto di 100 o 500 al posto di 400....ma se poi il gioco non vale la candela, molti fanno un passo indietro.

[Peppe.83]

[baltoro 06]

vero, anche se mi piacerebbe sapere le differenze di peso tra i 3 motori

allora questi sono i dati che ho trovato su internet:

M139: 160kg
2.5 DAZA: 160kg
S55: 195 kg

quindi tra 2.0 e 2.5 non c'è differenza (e dalla prova di 4ruote il 2.5 consuma pure meno), vs il 3.0 ci ballano 35kg (22% in più)

Boh, mi sembra strano che il 2,0 4 pesi come il 2,5. C'è differenza di cubatura e un cilindro in più.

Sulla GR Yaris hanno montato il 3 cil perchè pesa meno, almeno, questo è quello che hanno scritto.

[EvoTME]

al 2.5 hanno tolto 26kg con l'ultima versione (credo la chiamino evo) grazie al basamento in alluminio e non in ghisa

[baltoro 06]

al 2.5 hanno tolto 26kg con l'ultima versione (credo la chiamino evo) grazie al basamento in alluminio e non in ghisa

Ah, ok

[Peppe.83]

https://it.motor1.com/news/609294/to...nti-sintetici/