RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

[Giulior5t]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

Salve ragazzi...
Ieri ho fatto cambiare la turbina alla mia R5...
Su quella che avevo in precedenza uno dei due ingressi della wastegate era attappato. Ora non ricordo bene quale dei due...
A cosa serve questa "modifica"? A far sì che la wastegate non percepisca la pressione e non mandi mai i gas nel tubo di scarico?
Anche qualcuno di voi ha uno dei due ingressi attappato?

[masiscom]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

Salve ragazzi...
Ieri ho fatto cambiare la turbina alla mia R5...
Su quella che avevo in precedenza uno dei due ingressi della wastegate era attappato. Ora non ricordo bene quale dei due...
A cosa serve questa "modifica"? A far sì che la wastegate non percepisca la pressione e non mandi mai i gas nel tubo di scarico?
Anche qualcuno di voi ha uno dei due ingressi attappato?

la valvola wastegate serve a controllare la giusta pressione,senza di quella la turbina esplode. il funzionamento è molto semplice non fà altro che aprirsi al comando dell'attuatore al comando della pressione prestabilita direttamente nel tubo di scarico senza passare per la girante della turbina.
Questa stabilizzazione della velocità della turbina permetterà al sistema di funzionare correttamente alla pressione di sovralimentazione impostata.
poi per quanto mi riguarda per ora fortunatamente non mi è accaduto

[masiscom]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

qesto ti dovrebbe far capire qualcosa





è un piccolo souvenire per gli amanti del gt turbo

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

Salve ragazzi...
Ieri ho fatto cambiare la turbina alla mia R5...
Su quella che avevo in precedenza uno dei due ingressi della wastegate era attappato. Ora non ricordo bene quale dei due...
A cosa serve questa "modifica"? A far sì che la wastegate non percepisca la pressione e non mandi mai i gas nel tubo di scarico?
Anche qualcuno di voi ha uno dei due ingressi attappato?

La nostra wg ha sia ingresso che ritorno e funziona con doppio segnale, al contrario del singolo in depressione.
alcuni fanno la modifica COPPA in cui si elimina uno dei 2 ingressi e se ne mantiene solo 1 come c'è nelle normali wg.
Alcuni dicono che l'igresso turbo sia più brutale, ma io provando non ho apprezzato questo presunto vantaggio.

[masiscom]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

La nostra wg ha sia ingresso che ritorno e funziona con doppio segnale, al contrario del singolo in depressione.
alcuni fanno la modifica COPPA in cui si elimina uno dei 2 ingressi e se ne mantiene solo 1 come c'è nelle normali wg.
Alcuni dicono che l'igresso turbo sia più brutale, ma io provando non ho apprezzato questo presunto vantaggio.

ciao bello bun giorno

[Giulior5t]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

la valvola wastegate serve a controllare la giusta pressione,senza di quella la turbina esplode. il funzionamento è molto semplice non fà altro che aprirsi al comando dell'attuatore al comando della pressione prestabilita direttamente nel tubo di scarico senza passare per la girante della turbina.
Questa stabilizzazione della velocità della turbina permetterà al sistema di funzionare correttamente alla pressione di sovralimentazione impostata.
poi per quanto mi riguarda per ora fortunatamente non mi è accaduto

Grazie per la spiegazione sulla wastegate ma più o meno sapevo già a cosa servisse ...
Il tubetto d'ingresso non si è attappato da solo ma è stato attappato volutamente...Volevo solo sapere quale fosse il vantaggio di averlo appunto attappato

[Giulior5t]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

La nostra wg ha sia ingresso che ritorno e funziona con doppio segnale, al contrario del singolo in depressione.
alcuni fanno la modifica COPPA in cui si elimina uno dei 2 ingressi e se ne mantiene solo 1 come c'è nelle normali wg.
Alcuni dicono che l'igresso turbo sia più brutale, ma io provando non ho apprezzato questo presunto vantaggio.

Ahh ecco...
Puoi spiegarmi meglio il discorso dell'ingresso e ritorno?
A che servono?
Non bastava appunto un solo ingresso?

[cliocoppa]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

Ahh ecco...
Puoi spiegarmi meglio il discorso dell'ingresso e ritorno?
A che servono?
Non bastava appunto un solo ingresso?

Io ho sempre circolato con un tubetto solo.
La differenza sta solo nella risposta di apertura della valvola.
Immaginati un pistone idraulico che ha due camere, una anteriore ed una posteriore. Su una delle 2 c'è anche una molla che in mancanza di pressione ti spinge il pistone tutto da una parte.
La pressione da una parte + la depressione dall'altra contrastando la forza della molla e ti aprono lo sportello di sfiato della turbina. Tutto l'ambaradan generalmente è tarato per una apertura intorno ai 0,7-0,8 bar. Per evitare sovrapressioni in aspirazione.
Spero di non averti incasinato più ancora le idee....

[Giulior5t]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

Io ho sempre circolato con un tubetto solo.
La differenza sta solo nella risposta di apertura della valvola.
Immaginati un pistone idraulico che ha due camere, una anteriore ed una posteriore. Su una delle 2 c'è anche una molla che in mancanza di pressione ti spinge il pistone tutto da una parte.
La pressione da una parte + la depressione dall'altra contrastando la forza della molla e ti aprono lo sportello di sfiato della turbina. Tutto l'ambaradan generalmente è tarato per una apertura intorno ai 0,7-0,8 bar. Per evitare sovrapressioni in aspirazione.
Spero di non averti incasinato più ancora le idee....

Grazie per la spiegazione!...A dire la verità però non c'ho capito tanto!
Per farla facile tenendo attivo un solo tubetto la wastegate ritarda la deviazione dei gas nel tubo di scarico?
Cosa che avverrebbe anticipata se lavorassero entrambi i tubetti?
Illuminami!!

[Giulior5t]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo

...Scappo a lezione! Ci si legge stasera!!