Fiat Uno turbo i.e. [3]

[sergiocarucci]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

Per prima cosa al rimontaggio dovresti usare bulloni nuovi oltre ad usare tutta la cura necessaria quando si rimonta una testa.
Preferibile usare solo guarnizioni di testa originali FIAT (oppure PAYEN). Da scartare SPESSO e GUARNITAUTO.

In che punto della guarnizione ti fà questo trafilamento ? La guarnizione quando smonti esce deformata ?

Se ti succede questo potrebbe essere pure che il piano del monoblocco o della testata sono deformati e la guarnizione non viene pressata in modo uniforme ed ottimale, oppure semplicemente stai girando con molta pressione e non sei carburato.

Considera che la guarnizione di serie della uno turbo con i bulloni di serie tiene 240cv senza battere ciglio, se stai messo bene di carburazione e anticipo anche qualcosina in piu'.

Sei sicuro che la testa non sia lesionata ? Potrebbe essere questa la causa della pressione nel circuito di raffreddamento.

Ciao Silvio , diagnosi alla Dott. House !!!!!!!!!!!!

[Superpuntogt]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

e come il dott House ci azzecca sempre!!!

[fabryfurious]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

Per prima cosa al rimontaggio dovresti usare bulloni nuovi oltre ad usare tutta la cura necessaria quando si rimonta una testa.
Preferibile usare solo guarnizioni di testa originali FIAT (oppure PAYEN). Da scartare SPESSO e GUARNITAUTO.

In che punto della guarnizione ti fà questo trafilamento ? La guarnizione quando smonti esce deformata ?

Se ti succede questo potrebbe essere pure che il piano del monoblocco o della testata sono deformati e la guarnizione non viene pressata in modo uniforme ed ottimale, oppure semplicemente stai girando con molta pressione e non sei carburato.

Considera che la guarnizione di serie della uno turbo con i bulloni di serie tiene 240cv senza battere ciglio, se stai messo bene di carburazione e anticipo anche qualcosina in piu'.

Sei sicuro che la testa non sia lesionata ? Potrebbe essere questa la causa della pressione nel circuito di raffreddamento.

la guarnizione l'ho fatta fare su misura da Gozzoli.. ad anelli separati.
la testata è stata spianata quindi è ok.. e nn ha nessuna lesione sul piano..
la perdita avviene tragli anelli... e la pressione va a finire nei condotti dell'acqua li vicino, mandandomi in pressione il liquido.
in effetti la pressione è altina.. 1.8 bar... ma ci sono arrivato solo un paio di volte, perchè il motore è ancora in rodaggio, e comunque con pressione benzina a 4bar + iniettore supplementare acceso..
comunque sia, ho fatto un segno sulla testa dei bulloni, e ho visto che non girano.. quindi si snervano

[fabryfurious]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

Io so pensando a Rimini, orai è quello il mio prossimo Raduno.

io ci vado tutti gli anni... è a 30km da casa mia

[Lucky]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

la guarnizione l'ho fatta fare su misura da Gozzoli.. ad anelli separati.
la testata è stata spianata quindi è ok.. e nn ha nessuna lesione sul piano..
la perdita avviene tragli anelli... e la pressione va a finire nei condotti dell'acqua li vicino, mandandomi in pressione il liquido.
in effetti la pressione è altina.. 1.8 bar... ma ci sono arrivato solo un paio di volte, perchè il motore è ancora in rodaggio, e comunque con pressione benzina a 4bar + iniettore supplementare acceso..
comunque sia, ho fatto un segno sulla testa dei bulloni, e ho visto che non girano.. quindi si snervano

Beh pure tu però a 1,8bar....
Un rodaggio a 0.5bar no eh?
e poi a 4bar dovrebbero essere lì lì per stallare sti poveri iniettori.

[fabryfurious]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

Beh pure tu però a 1,8bar....
Un rodaggio a 0.5bar no eh?
e poi a 4bar dovrebbero essere lì lì per stallare sti poveri iniettori.

a saper resistere
cmq ora gira a 0.9 ormai ho fatto 7500km....
dici che non reggono gli iniettori delta a 4bar?

[Lucky]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

io pensavo gli originali.
E che hai a fare gli iniettori delta e il 5°??
bastano e avanzano i delta.
Ma io col T3 non andrei oltre 1,5bar in caso di guerra®.
e mai cmq stendendo una quarta e quinta

[fabryfurious]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

io pensavo gli originali.
E che hai a fare gli iniettori delta e il 5°??
bastano e avanzano i delta.
Ma io col T3 non andrei oltre 1,5bar in caso di guerra®.
e mai cmq stendendo una quarta e quinta

eh lo so ma a 1.8 smagrisce talmente tanto che cala di giri il motore...
se alzo troppo la benza, poi si ingolfa...
cmq ho provato un 3rza 4arta a 6000 giri poi ho staccato...
col manettino l'ho riportata a 0.9 ed è finita li...
ora sò che 1.8 è da usare solo in caso di emergenza®. (anche se è difficile resistere )

[fabryfurious]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

devo montare sta benedetta iaw

[Lucky]

Re: Fiat Uno turbo i.e. [3]

eh lo so ma a 1.8 smagrisce talmente tanto che cala di giri il motore...
se alzo troppo la benza, poi si ingolfa...
cmq ho provato un 3rza 4arta a 6000 giri poi ho staccato...
col manettino l'ho riportata a 0.9 ed è finita li...
ora sò che 1.8 è da usare solo in caso di emergenza®. (anche se è difficile resistere )

e questo perchè non l'hai ben carburata.
Cmq al max mettici uno swich: 0.9/1.5