Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

[danyxx82]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

Il cambio che monta la Delta 1.9 TST è l'M40 che regge senza problemi fino a 430Nm di coppia (il 2.4 M-Jet da 210cv ORIGINALE ha 430Nm di coppia).
Per cui non avrà certo problemi a reggere 450/460Nm di coppia...

[Bastinchio]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

ti ricordo che la Delt
a non è nata Martini...
Il vero successo della delta è stato commerciale... nessun modello Lancia aveva mai venduto così tanto come lei (430.000 esemplari dal 79 al 93)

Quindi se tu vedi come delta solo la Martini sei, senza offesa, un po' chiuso di visuale (non sei l'unico, tranquillo).
Se resti delle tue idee (Delta=Martini e Diesel=trattore), cerca di non postare più in questa discussione. Grazie

Sò benissimo che la Delta NON era solo la Martini, io ho solo detto che se si unisce in una frase le parole "PRESTAZIONE e DELTA" mi veniva in mente questa.
Volevo dire che la Delta nuova, anche se ci mettessero il motore della S4, non mi ispirerebbe nulla, tutto quà.
Il commento del "trattore" voleva solo essere una battuta fine a se stessa, non ho sicuramente offeso nessuno.
Non ho nessuno contrarietà a motori sportiveggianti diesel.

[mik85]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

cavolo che macchina!! corro subito a ordinarne 2!!!!!
una x l'inceneritore e 1 per il rottamaio!!

[danyxx82]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

Se la Delta è una macchina da "incenerire" o da "rottamare" lo stesso vale per buona parte delle macchina attualmente in commercio...

[danyxx82]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

Ecco il 1.9 TST

[fudo83]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

cavolo che macchina!! corro subito a ordinarne 2!!!!!
una x l'inceneritore e 1 per il rottamaio!!

ecco qua...mi sono pisciato addosso dalle risate....


cmq motore della madonna gia sulla saab


e detto da uno che odia i disel vale di piu

[LeoMar]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

Salve.

Ho potuto provare grazie ad un amico che lavora nella concessionaria lancia di terni, la nuova delta con motore twin-turbo da 190 cv.
Il veicolo era una versione Platinum con optional solo i cerchi da 7,5x18” con pneumatici Continental SportContact da 225/45 zr18 gonfiati a 2.5 anteriori e 2.2 posteriori, con all’attivo 1673 Km e riconsegnata 186 Km dopo…
La prova è stata svolta su strade aperte, piazzale, e strada di montagna, con 2 persone a bordo circa 155Kg, un GPS tomtom Xl con i giusti aplicativi caricati e antenna esterna, clima staccato, TSC/ESP disattivati, serbatoio circa a ¾, e temperatura esterna di circa 20°C.

Partiamo subito per i più curiosi:
Velocità effettiva in VI 224.6 Km/h, 230 indicati, a poco oltre i 3750G7Min indicati, prova ripetuta 2 volte!
0-100 in meno di 7,8 secondi, stacco frizione a 2000giri, molto difficile viene una volta su 3, quasi impossibile con i cerchi di serie da 16”, forte pattinamento tra I e II.
Consumo della prova durata 186 Km maltrattati, 11.2Km/l

Allora velocità effettiva per marcia a limitatore a 4750 giri:
I 45.5, II 85.5, III 130.1, IV 174.6, V 216.9, VI 224.6
Gradino giri minuto dopo il cambio compreso tra 2500 tra I/II e 3700 tra V/VI.

Accelerazione da fermo velocità effettiva:
0-100 7.8, 0-160 19.5
0-1000 Mt 27.5 secondi con uscita a 188 Km/H!!!!!

Ripresa in VI da 60 Km/h effettivi
60-120 16.1, 60-160 29.8!!!!!

Precisione Tachimetro
50 indicati sono 48.2 effettivi, 100 97.5, 130 128.1, 170 164.9, 230 224.6

Frenata
100 Km/h –0 36 Mt, 160-0 91 Mt

Consumo indicato dal Computer di bordo in VI
A 90 Km/h 21.2 Km/l, 120 16.1, 224.6 5.5 Km/l!!!



Impressione personale:
La spinta è buona dai 1500 giri e diventa ottima dai 2000, c’è un sensibile buco a 3000 giri nel momento dello stacco della turbina più piccola. Il retrotreno è difficile da mettere in crisi, ma ci si arriva in III staccando di colpo l’acceleratore intorno ai 110 Km/h su una rampa autostradale. Frenata in curva Ok servosterzo un filo troppo lento, freno a mano praticamente inesistente oltre gli 80 Km/h, oltre i 60 già è difficile bloccare dietro per le curve! L’ESP lavora troppo e troppo spesso ma forse con 190Cv va bene così e per disattivarlo completamente tocca bestemmiare!
Confort guidando normale Ottimo, macchina silenziosa e senza vibrazioni anche se i cerchi da 18 si sentono, se si guida seri gli ospiti si sentono male!!!

Tuning:
La lancia dichiara che lo stesso motore arriverà un domani a 210 Cv…
La centralina è aperta e penso che senza problemi i 215/220 Cv e circa 45Nm sono facili da raggiungere, magari con un buon filtro e un buon centrale….. Specie con pressioni portate da 1.8 a 2.0 BAR
Consiglio di mettere le mani sulla frizione (poi saprò dirvi meglio)
Penso che con queste potenze i 6.8/7.0 secondi dello 0-100 sono alla portata, e i 240 Km/h a 4000 Giri pure.
Per la tenuta le gomme originali vanno buttate penso che con delle Yokohama Advan Sport o delle Parada o i Pireppi P0 rossi, si migliora molto.
I cerchi SOLO da 18” almeno si ha trazione…..!
Freni ok
Impianto stereo di serie da buttare, ma spazio interno alla portiera c'è, navigatore Ok Speriamo con il Bose...
Linea STUPENDA e interni decenti, fari solo xenon!
Altro niente!


Oggi ho firmato il contratto X una platinum full optional blu e nera con interni blu mi è costata 39500€, me la consegnano tra 60 Giorni………….



Per completezza di quello che ho scritto, sono una persona che 2 volte l’anno va al Nurburgring Nordschleife, ha scaricarmi i bollenti spiriti, è ho un record personale certificato a bordo di una Subaru STi da 497 Cv del 2005, in 8:38.415 certificato in data Venerdì 16/05/2008 ore 14:30.



Un Saluto Ciao

Mario

[MrLord]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

Salve.

Ho potuto provare grazie ad un amico che lavora nella concessionaria lancia di terni, la nuova delta con motore twin-turbo da 190 cv.
Il veicolo era una versione Platinum con optional solo i cerchi da 7,5x18” con pneumatici Continental SportContact da 225/45 zr18 gonfiati a 2.5 anteriori e 2.2 posteriori, con all’attivo 1673 Km e riconsegnata 186 Km dopo…
La prova è stata svolta su strade aperte, piazzale, e strada di montagna, con 2 persone a bordo circa 155Kg, un GPS tomtom Xl con i giusti aplicativi caricati e antenna esterna, clima staccato, TSC/ESP disattivati, serbatoio circa a ¾, e temperatura esterna di circa 20°C.

Partiamo subito per i più curiosi:
Velocità effettiva in VI 224.6 Km/h, 230 indicati, a poco oltre i 3750G7Min indicati, prova ripetuta 2 volte!
0-100 in meno di 7,8 secondi, stacco frizione a 2000giri, molto difficile viene una volta su 3, quasi impossibile con i cerchi di serie da 16”, forte pattinamento tra I e II.
Consumo della prova durata 186 Km maltrattati, 11.2Km/l

Allora velocità effettiva per marcia a limitatore a 4750 giri:
I 45.5, II 85.5, III 130.1, IV 174.6, V 216.9, VI 224.6
Gradino giri minuto dopo il cambio compreso tra 2500 tra I/II e 3700 tra V/VI.

Accelerazione da fermo velocità effettiva:
0-100 7.8, 0-160 19.5
0-1000 Mt 27.5 secondi con uscita a 188 Km/H!!!!!

Ripresa in VI da 60 Km/h effettivi
60-120 16.1, 60-160 29.8!!!!!

Precisione Tachimetro
50 indicati sono 48.2 effettivi, 100 97.5, 130 128.1, 170 164.9, 230 224.6

Frenata
100 Km/h –0 36 Mt, 160-0 91 Mt

Consumo indicato dal Computer di bordo in VI
A 90 Km/h 21.2 Km/l, 120 16.1, 224.6 5.5 Km/l!!!



Impressione personale:
La spinta è buona dai 1500 giri e diventa ottima dai 2000, c’è un sensibile buco a 3000 giri nel momento dello stacco della turbina più piccola. Il retrotreno è difficile da mettere in crisi, ma ci si arriva in III staccando di colpo l’acceleratore intorno ai 110 Km/h su una rampa autostradale. Frenata in curva Ok servosterzo un filo troppo lento, freno a mano praticamente inesistente oltre gli 80 Km/h, oltre i 60 già è difficile bloccare dietro per le curve! L’ESP lavora troppo e troppo spesso ma forse con 190Cv va bene così e per disattivarlo completamente tocca bestemmiare!
Confort guidando normale Ottimo, macchina silenziosa e senza vibrazioni anche se i cerchi da 18 si sentono, se si guida seri gli ospiti si sentono male!!!

Tuning:
La lancia dichiara che lo stesso motore arriverà un domani a 210 Cv…
La centralina è aperta e penso che senza problemi i 215/220 Cv e circa 45Nm sono facili da raggiungere, magari con un buon filtro e un buon centrale….. Specie con pressioni portate da 1.8 a 2.0 BAR
Consiglio di mettere le mani sulla frizione (poi saprò dirvi meglio)
Penso che con queste potenze i 6.8/7.0 secondi dello 0-100 sono alla portata, e i 240 Km/h a 4000 Giri pure.
Per la tenuta le gomme originali vanno buttate penso che con delle Yokohama Advan Sport o delle Parada o i Pireppi P0 rossi, si migliora molto.
I cerchi SOLO da 18” almeno si ha trazione…..!
Freni ok
Impianto stereo di serie da buttare, ma spazio interno alla portiera c'è, navigatore Ok Speriamo con il Bose...
Linea STUPENDA e interni decenti, fari solo xenon!
Altro niente!


Oggi ho firmato il contratto X una platinum full optional blu e nera con interni blu mi è costata 39500€, me la consegnano tra 60 Giorni………….



Per completezza di quello che ho scritto, sono una persona che 2 volte l’anno va al Nurburgring Nordschleife, ha scaricarmi i bollenti spiriti, è ho un record personale certificato a bordo di una Subaru STi da 497 Cv del 2005, in 8:38.415 certificato in data Venerdì 16/05/2008 ore 14:30.



Un Saluto Ciao

Mario

Complimenti per la descrizione

Molto interessante come motore sia a livello prestazione che di consumi, al tempo stesso leggendo quanto detto sembra che anche la macchina ne sia a livello. Chissà se mi balena la voglia di testarlo, anche se per il momento son puntato al 2.0 TFSI del gruppo VW.

[LeoMar]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

Complimenti per la descrizione

Molto interessante come motore sia a livello prestazione che di consumi, al tempo stesso leggendo quanto detto sembra che anche la macchina ne sia a livello. Chissà se mi balena la voglia di testarlo, anche se per il momento son puntato al 2.0 TFSI del gruppo VW.

Provalo e subito. non andarci di sabato ritagliati 2 ore in mezzo la settimana a pranzo e provalo con un capomeccanico! poi prova anche il VW ma sto 1900 fiat è una bomba seria!

[LeoMar]

Re: Motore mjet 1.9 190CV twin turbo

Comunque con il VW lo 0-160-0 non lo fai di sicuro in 24.5 secondi