[Motore] Fiat 1108 Fire - II

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Che intendi per rampe di misurazione diverse?
Io monto una Marelli 5AF (stessa famiglia della 4AF, 4SF ecc. ecc.), è un motore Euro 4 (purtroppo, ancor più chiodo...), c'è una Lamda diciamo così consigliata per "farla andare meglio"?



quoto ABBO Nazu, la "massa" prendila dalla lambda stessa... così mi hanno insegnato e così ho sempre fatto...

sempre per non dare retta agli amici...il lavoro lo si fa 2 volte!!!

[ficodigno]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Monta lsh24 qualsiesi tipo....costa 60euro...con attacco 4 fili bosch, se sono corti li saldi a quelli vecchi

riguardo alla lsh 6, è vero che è più veloce e migliora l'erogazione?

[bernabei2688]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

4 fili bosh....
Il negativo non e' allo stesso potenziale della scocca...

I due bianchi sono il preriscaldatore e non li tocchi....
Gli altri 2 sono il segnale.

non tutte le lambda prevedono massa alla scocca,normalmente le euro da euro3 in poi prevedono massa alla centra.anche la mia è cosi.quelle delle serie precedenti ante 02/98 prevedono massa alla scocca ma hanno una centra diversa.

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ecco spiegato perché sul Coupe va alla grande
Scritto con un dispositivo mobile

[bernabei2688]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ecco spiegato perché sul Coupe va alla grande
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forse ha un livello minimo di tensione e la modulazione dei segnali che vengono dalla lambda comanda la centra.non credo che valori sotto i 500mvolt siano veritieri e abbiano un significato.sarebbe troppo magra comunque.forse sugli euro1-2 incide anche sugli anticipi,ma sui sistemi fasati gli anticipi credo che li generi in altri modi.

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Mi sa che sul Euro 2 la lambda non serve quasi a niente... Ci ho viaggiato per un anno con la lambda "isolata" dalla centralina (cavo tagliato per sbaglio), senza notare particolari rogne. Ora che ce l'ho collegata non è che ho sentito grosse differenze. Forse fa solo da affinamento, mentre principalmente si calcola la carburazione giusta dalla temperatura aria aspirata e carico motore (map), ma le mie sono solo supposizioni. Appena mi arrivano i cavetti per la diagnostica girerò un bel po' col portatile collegato per capire come funziona il tutto, e se possibile capire con che logica variano i valori. E come reagisce anche l'anticipo.

Voi che dite?

Appena ordinato anche il sensore temperatura aria aspirata nuovo, l'unico che non ho cambiato fino ad ora. Magari finalmente andrà meglio... Speriamo

[ficodigno]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

sono un paio di giorni che ho montato il motore che ho sistemato, monto uno stradale medio, visto che non so come va solitamente questo camme, dico come si comporta la mia macchina.
allora intanto è un 1.2 75 con il multipoint completo, appena accendo il minimo mi borbotta, non so se è normale o gli iniettori sono sporchi, appena parto a fondo i giri aumentano costantemente fino a 4000, dopo è come se la macchina preme un pulsante e si arrabbia di colpo fino a quasi 6000 giri. tutto questo è normale o c'è qualcosa che non va?

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ma...l'erogazione dipende molto da tanti fattori.hai solo camme e niente mappa?
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[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Qualcuno sa i valori di resistenza (o altro?) del sensore temperatura aria aspirata? Cioé, a tot gradi cosa corrisponde a livello di lettura elettrico?

[ficodigno]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ma...l'erogazione dipende molto da tanti fattori.hai solo camme e niente mappa?
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si per ora ho sola camme, niente mappa. sto per procurarmi gli attrezzi per poter mappare io, ho visto che anche tu te la sei mappatu tu la macchina.
fammi capire una cosa, per regolare antticipi e tempi di iniezione a pieno carico si guarda la lambda, e in base ai valori si agisce, ma a carico parzializzato, come si deve fare per carburare bene?