[Motore] Fiat 1108 Fire

[Kolmogorov]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

ma poi tecnicamente a cosa serve far entrare il liquido di raffreddamento nel monoiniettore?

a mandarlo prima in tempertura

Le cose son due, sicuramente a mandarlo prima in temperatura ma probabilmente anche a mantenere una temperatura a caldo accettabile, se fosse così toglierlo sarebbe deleterio, se invece il cf mantenesse una temperatura abbastanza bassa anche a caldo si potrebbe togliere.. mah..

[Kolmogorov]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

la mia c'ha 95mila km...mai fatta....sarà culo....

ho 61000km e nn ho mai fatto la guarnizione della testata,non sembra perdere,il lato debole mi dicono ke sia il coperchio delle punterie,effettivamente è anche normale un minimo di trasudazione giusto da li

chiedete a qualsiasi officina quante teste fà e quante sono del fire e vedrete la risposta, cmq la mia e' durata 110.00km , ma c'è gente che a 60.000 l'ha già fatta 2 volte.

Il kilometraggio canonico sono 60k, ma ci cono le eccezioni.. mi ritengo molto fortunato ad averne percorsi 156k.. tocchiamo b@lle valà..

[RacingPisellin]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

Kolmogorov ti ho mandato i documenti via e-mail ... perchè ti interessa by-passare l'acqua del cf ?? Ciao !!

[Kolmogorov]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

Kolmogorov ti ho mandato i documenti via e-mail ... perchè ti interessa by-passare l'acqua del cf ?? Ciao !!

Grazie, molto interessanti, peccato che non mi si vedano le figure.

Volevo sapere se l'acqua sul cf, a parte far andare prima in temperatura, servisse a tenere una temp + alta o + bassa di quella che avrebbe senza, ovvero senza avrò una temperatura a calto + alta o + bassa? il liquido refrigera o scalda il cf?

[RacingPisellin]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

Il kilometraggio canonico sono 60k, ma ci cono le eccezioni.. mi ritengo molto fortunato ad averne percorsi 156k.. tocchiamo b@lle valà..

Sul Fire la guarnizione dura una vita se questo viene raffreddato bene ... se avete di questi problemi , alla prima occasione montate un radiatore + grande o meglio un radiatore dell'olio ... di questi da un autodemolitore se ne trovano tanti a prezzi irrisori ... sulla mia Punto 55 con motore 1100 elaborato a 90 cv ho montato il radiatore della 75 e un radiatore dell'olio Audi a fianco (radiatore 10 Euro , tubi e raccordi 25 Euro ) ... d'estate con 40 gradi in condizioni di traffico scorrevole in salita non supero gli 85 gradi .... ora che è inverno sta sugli 80 gradi .... su percorsi veloci sia in estate che in inverno ... 75-80 gradi ... ci vogliono 3-4 Km per andare in temperatura , un pò di pazienza , perchè l'ideale sarebbe montare un termostato nel tubo dell'olio ... a 90-92 gradi parte la ventola solo se sto fermo o faccio la fila ..... e per non farlo soffrire , (quando leggo 90 sto male !!) , ho pure un interruttore per far partire la ventola , d'estate la uso spesso .... non datemi del maniaco ... d'estate solo con il radiatore normale della 55 , facendo le file arrivavo a 98 gradi e la ventola non staccava più .... ho percorso + di 50000 Km con questo motore da quando l'ho rifatto e dopo 1000 tirate è ancora ok ....

[Dav_]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

Sul fire ci mettono una guarnizione schifosa, la fiat non si smentisce mai.
'fan...

Voglio riportare la mia esperienza: anch'io ho rifatto la guarnizione della testata a 75.000 km (dunque il problema era presente già da abbastanza prima). MA e dico MA, il problema non era dovuto alla guarnizione bensì alla.. pompa dell'acqua, e anche un pò dalla mia negligenza! Sapete perchè? Circa sui 50.000 km (non ricordo con precisione, potrebbe essere anche prima) iniziai a sentire dei fischi provenienti dal motore, tali fischi avevano la stessa tonalità del motore, ovvero, saliva di tonalità col salire dei giri del motore, solo a freddo.. non diedi peso a questa cosa, e camminai per altri 10.000 km almeno.. iniziai a notare che si formavano macchie sotto il motore, dopo iniziai a notare malfunzionamenti a freddo ma non sempre, del tutto casuali(andava a tre)dunque portai l'auto dal meccanico. Responso: il liquido perso era quello di raffreddamento e il fischio era dovuto a un cuscinetto della girante della pompa dell'acqua, andata: sostituita tutta la pompa (poche decine di euro). Per quanto riguarda i malfunzionamenti a freddo si limitò a sostituire i cavi delle candele e disse che andava ok. Vero, andava bene, ma non ero del tutto convinto perchè prima il problema era incostante.. difatti dopo pochi giorni ecco ripresentarsi il malfunzionamento a freddo! Alla fine vado in un altra officina (stavolta autorizzata fiat) e l'amara sorpresa: guarnizione testa andata! Non mi ero accorto che a causa del guasto alla pompa dell'acqua, praticamente ho camminato col liquido di raffreddamento BEN OLTRE sotto il minimo per un bel pò di km, anche alcune migliaia!
Dunque nel mio caso non ritengo sia giusto dire che ha ceduto la guarnizione della testata perchè debole, ma anzi ritengo che tutto il motore sia stato abbastanza robusto a resistere così tanto con pochissimo liquido refrigerante! Ripeto che il problema innescante è stato semplicemente quello della pompa dell'acqua, addizionato dalla mia negligenza che non mi ha fatto controllare il livello del liquido!
Secondo voi è possibile che in tutti gli altri fire la bruciatura della guarnizione di testa sia dovuta non alla scarsa qualità della guarnizione stessa, ma bensì da malfunzionamenti della pompa dell'acqua, magari non tali da generare una vistosa perdita come nel mio caso? E magari questo spiegherebbe che anche le guarnizioni sostituite per la seconda volta si ribruciano su alcune auto, potrebbe essere la pompa che resta malfunzionante? Lo dico perchè informandomi in rete sono anche tanti i fire con guasti alla pompa dell'acqua! E in giro io stesso ho sentito più di un fire fare il famigerato fischio da cuscinetto della girante andato! Sia su seicento che su punto anche II serie! Dunque ragazzi occhio, anzi, ORECCHIO al vostro fire! :-) Tra l'altro questo conferma anche l'ipotesi di Racing Pisellin quando dice che le guarnizioni dei fire si bruciano quando il motore non è raffreddato adeguatamente!
che ne pensate??

[RacingPisellin]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

Grazie, molto interessanti, peccato che non mi si vedano le figure.

Volevo sapere se l'acqua sul cf, a parte far andare prima in temperatura, servisse a tenere una temp + alta o + bassa di quella che avrebbe senza, ovvero senza avrò una temperatura a calto + alta o + bassa? il liquido refrigera o scalda il cf?

Non serve solo a far andare in temperatura prima il motore .... il passaggio in un apposito condotto ricavato nel corpo farfallato del liquido di raffreddamento motore serve a evitare fenomeni di condensazione e formazione di ghiaccio che si potrebbero verificare in condizioni di bassa temperatura esterna .... ricordiamoci che il corpo farfallato è un venturi !! Cmq , a meno di non abitare in zone polari ... si può tranquillamente by-passare ... facciamo respirare al nostro motore aria + fresca e quindi più ricca di ossigeno.

[PIPPO312]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

effetivamente oltre la guarnizione testa scarsa c'e' anche la pompa acqua che cmq avevo sostituito quando ho cambiato la cinghia di distribuzione

[Passat]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

racing pisellin cos'hai sotto la tua punto?

[Dav_]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

effetivamente oltre la guarnizione testa scarsa c'e' anche la pompa acqua che cmq avevo sostituito quanto ho cambiato la cinghia di distribuzione

secondo me per molte guarnizioni partite dei fire, la colpa della pompa dell'acqua e non della guarnizione debole.. ripeto, voi tutti che ne pensate, rileggendo la mia esperienza del mio precedente messaggio? da quello che so il vero guasto nei fire è la pompa dell'acqua, la guarnizione può essere solo una conseguenza.