NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

[Federischio]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

Intato grazie a tutti quelli che si sono interessati.
Mi da una strana senzazione: la turbina comincia a fischiare, si sente un gran soffio ma in realtà la macchina spinge di meno, mi da la sensazione che l'aria invece di entrare in pressione nel motore venga sputata fuori (credo sia impossibile ma lo dico per spiegare il problema). Una volta montata la scatola del filtro originale tutto torna a funzionare come un orologio. Potrebbe essere colpa della bov originale? Magari con il filtro a cono e la bov a ricircolo (quella originale) si crea un problema di carburazione che il debimetro non riesce acorreggere? Perchè se è così prendo la Greddy del Blitz. Ma nessuno monta un filtro della DCA?

[mauri53]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

Sempre avuto filtri a cono MA DI QUALITA',con piastre specifiche,nessun problema,anzi.
Magari la piastra fatta in casa prende aria in eccesso o non filtrata.

[free speed]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

Sempre avuto filtri a cono MA DI QUALITA',con piastre specifiche,nessun problema,anzi.
Magari la piastra fatta in casa prende aria in eccesso o non filtrata.

ieri ho visto di persona il tuo ex silvia. lo tenevi davvero in ordine complimenti.

[mauri53]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

Dove l'hai visto?

[ZRick105]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

Ciao a tutti.
L'altro giorno ho provato a montare un filtro a cono e dopo essermi sbattuto tutto il pomeriggio per fare la flangia una volta montato mi sono ritrovato con il minimo irregolare, motore poco elastico e la macchina quando la turbina entrava in coppia si sentiva un gran rumore di aria in pressione uscire dal cofano. Quelli di voi che hanno mantato il filtro a cono hanno preso qualche accorgimento particolare (che so carburazione) oppure sono riusciti a montare il filtro senza nessun problema? Qualcuno ha montato il CDA della BMC?

ciao fede...in effetti è un difettucio questo ke ho riscontrato anke io sulla mia da quando ho buttato il vekkio filtro di spugna per un più performante filtro a doppio cono BMC F1....io noto ke dopo un'accelerata o una botta di acceleratore anke non troppo forte a vuoto il minimo cala tantissimo....quasi tende a spegnersi....
cmq solitamente non da nessun problema un fitro a cono sulla silvia...anzi in teoria va anke meglio....
ma dal lato scarico come sei messo..???ancora tutto stock o cambiato qualcosa??

[ZRick105]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

Dipende da come sono fatti i coilovers. Di solito ci sono due regolazioni una per il precarico molla tramite ghiera filettata. Per modificare l'altezza invece dovresti avere il piede dell'ammortizzatore (dove si attacca al mozzo) anche esso filettato cosi da poter variare la lunghezza dell'ammo senza cambiare il precarico molla. Se posti una foto dell'ammo ti spiego dove guardare...

se vai un paio di pagine indietro vedi la foto degli ammo...ma mi sa ke quel filetto sul piede dell'ammo non c'è.....
quindi regolo solamente il precarico della molla...e l'altezza è quella inzomma....

[tenfoloten]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

giorno..
x un utilizzo anche stradale qunto va messo piu o meno il camber anteriore?

[tenfoloten]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

una picola lista dei lavori da effettuare..

AP racing 6 pot 335x32 (anteriore)
Aquamist
Assetto D2
Barra antirollio anteriore a 4 punti
Barra antirollio posteriore
Barra duomi anteriore
Barra duomi posteriore
Bielle Pauter
Bronzine trimetalliche
Cambio Quaife
Cammes JUN 272° 11mm
Catena di distribuzione+tendicatena
Cerchi Buddy Club 7x17 (bianchi)
Cinghie varie
Clutch release pivot Nismo
Collettori di scarico in acciaio T3
Colonnette+dadi collettori
Differenziale posteriore Cusco
Dischi posteriori da 300mm
Ecu Haltech E8
EGT protoxide
Filtro ad aspirazione diretta
Frizione in rame a 5 petali
Gomme 205/40/17
Guarnizione testa Tomei in acciaio
Guide valvole in bronzo JUN
Iniettori 700cc
Intercooler frontale
Lavorazione albero motore
Lavorazione condotti testa
Lucidatura a speccio coll. di asp.
Manicotti acqua in silicone Samco
Manicotti siliconici x fmic
Manometri aggiuntivi Defi
Molle e piattelli valvole JUN in titanio
Perni testa rinforzati ARP
Perni volano rinforzati ARP
Pistoni forgiati JE da 87mm
Pompa acqua
Pompa olio
Pulegge regolabili cammes JUN
Pulegge servizi alleggerite Forge
Radiatore in alluminio Koyo
Radiatore olio+tubazioni
Rail iniettori JGY
Reggi spinterogeno
Regolatore prex. benzina Sard
Regolatore prex. Turbo Bonalume
Regolazioni su uniball
Scarico completo da 3''(76mm)
Scarico completo Mongoose
Set guarnizioni motore
Short shifter
Smerigliatura valvole
Supporti motore Nismo
Supporti vari powerflex
Tappo radiatore nismo 1,3bar
T-bolts clamp x interccoler
Termostato Nismo 62°C
Tubazioni da 2,5'' x fmic
Tubi vari siliconici
Turbina Garrett GT3076R
Turbo timer HKS type-1
Ventole radiatore maggiorate
Volano Fidanza
Wastegate esterna Tial 44mm
Wideband+strumento di lettura
Xenon kit
Z32 MAF

[blitz]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

RIck complimenti per l'assetto! Ma son i coilover di Bren?

Cmq per regolare l'altezza non devi variare il precarico della molla, ma solo i piattelli in basso.
Ciappà questo:
Apex coilover fitting guide

A me è stata utilissima anche se avevo i D2.




Bov, cono e minimo irregolare

Cmq se la macchina tende a spegnersi con una bov a sfiato esterno è normale, finchè non recircoli lo fanno tutte, a prescindee dal tipo di filtro.

[Federischio]

Re: NISSAN PEOPLE - 10° Capitolo

ciao fede...in effetti è un difettucio questo ke ho riscontrato anke io sulla mia da quando ho buttato il vekkio filtro di spugna per un più performante filtro a doppio cono BMC F1....io noto ke dopo un'accelerata o una botta di acceleratore anke non troppo forte a vuoto il minimo cala tantissimo....quasi tende a spegnersi....
cmq solitamente non da nessun problema un fitro a cono sulla silvia...anzi in teoria va anke meglio....
ma dal lato scarico come sei messo..???ancora tutto stock o cambiato qualcosa??

Centrale e finale Blitz Nur-spec, quindi è come se fosse originale.... Forse mauri ha ragione ma sul deb. c'è un o-ring, il pezzo è fatto in alluminio con tornio e fresa quindi non può perdere e il filtro ha l'imbocco in gomma stretto con una fascetta... buh! Mi sa che se non funziona manco il CDA prendo quello a pannello... ma mi scoccia un po'.
@Blitz: ho su la bov originale.