best in japan

[Maverick]

Messaggio originariamente postato da slickrick
io non ho mai parlato massima bar a 1500 io ho detto che entra a 1500 mentre un turbo normale entra a 3500

A 3500 direi che un turbo è gia' abbastanza in pressione

Secondo me fai un po' confusione tra quando la turbina inizia a entrare in pressione e quando raggiunge la pressione massima

[slickrick]

la toyota montava il toyota CT 26 io lo cambiato con un T04

[Maverick]

Messaggio originariamente postato da slickrick
la toyota montava il toyota CT 26 io lo cambiato con un T04

Ahm... la tua è la vecchia singolo turbo, dimenticavo

Cmq rimane il fatto che dovresti avere TANTISSIMI cavalli... sono curioso

[slickrick]

allora io ho chiesto ha chi lo ha preparato e mi adetto così :
normalmente un turbo a 3500 giri senti che entra questo lo fa a 1500 giri non so cosa gli nanno fatto so che lui mi ha detto così ed è un mio amico.

[Maverick]

Messaggio originariamente postato da slickrick
allora io ho chiesto ha chi lo ha preparato e mi adetto così :
normalmente un turbo a 3500 giri senti che entra questo lo fa a 1500 giri non so cosa gli nanno fatto so che lui mi ha detto così ed è un mio amico.

Rimango perplesso... pero' non sono un meccanico esperto in preparazioni di supra turbo, indi per cui sto zitto
Comunque davvero sono curioso di vederla, non in senso "sono scettico", ma nel senso che dev'essere veramente un mostro

[slickrick]

appena la finisco ti avviso e sarò a tutti i maggiori raduni.
Adesso devo andare ci sentiamo dopo.

[Maverick]

Messaggio originariamente postato da slickrick
appena la finisco ti avviso e sarò a tutti i maggiori raduni.
Adesso devo andare ci sentiamo dopo.

OK
buona giornata!

[FrentzenRS]

Messaggio originariamente postato da pigi79
Questo è un problema che riguarda quasi tutte le auto Turbo elaborate! io avevo la fiat coupè 2.0 turbo 16V, 193CV...so che non ne ho quanti ne hai tu sulla supra, ma originale sotto turbo era come un 1.6 aspirato, ma quando apriva la turbina...sui 3500 4000 giri...ti schiacciava al sedile...risultato? guidabilità a mio avviso orribile (sul misto) consumi nell'ordine dei 5Km/l...
sui 400m era fantastica...uscivo a circa 170Km/h da 0/100 in 7s...

magari con un bell'intervento alla centralina avrei potuto sistemare l'erogazione, ma poi ho comprato l'MR2 quella è un'altro pianeta seppur aspirata! il piacere di guida è unico!

Il mio meccanico, che aveva la stessa Coupe, diceva che era un pò lenta sotto i 3000 giri, ciò che ho riscontrato anche io provandola!!!
Poi, dopo aver sostituito l'intero impianto di scarico eliminando anche il catalizzatore, affondando completamente ai bassi giri, dopo un brevissimo turbo-lag, l'auto ripartiva con una rabbia impressionante ed era divertentissima da guidare!!!!

[Maverick]

Messaggio originariamente postato da FrentzenRS
Il mio meccanico, che aveva la stessa Coupe, diceva che era un pò lenta sotto i 3000 giri, ciò che ho riscontrato anche io provandola!!!
Poi, dopo aver sostituito l'intero impianto di scarico eliminando anche il catalizzatore, affondando completamente ai bassi giri, dopo un brevissimo turbo-lag, l'auto ripartiva con una rabbia impressionante ed era divertentissima da guidare!!!!

Strano... normalmente con uno scarico dritto le auto si svuotano in basso e tirano meglio in alto...!!!!

[FrentzenRS]

Messaggio originariamente postato da Maverick
Strano... normalmente con uno scarico dritto le auto si svuotano in basso e tirano meglio in alto...!!!!

Infatti è quello che sò anch'io e mi ha sorpreso molto!!!

Ho pensato che essendo lo stesso motore della Delta 16v, soltanto più imbrigliato di elettronica e appunto con il catalizzatore, con quella modifica si fosse come liberato di tutti quei tappi e per questo si sia come trasformato in un altro motore!!
Non sò se sto dicendo una cazz@@@, ma è quello che ho pensato io!!!