Tuning su 2 ruote

[Mugen NSX GT]

tu vorresti preparare uno sqter con l'albero storto???? :rolleyes:

[Peroz]

E' bello incasinato il tuo scooter! No problem, riusciremo ad avere risultati apprezzabili comunque, almeno sino a quando i rulli non diventereanno cubici!
Da sempre sostengo che le frizioni racing siano dei prodotti troppo gonfiati e che in realta', nel 90% dei casi, non servano ad un gran che'. La malossi propone due frizioni: la fly e la delta. La prima e' per motori poco spinti: in poche parole la considero come un ricambio. La seconda invece e' piu' interessante perche' offre molte regolazioni (32 se non sbaglio),ma e' anche piu' pesante. Proprio per questo motivo non dovrebbe essere montata su motori poco spinti in quanto andrebbe a penalizzare la resa della trasmissione automatica proprio per via del peso eccessivo in relazione alla potenza erogata. Perche' montare una frizione racing allora? Perche' il regolamento dei trofei malossi lo impone e perche' sono dei prodotti finemente lavorati. Una frizione racing puo' garantirti un attacco alla campana piu' preciso di una tradizionale e magari un po' consumata, ma posso assicurarti che e' un aspetto irrilevante, difficilmente percepibile. Il mio consiglio per chi proprio si ostini a lavorare sulla frizione, e' quello di installare semplicemente delle mollette piu' tenaci.

Peroz

[Morpheus_186]

dici che devo mettere mollette più dure??di quanto?
fose ce ne ho qualcuna!
cmq è incasinato si il mio scooter!!!!
però barcolla ma non molla!!!

[Peroz]

Di solito quando si interviene sulle mollette, bisogna sistemare anche i rulli... Quindi non ti consiglio di cambiarle. Comunque potresti sempre fare una prova, vedi tu.

Peroz

[Morpheus_186]

se riesco a trovarne le provo, al più rimetto quelle vekkie!

bye

[JOHN-COLA]

Messaggio originariamente postato da Peroz
Di solito quando si interviene sulle mollette, bisogna sistemare anche i rulli... Quindi non ti consiglio di cambiarle. Comunque potresti sempre fare una prova, vedi tu.

Peroz

io so ke le mollette di ritensione dei ceppi della frizione nn influenzano particolarmente la taratura della trasmissione...

montando un kit di molle sensiblimente + tenaci risp a quelle originali si ottiene ke la frizione attacca prima...

[Morpheus_186]

raga ho letto che togliedo il motorino di avviamento guadagno un po' più di scatto, è vero???

[Peroz]

In realta' le mollette frizione possono stravolgere completamente la trasmissione automatica. Delle molle piu' tenaci faranno attaccare la frizione ad un RPM maggiore. Questo vuol dire che molto spesso dovrete tenere aperto l'accelleratore a manetta per anche un 2 secondi prima di veder muovere lo scooter. Questo comporta una risposta molto tardiva della trasmissione, costringendo il pilota a tenere sempre aperto il gas. Il problema e' nelle curve a corto raggio, nelle quali dovrete aprire con qualche secondo di anticipo il gas, altrimenti vi troverete perterra. Sembra assurdo ma e' cosi'.

Togliendo il motorino di avviamento e gli ingranaggi correlati all'interno del carter motore (precisamente sull' albero motore lato variatore), otterrai una salita di giri piu' veloce. Naturalmente dorvai recuperare lo spazio perso dagli ingranaggi del sistema di avviamento utilizzando delle rondelle di pari spessore.