Consulenze specialistiche in lubrificazione ed iperlubrificazione.

[tonislider]

Avete dubbi? ... problemi in materia?
Esponeteli e vi sarà risposto ... in maniera corretta e disinteressata da:
luxengine - tonislider ... e quant'altri desiderano farlo.

[tonislider]

'mmazza oh! ...

... quanto siete timidi ......... o ........... :rolleyes: ....... non ve ne frega proprio niente?

[tonislider]

... oppure ... forse ... che ...

... e dai ... e non fatevi cavar le parole ... pardon ... i tasti ... con le tenaglie ..... non avete fiducia nelle risposte di .... di chi ? Acc ..... proprio ora un'interferenza ... vabbè ... tanto è tutto gggggratis

[tonislider]

Per piacere ... per favore ...

... chiedete qualcosa ... qualunque cosa ... dentro stà Smart ... non ci resisto più .... voglio la Porsche

[tonislider]

E se ... invece ....

... mi danno l'ambulanza?
.......... Ritiro tutto ... va bbbbbene la Smart .... non posto + .... per stasera .... prometto e mantengo.
Ciao a tutti
toni

[COPACABANA]

A mo' ho capito ................ che ti volevi fa' er porscun ...........
Vabbhe' pero' visto che stai sclerando una cosuccia te la voio chiede
Il tuo trattamento , o in generale anche quello di Lux , viene inserito nell'olio per la lu-bri-fica-zio-ne (nei quattro tempi) , quello sta' li' che pascola e quando si accende il motore lui va' in circolo e grazie a temperatura e pressione tratta il metallo , nel tuo caso , e forma microcuscinetti (fullerene) nel caso di Lux.
Pero' , nei due tempi .............dove l'olio non pascola se non nel serbatoio ...........e/o nella benzina ..................questa "reazione" come e dove avviene ? Non dirmi che in quel breve attimo in cui l'olio e/o benzina miscelato all'eventuale HP o ZX-1 raggiunge temperature degne di un altoforno e pressione della fossa delle marianne (ma come mi vengono questi confronti assurdi ?? ) , avviene tutto il processo di iper-lubri-fica-zione ?
Come avviene il tutto ?

Grazie per l'illuminazione .............. da faro stradale nel buio della notte ...........


A presto

[tonislider]

UUUUUaaaaoooo ....

... mi hai rallegrato la giornata.
Il PTFE ed il Fullerene agiscono in modi diversi. Dello ZX1 sai tutto ... il PTFE, veicolato dall'olio, ... attecchisce effettivamente ai metalli e permanentemente quando questi si dilatono termicamente (in occasione del 1^ trattamento). Proprietà per la quale è un eccellente riduttore di "usura". Il PTFE si dimostra indispensabile salvaguardia delle "turbine" nello spegnimento a "caldo". Non muta assolutamente la natura dei metalli ma li ricopre con una pellicola superscivolosa tanto da poter sopperire anche alla totale assenza di normale lubrificante finquando il mancato smaltimento di calore non dilata eccessivamente il metallo.
Sui motori 2 tempi l'attecchimento del PTFE è identico. Cambia solo il procedimento: in questo caso viene veicolato dalla sospensione facente parte della formulazione ... supportato dal calore.
Tieni presente che per applicazioni non motoristiche, riusciamo a far attecchire permanentemente il PTFE sui metalli anche a temperature operative di meno 30°C, es: cavi degli impianti di risalita, con durata elevatissima dell'iperlubrificazione "a secco", nonchè protezione dalla corrosione e/o formazione di ghiaccio.
Grazie. Ciao. toni

[COPACABANA]

Re: UUUUUaaaaoooo ....

Messaggio originariamente postato da tonislider
[BTieni presente che per applicazioni non motoristiche, riusciamo a far attecchire permanentemente il PTFE sui metalli anche a temperature operative di meno 30°C, es: cavi degli impianti di risalita, con durata elevatissima dell'iperlubrificazione "a secco", nonchè protezione dalla corrosione e/o formazione di ghiaccio.
Grazie. Ciao. toni [/B]

Buon pomeriggio Tony
Qui casca l'asino ..................e' possibile sapere con che tipo di procedimento riuscite a trattare metalli quando le temperature non sono .........motoristiche ?
Da smanettone sono interessato ai trattamenti motoristici in genere ...........da lavoratore piu' o meno nulla facente sono interessato alle applicazioni diciamo piu' estreme in negativo ...............diciamo da 0°C fino ........a -80°C .......
Grazie per l'interessamento ai miei truci dubbi .....


A presto

[tonislider]

A temperature sotto 0°C ...

... l'applicazione è semplicissima: basta spalmare la formulazione idonea sulla superficie ... al resto ... pensa lei nell'arco di pochissimi minuti.

Sulla natura della formulazione ....... eheheeheh ..... ci sono colossi mondiali che cercano di ..... emularla ... ma non ci sono ancora riusciti


Sempre a tua disposizione.
Ciao, toni

[TypeR]

Altra domandina!!!

Ciao toni,
sappiamo tutti benissimo che il tuo trattamento ha una durata indicativa di 100.000 km ed il procedimento di attecchimento del PTFE sembra ormai chiaro!
Ora però mi assale un piccolo dubbio:cosa succede al PTFE alla fine dei 100.000 km? O meglio ancora in che modo avviene il degrado di questa materia?
Certo di aver contribuito a rallegrarti la giornata ti mando un salutone!