Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

[Morpheus '89]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

comunque dovrebbe essere migliore la tenuta della gomma prima di una propria trazione

esempio:

le TA girano di più se non si accelera, mentre se si accelara sottosterzano proprio perchè la tenuta della gomma viene utilizzata sia per "avanzare" che per girare...

e quindi sottosterza

[biso374]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

Teoricamente dovrebbe sopportare anche lo sforzo generato dalla forza esercitata dalla trazione posteriore, cioè, in termini plebei, la trazione esercita una forza rettilinea avente come direzione le ruote anteriori, per cui limita la sterzata, riducendo il peso sull'asse anteriore..
Ricordo un grafico di, mi pare Elaborare dove si verificava la tenuta laterale a parità di trazione e spinta e vincevano le trazioni intergrali, se lo trovo lo scanno (faccio lo scanning) e lo posto...
bla-ciao

la variazione di carico è proporzionale alla forza risultante, che è proporzionale all'accelerazione della vettura...quindi a parità di accelerazione,in assenza di beccheggio le variazioni di carico tra 4wd e 2wd sono le medesime...il discorso cambia se una % di forza si trasmette sulla sospensione (antidive, antilift, quelle cose là!), cambia la geometria e anche le condizioni di carico sugli assali (in peggio)... cmq in teoria se la ruota anteriore non è soggetta a forze longitudinali (motore), la forza trasversale trasmissibile è maggiore,quindi la trazione posteriore in teoria è meglio...questo a livello di tenuta laterale; se consideriamo la trazione, che probabilmente è preponderante in situazioni di scarso attrito (bagnato,rally...) la trazione integrale trionfa!

[Morpheus '89]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

la variazione di carico è proporzionale alla forza risultante, che è proporzionale all'accelerazione della vettura...quindi a parità di accelerazione,in assenza di beccheggio le variazioni di carico tra 4wd e 2wd sono le medesime...il discorso cambia se una % di forza si trasmette sulla sospensione (antidive, antilift, quelle cose là!), cambia la geometria e anche le condizioni di carico sugli assali (in peggio)... cmq in teoria se la ruota anteriore non è soggetta a forze longitudinali (motore), la forza trasversale trasmissibile è maggiore,quindi la trazione posteriore in teoria è meglio...questo a livello di tenuta laterale; se consideriamo la trazione, che probabilmente è preponderante in situazioni di scarso attrito (bagnato,rally...) la trazione integrale trionfa!

quello che dicevo io

[EnergyHide]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

Bellaaaaaaa.... qui c'è serietà a livello di info.... grazie Bisio...
bla-ciao

[RaceWars]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

Ma invece di fare tutto questo macello perchè non ti compri una Nissan Sunny GTi R ? pesa come una 145, è una media come la 145, ha un buon telaio e forse il miglior 2.0T in circolazione il Nissan Sr 20.

[wolfnyght]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

cercati una vecchia supra turbo(ormai te le tirano dietro)3000cc turbo 250cv 24v 6 cilindri
poi da li
pistoni con rapporto di compressione sceso a 6
bielle in titanio bt gozzoli
centralina ttd
4 iniettori maggiorati+2 iniettori supplementarixsupplemento benzina x raffreddare e per picchi turbo)
6 corpi farfallati
una garret t5 modificata per pressioni esagerate(turbina maxigrande)
un volumex si un volumetrico!
tieni ste pressioni
per il turbo 2,45 bar 2,7 di picco
per il volumex 1 bar di picco e 0,8 costanti
testata lavorata con condotti modello fogna
valvole maggiorate
molle valvole rinforzate
cammes sportivi(credo che una fascia di utilizzo di 4500/9000 giri andrebero bene
albero motore equilibrato
volano alleggerito(senza esagerare)ed equilibrato
2 intercooler
io userei l'originale per il volumetrico e poi cercherei qualcosa di enorme per il turbo
nebulizzatori acqua sopra gli intercooler in maniera di ridurre ulteriormente la temperatura aria
credo che si dovrebbero ricavar 500 550 cv mantenendo una discreta affidabilità
un motore pieno già a 2000 giri un balzo di cavalleria intorno ai 4500 giri
una coppia mostruosa per una fascia di giri spaventosa
ps ma credo che se esageri sfondi i 600cv
riguardo il telaio credo che dovrai andar giù pesante con i rinforzi!
direi che ti converrebbe progettarti un embrione di telaio a tralicio da saldare direttamente sulla scocca
per il posteriore ti conviene sempre secondo me creare un telaio a tralici dove piazzarci il motore
a livello sospensioni non saprei che dirti
comunque le supra vecchie si trovano intorno ai 3500 4000 euro
per il motore se riesci a recuperar una garret t5 usata ed un volumex usato
con 12 13000 euro sei a posto
per il telaio se svuoti l'auto da te con 5000 euro ce la fai tranqillamente
sopsensioni????bho?
aerodinamica
conta che ci son delle ditte specializzate in vetroresina che ti fanno quello che vuoi su tuo disegno!
però i prezzi vanno a circa 600 euro a stampo(percui a pezzo,paraurti un pezzo cofano motore un'altro pezzo e così via!
direi che per equilibrare il più possibile la scocca ti conviene
serbatoio davanti
radiatori liquido ed olio anteriori
poi sul tetto un paio di prese d'aria per dare aria fresca al motore ed al turbo e volumetrico.

[Nom O'Conner]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

Si,si d'accordo... ma una supra da 500 cv la sfrutti solo a Monzaaa!!! Per esempio in un circuito come adria I 500 (o 600)cavalli li sfrutti poco...
meglio una macchinetta leggera con un buon rapporto peso/potenza...mi piace di più allora l'idea Nissan Sunny, però mi affascinava di più un'auto italiana...
cmq se qualcuno avesse progetti sulla Sunny vi chiedo di presentarli. Scusate un pò ma la sunny ha il motore centrale e la trazione posteriore???

[wolfnyght]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

bhe devi vedere anche la fascia di utilizzo...volumetrico rulez!

[FarkasGT]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

Si,si d'accordo... ma una supra da 500 cv la sfrutti solo a Monzaaa!!! Per esempio in un circuito come adria I 500 (o 600)cavalli li sfrutti poco...
meglio una macchinetta leggera con un buon rapporto peso/potenza...mi piace di più allora l'idea Nissan Sunny, però mi affascinava di più un'auto italiana...
cmq se qualcuno avesse progetti sulla Sunny vi chiedo di presentarli. Scusate un pò ma la sunny ha il motore centrale e la trazione posteriore???

no, motore anteriore trasversale e trazione integrale...
come la delta ma meglio della delta

[Morpheus '89]

Re: Un mostro con peso potenza di 2,0Kg/cv

QUELLA CHE HO IO IN SIGN!!!!

maari avercela anche a casa...

ciao die

anzi...

ciao die