Assetto per un Bravo JTD?

[Bravo nera]

Salve DIVINI, avrei intenzione di fare un bell'assetto sulla mia macchina ma ho una perplessità, dato il peso diverso, sono differenti le molle tra una Bravo a benzina e la mia Diesel? Cosa mi consigliate ( quali molle? ) Le molle dell'Abarth? COme vanno?

[BravoJTD]

Molle

Ciao io ho montanto delle molle Vogland (se si scrivono cosi sono un grande altrimenti scusate), sono le uniche specifiche per la nostra macchina e sono montate su BMW e Mercedes.
Con un asssetto di 3.5cm ti costano 400.000 circa ma fidati non riconoscerai più la macchina...
Spero di essserti stato utile..
Ciao alla prox

[Stefano]

Re: Molle

Messaggio originariamente postato da BravoJTD
Ciao io ho montanto delle molle Vogland (se si scrivono cosi sono un grande altrimenti scusate), sono le uniche specifiche per la nostra macchina e sono montate su BMW e Mercedes.
Con un asssetto di 3.5cm ti costano 400.000 circa ma fidati non riconoscerai più la macchina...
Spero di essserti stato utile..
Ciao alla prox

Non la riconosci +,ma dopo 15.000 km non la riconosci + di nuovo perchè ti scoppiano gli ammo.Se fai un lavoro fallo completo,cambia anche gli ammo e allora si che la musica cambia!

[puma156]

Il fatto che gli ammortizzatori ti scoppino dopo 15000 km non è una regola comunque!

[BravoJTD]

Messaggio originariamente postato da puma156
Il fatto che gli ammortizzatori ti scoppino dopo 15000 km non è una regola comunque!

Vi contraddico, oramai ho gia fatto circa 25.000km e tutto ancora perfetto, ei la macchina ha neanche 50.000 km..

[Maverick]

Durata assetto

Ciao tutti!

Sicuramente abbassando il corpo vettura con delle molle piu' corte si va a sforzare l'ammortizzatore, che non lavora piu' nella sua estensione per il quale è stato previsto. Di conseguenza l'usura dovuta a strade accidentate e alla guida sportiva aumenta notevolmente, perchè l'ammortizzatore si comprime maggiormente, non partendo piu' dalla sua posizione originale.

Ammortizzatori piu' sportivi durano 70000Km se non vengono strapazzati troppo.

Considerando anche la differenza prestazionale tra ammortizzatori originali e sportivi concludo che:

1) se vuoi assettare la macchina per una pura questione estetica... per ora lascia le molle originali.
2) se vuoi assettare la macchina per incrementare tenuta e irrigidirla, aumentandone la reattivita'... prendi un kit ammo+molle e montali subito insieme.

BYe

[gtzack]

Mi inserisco nel post anche se non ho una bravo, però vorrei fare un paio di puntualizzazioni. Le molle si scrivono Votgland , secondo le molle si sostituiscono sempre insieme a degli ammortizzatori più frenati ed a stelo accorciato. Questo perchè la molla è più rigida, quindi l'ammo originale tarato sulla molla originale risulta sfrenato, con conseguente mancanza di trattenuta della spinta in alto che ha la quando si prende un avvallamento e/o buca. Tale operazione stressa inoltre l'ammo originale provocandone un precoce deterioramento.

Quando cambiate le molle e non gli ammo la macchina davvero cambia personalità: in meglio quando si va piano (solo perchè ti dà senso di rigidità), in peggio quando si tira (ti ritrovi con culo e muso spinti in alto ad ogni buca).
E qui non ci sono cazzi

Detto ciò consiglio a Bravo nera di non mettere 'roba' tipo OMP, Simoni, Sparco (ma chi le fa?) e optare su elemti elastici quali Eibach e H&R in testa, poi Votgland, AB federn. Ammo: Koni gialli, Bilstein, Orap, Penso, Shock Engineering. Solo così migliorerai nettamente la tenuta, solo così

[Stefano]

Messaggio originariamente postato da gtzack
Mi inserisco nel post anche se non ho una bravo, però vorrei fare un paio di puntualizzazioni. Le molle si scrivono Votgland , secondo le molle si sostituiscono sempre insieme a degli ammortizzatori più frenati ed a stelo accorciato. Questo perchè la molla è più rigida, quindi l'ammo originale tarato sulla molla originale risulta sfrenato, con conseguente mancanza di trattenuta della spinta in alto che ha la quando si prende un avvallamento e/o buca. Tale operazione stressa inoltre l'ammo originale provocandone un precoce deterioramento.

Quando cambiate le molle e non gli ammo la macchina davvero cambia personalità: in meglio quando si va piano (solo perchè ti dà senso di rigidità), in peggio quando si tira (ti ritrovi con culo e muso spinti in alto ad ogni buca).
E qui non ci sono cazzi

Detto ciò consiglio a Bravo nera di non mettere 'roba' tipo OMP, Simoni, Sparco (ma chi le fa?) e optare su elemti elastici quali Eibach e H&R in testa, poi Votgland, AB federn. Ammo: Koni gialli, Bilstein, Orap, Penso, Shock Engineering. Solo così migliorerai nettamente la tenuta, solo così

Parole sante gtzack

[JAMES]

X gtzack anche se in ritardo

gtzack ti offro una birra virtuale perchè hai fatto un discorso veramente professionale,

magari tutti facessero come te, insomma tra le molle e gli ammortizzatori se non posso prendere tutto subito, gli ammo sono la prima cosa

[Stefano]

Grande!E anche tu hai un'Ibiza?Ancora più grande,quasi come la birra!!!!