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SCARICHI, FILTRI, MOLLE e menate varie...

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    Ripropongo il topic postato nel vecchio forum.

    La vostra auto monta "accessori" non originali?

    inizio io:

    Punto GT (1998)

    - Filtro aria a pannello ORIGINALE ( )
    - Pop-off Bonalume
    - pastiglie Roesch
    - centrale + terminale CSC
    - molle Eibach

    volevo montare anche una barra duomi della Momo ma il buon MrTurbo me l'ha sconsigliato (per adesso... cmq, vedi "forze dell'ordine")

    ps.: le ultime 3 cose elencate sono mezze montate e non provate e qualcosa ancora non montato, per sabato pomeriggio sar in configurazione "battagliera".
    Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
    Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
    Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
    Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
    - no comment -

  • #2
    Un socio del barchetta Club Italia ha montato questo filtro a presa diretta della BMC e sostiene che dia incrementi notevoli, che ne dici?


    ..ti posto anche il link con le spiegazioni...

    http://www.geocities.com/barchettafan/page3motore.html
    barchetta furetta

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    • #3
      Ciao Vex,ti seguo...a ruota,
      la mia corsa gsi ha :cerchi Alessio Euro con offset minore,assetto -3,5cm molle sparco amm.jamex,barra duomi Momo camuffata in maniera incredibile a prova di qualsiasi controllo,filtro BMC, cavi e candele Splitfire,scarico centrale e terminale Csc ed infine eprom rimappata.
      Esteticamente ho scurito fanali, frecce e vetri posteriori pi qualche altra cosuccia tra cui una sfiziosa doppia righina nera sulle fiancate(tipo Steinmetz).
      Ciao!

      Comment


      • #4
        ....presto la mia "b" monter molle eibach e forse anche nuovi ammortizzatori
        barchetta furetta

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        • #5
          ecchime

          Allora....

          Alfa Romeo 156 1,9 Jtd con pack sport della casa, che comprende assetto ribassato di 2 cm circa, cerchi in lega 6,5x16" con pneumatici 205/55 WR16, minigonne Zender e all'interno finiture in carbon look, volante e pomello cambio in pelle e strumentazione illuminata in rosso.

          Le mie modifiche sono state:
          - Modulo aggiuntivo per centralina
          - Filtro aria Bmc cilindrico
          - Distanziali in alluminio spessore 1,5mm

          potenza misurata a banco dopo le modifiche > 139CV

          per ora mi accontento... o quasi...
          prossimamente ho intenzione di sostituire la turbina originale con una a geometria variabile ed il volano con uno maggiorato.

          Ciauz
          My garage: Alfa Romeo 159 SW 2.4 JtdM 20V distinctive '08 + Fiat Uno Turbo i.e digit '86 + Fiat Uno Turbo i.e. Racing '91 + Fiat Idea 1.3 Mjet emotion '05 + Yamaha Fazer 600 '03
          sigpic

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          • #6
            Ciao ragazzi, sono nuovo di questo Forum, quindi mi presento (anzi presento la mia met)

            Allora:
            OPEL Tigra 1.4 16v (dic. '99)
            Meccanica: Lavorazione della testata, alleggerimento parti in movimento, lucidatura condotti di scarico,aumento rapp. di compressione 11:1, collettore di aspirazione MANTZEL, imp. di scarico completo (lasciando Cat. di serie) Supersprint, filtro CDA della BMC, rimappatura centralina con lim. a 7.500 g/min. Candele Splitfire Triplo Platino, e cavi candele.
            Assetto: ammortizz. Koni sport, con Molle Eibach -4cm anteriore e -3,5 posteriore + barra antirollio Eibach e barra duomi reg. OMP.
            Interni: Pomello cambio e cornice in aluminio della Simoni R. - tappetini con bordo rosso e copricinture sempre Simoni R. fondini bianchi birba con scala maggiorata, consol centrale e gruppo maniglie in alluminio della I-Line.
            Esterni: per adesso solamente soiler anteriore mod DTM e spoiler posteriore sul baule originale OPEL.

            Spero di essere dei vostri
            Ciao
            Alex Tigra Evo 1.4 127 cv

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            • #7
              Complimenti Alex!

              #azzo ALEX!Complimenti per come hai preparato la tua Corsa!
              Vorrei chiederti se il power box della mantzel funziona cos bene come si legge e se si rende indispensabile la rimappatura della centralina dopo averlo messo.Io la centralina l'ho rimappata(vedi scheda della mia gsi 16v 2 messaggi prima del tuo)ma non so come si comporterebbe il motore col collettore speciale senza una rimappatura ad hoc.
              Ciao!
              By GRT

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              • #8
                Scusa Alex ho scritto Corsa al posto di Tigra(vabb tanto il motore lo stesso)
                Ciao ancora.
                By GRT

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                • #9
                  Per Georgeman

                  Ciao Georgeman, allora, per quanto riquarda il PowerBox, effettivamente contribuisce non poco all'aumento di prestazioni, e ti dir anche che in effetti non svuota molto ai bassi regimi (vedi anche prova Elaborare Gennaio), per quanto riguarda larimappatura io ho fatto tuttoinsieme, cio montaggio Powerbox con rimappatura.
                  Anche se penso che, visto l'incremento di potenza, che si avrebbero problemi di smagrimento della miscela senza intervenire sulla centralina.
                  Spero di esserti stato utile
                  Ciao
                  Alex Tigra Evo 1.4 127 cv

                  Comment


                  • #10
                    Ciao Ragazzi eccomi sono nuovo di questo forum !!
                    anche io presento la mia meta :
                    Citroen SAXO VTS 16V

                    ASSETTO : -50, Koni sport + MOLLE simoni ritarate, barra duomi superiore sparco e inferiore OMP

                    estetica : Minigonne LESTER stile punto sporting

                    MOTORE : Candele champion C57C, KIT radiatore OLIO
                    interamente progettato da me, Kit Aspirazione diretta BMC F1 TWIN AIR, Trattamento ceramico,
                    in attesa di montare uno scarico completo, attualmente senza rimappatura della centralina misura al banco prova 129.1 CV dagli originali 118 velocita effettiva misurata 230 km/h.

                    interni : tappetini bordati blu, cuffia cambio, ghiera + leva freno a mano tutto Simoni Racing di colore blu.
                    DDM Racing

                    Comment


                    • #11
                      230 km effettivi ???????????

                      Possibile che la mia punt gt con scarico completo filtro e centralina arrivi si e no a 215-220 ???

                      Comunque mi presento Punt GT (anno 99 una delle ultime)
                      filtro K&N diretto
                      marmitta completa supersprint scatalizzatore tubo centrale e solo terminale
                      Centralina fatta un mese fa'
                      turbo 1.3 (il meccanico vuole abbassarlo perche' accende la spia degli iniettori)
                      per me non capisce un cazzo devo anda da qualcuno piu' bravo


                      CHI A BRESCIA SECONDO VOI ????????????
                      Il mio sito WWW.BSCITY.ALTERVISTA.ORG Il mio preparatore WWW.AUTOTECH.ALTERVISTA.ORG

                      MARZAGLIA 30/09/2006
                      0-400m 13.018@ 172.25 kmh
                      0-200m 8.365@ 140.42 kmh
                      60ft 1"914
                      Tempo reazione 0.662

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                      • #12
                        hehehe... vai alla Melzi Racing nel quartiere S.Bartolomeo... poi mi dici...
                        Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
                        Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
                        Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
                        Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
                        - no comment -

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                        • #13
                          ciao e' la prima volta che scrivo su questo forum.
                          possiedo una Saxo vts 16v.
                          ho montato uno scarico composto da centrale gruppoN e terminale CSC con uscita singola da 90mm,filtro dell'aria a pannello JR,molle ribassate(-5cm)Sparco.ho gia' ordinato la barra duomi Sparco regolabile che dovrebbe arrivare a giorni.per il momento e' tutto,ma non finisce qui!!!!
                          ciao Ste vts

                          LA VIPERETTA

                          la mia SAXOTTINA a MONZA
                          la mia SAXOTTINA a MONZA 2

                          PORSCHE 911 GT2 CS '04....483CV
                          L'UNICA AUTO OMOLOGATA PER CORRERE SU STRADA!!!!!

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                          • #14
                            I need an "assett"!

                            Ciao ragazzi... qualcuno mi sa dare i link dei siti di costruttori di molle per l'assetto?
                            Sto cercando un set di molle che renda la macchina pi alta dietro e pi bassa davanti, come fosse un po' impuntata!
                            Mi potete aiutare?
                            Drive fast. RACE HARD.


                            Member of Adriatic Company N1

                            Comment


                            • #15
                              Re: I need an

                              Messaggio originariamente postato da GuidoBiRiChiNo
                              Ciao ragazzi... qualcuno mi sa dare i link dei siti di costruttori di molle per l'assetto?
                              Sto cercando un set di molle che renda la macchina pi alta dietro e pi bassa davanti, come fosse un po' impuntata!
                              Mi potete aiutare?
                              Da quanto ricordo solo la Jamex produce molle con differente abbassamento anteriore rispetto al posteriore... non s dirti se ci sia anche il kit per la tua auto...

                              prova a dare un'occhiata qu: http://www.jamex.com

                              My garage: Alfa Romeo 159 SW 2.4 JtdM 20V distinctive '08 + Fiat Uno Turbo i.e digit '86 + Fiat Uno Turbo i.e. Racing '91 + Fiat Idea 1.3 Mjet emotion '05 + Yamaha Fazer 600 '03
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