Fiat Bravo 100(1.6)

[fox_039]

Qualcuno di voi ha elaborato o modificato(filtro,centalina...) il motore Fiat 1.6?
Secondo voi se sostituisco la strozzatura a monte del filtro aria con il tubo della vecchia Bravo ottengo dei miglioramenti?
Io ho una bravo 100 (1.6 del1999), si accettano consigli e esperienze.
Ciao e grazie.

Fox_039

http://www.fiatbravo.freeweb.org

[xmatrix]

Re: Fiat Bravo 100(1.6)

Messaggio originariamente postato da fox_039
Qualcuno di voi ha elaborato o modificato(filtro,centalina...) il motore Fiat 1.6?
Secondo voi se sostituisco la strozzatura a monte del filtro aria con il tubo della vecchia Bravo ottengo dei miglioramenti?
Io ho una bravo 100 (1.6 del1999), si accettano consigli e esperienze.
Ciao e grazie.

Fox_039

http://www.fiatbravo.freeweb.org

ciao foxx

anke io ho un 1.6 16v del 2001 e per ora ho apportato le seguenti modifiche:
filtro cda della bmc scarico e centralina
per quanto riguarda l'aspirazione ... il filtro lo posizionato direttamente subito dopo il gruppo farfallato eliminando tutto e poi il tubo flessibile collegato alla presa d'aria originale della bravozza... ho anke eliminato il tubicino ke arriva + o - al tappo dell'olio motore .... mi è stato detto ke da li fuoriescono i gas dell'olio e ke si poteva tranquillamente staccare e puntare verso il basso .... poi nn so se vero .....comunque agli alti regimi è molto migliorata .... ai 4000 si sente parekkio la spinta .... mentre ai bassi devo accellerare graduatamente altrimenti se skiaccio subito a tavoletta il motore un pò va male ..... forse perkè dal filtro ci ho messo un tubo di diametro maggiore da 80... poi nn so ... ho pensato ke forse pesca troppa aria ....... e la tua invece come va?

[fox_039]

Azz che discussione vecchia che sei andato a riesumare....
La mia macchina va bene, stà solo aspettando di ricevere i dischi anche al posteriore, ma è solo questione di tempo, i pezzi li ho già rimediati.
Per quanto riguarda i vapori dell'olio anche io ho fatto la ta stessa cosa dopo aver dato una bella pulita all'aspirazione e lavorato il corpo farfallato. Il tuo problema ai bassi regimi l'ho ben presente ed è per questo che ho tolto il filtro a cono e messo un pannello sportivo con piccole modifiche all'aspirazione, altrimenti il motore ai bassi annega e se acceleri di colpo a causa delle onde di pressione che si creano e che tendono a spingere l'aria nel percorso inverso svuotando il condotto di pescaggio ha dei vuoti. L'unico modo per correggere questo fatto sarebbe quello di riprogettare completamente l'aspirazione. Anche una bella rimappatura potrebbe essere utile, ma il problema non stà solo lì.

[xmatrix]

Messaggio originariamente postato da fox_039
Azz che discussione vecchia che sei andato a riesumare....
La mia macchina va bene, stà solo aspettando di ricevere i dischi anche al posteriore, ma è solo questione di tempo, i pezzi li ho già rimediati.
Per quanto riguarda i vapori dell'olio anche io ho fatto la ta stessa cosa dopo aver dato una bella pulita all'aspirazione e lavorato il corpo farfallato. Il tuo problema ai bassi regimi l'ho ben presente ed è per questo che ho tolto il filtro a cono e messo un pannello sportivo con piccole modifiche all'aspirazione, altrimenti il motore ai bassi annega e se acceleri di colpo a causa delle onde di pressione che si creano e che tendono a spingere l'aria nel percorso inverso svuotando il condotto di pescaggio ha dei vuoti. L'unico modo per correggere questo fatto sarebbe quello di riprogettare completamente l'aspirazione. Anche una bella rimappatura potrebbe essere utile, ma il problema non stà solo lì.

azzz nn sapevo fosse una discussione vekkia ....dato ke son mezzo malato so tutto il giorno ke giro per i forum e non ho fatto a meno di leggere il tuo messaggio ke trattava del mio stesso motore

quindi mi consigli di togliere il filtro e di rimettere quello a pannello magari cambiandolo con uno in cotone???.....ma tu hai eliminato tutte le scatoline e scatolette ke ci sono tra il filtro e il corpo farfallato???? .... e poi una curiosità .... hai detto ke hai lavorato il corpo farfallato .... ke li hai fatto di preciso??? li hai tolto il gradino???
tnxxx

[fox_039]

Messaggio originariamente postato da xmatrix
azzz nn sapevo fosse una discussione vekkia ....dato ke son mezzo malato so tutto il giorno ke giro per i forum e non ho fatto a meno di leggere il tuo messaggio ke trattava del mio stesso motore

quindi mi consigli di togliere il filtro e di rimettere quello a pannello magari cambiandolo con uno in cotone???.....ma tu hai eliminato tutte le scatoline e scatolette ke ci sono tra il filtro e il corpo farfallato???? .... e poi una curiosità .... hai detto ke hai lavorato il corpo farfallato .... ke li hai fatto di preciso??? li hai tolto il gradino???
tnxxx

Io ho messo un tubo di plastica diametro 70 o 80 mm (non ricordo) al posto della strozzatura correlata di scatole di risonanza, il sound è migliore ed anche l'erogazione agli alti, forse perdi qualcosina ai bassi ma non come con il diretto.
Per quanto riguarda il corpo farfallato ho tolto il gradino, lavorato la farfalla per renderla + aerodinamica e raccordato le viti con l'alberino.

[xmatrix]

Messaggio originariamente postato da fox_039
Io ho messo un tubo di plastica diametro 70 o 80 mm (non ricordo) al posto della strozzatura correlata di scatole di risonanza, il sound è migliore ed anche l'erogazione agli alti, forse perdi qualcosina ai bassi ma non come con il diretto.
Per quanto riguarda il corpo farfallato ho tolto il gradino, lavorato la farfalla per renderla + aerodinamica e raccordato le viti con l'alberino.

cioè raccordato le viti con l'alberino??? e smontare il corpo farfallato è abbastanza semplice?? o c'è qualke riskio?? anke io vorrei lavorarci un pò su ..... però sai nn vorrei fare danni

[fox_039]

Messaggio originariamente postato da xmatrix
cioè raccordato le viti con l'alberino??? e smontare il corpo farfallato è abbastanza semplice?? o c'è qualke riskio?? anke io vorrei lavorarci un pò su ..... però sai nn vorrei fare danni

Ti servono delle chiavi a brugola Torx (quelle a stella), togli i tubi del liquido di raffreddamento, stacchi il filo dell'acceleratore e i due contatti, smontarlo e rimontarlo è semplicissimo.
Praticamente le viti sono + lunghe dell'alberino, sporgono di 2-3 mm, io le ho tagliate e lavorate in modo che non spuntino +.

[xmatrix]

Messaggio originariamente postato da fox_039
Ti servono delle chiavi a brugola Torx (quelle a stella), togli i tubi del liquido di raffreddamento, stacchi il filo dell'acceleratore e i due contatti, smontarlo e rimontarlo è semplicissimo.
Praticamente le viti sono + lunghe dell'alberino, sporgono di 2-3 mm, io le ho tagliate e lavorate in modo che non spuntino +.

grazie milleeeee fox
la prox settimana appena ho un pò di tempo libero provvedo subito a fare il lavoretto

[xmatrix]

azzz nn riesco a mettere 2 immagini sotto nella scritta
ke pal**

[fox_039]

Ok, prova e valuta se ti piace di + così o come era prima.
Nella firma non puoi mettere immagini, solo qualche smile.