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WikiNociva

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  • gabry_7
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
    Cerca di essere più chiaro...
    Questa formula ti dà la lunghezza e diametro esatti del collettore primario per ottenere la risonanza a un determinato regime..

    Lunghezza collettore primario:



    13000 x gradi durata fase di scarico
    ______________________________
    Numeri di giri al minuto x 6

    13000 e 6 sono dei numeri costanti mentre il numero dei giri si considera quello di massima potenza e la durata della fasatura di scarico basta sommare l'anticipo e il ritardo del camme di scarico con 180 gradi..

    Es: 22 gradi anticipo
    48 gradi ritardo
    180+22+48= 250 gradi

    E il diametro interno del collettore si ottiene così:


    Volume di un cilindro x 2
    ___________________________
    lunghezza collettore x 3,14

    Questa formula non sono riuscito a scriverla completa dovete prenderla e metterla sotto radice e poi moltiplicare per 2. Quello sarà il diametro

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  • ragnofurious
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    Nociva DOCET

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  • alexvts85
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    "tutorial da bar" sul rifare guarnizione testa fire "in garage" by nociva
    http://forum.elaborare.com/showthrea...l-Fire-in-casa

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  • alexvts85
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    revisoni net 2 inizio da pagina 4 dove nociva(tecnico di revione) ne illustra tutto il funzionamento
    http://forum.elaborare.com/showthrea...highlight=net2

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  • alexvts85
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    discussione arride, air lift tra tia e angelino
    http://forum.elaborare.com/showthrea...9#post16631229

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  • alexvts85
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    Originariamente inviato da VeiRoN Visualizza il messaggio
    Aggiungerei questi 2 post rigurdanti la ricollozazione della batteria in abitacolo:

    http://forum.elaborare.com/showthrea...1#post16199633

    http://forum.elaborare.com/showthrea...1#post16200089
    quando ho tempo aggiungo, che tu sappia si può ancora prendere il messaggio singolo(come nella vecchia versione forum) senza postare tutta la discussione?

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  • VeiRoN
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    Aggiungerei questi 2 post rigurdanti la ricollozazione della batteria in abitacolo:

    http://forum.elaborare.com/showthrea...1#post16199633

    http://forum.elaborare.com/showthrea...1#post16200089

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  • NOS1985
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    buonasera...lei deve venire a ritirare il "pacchetto"

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  • Nociva Racing
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    Originariamente inviato da gabry_7 Visualizza il messaggio
    Io ho letto di una formula ma vale per la risonanza di scarico, penso che li sia più semplice da ottenere in confronto a quello di aspirazione.. Non si ha l'inclinazione della farfalla e i tubi di scarico sono più semplici visto che non hanno bisogno di quelle forme per ottenere gli effetti swirl, tumble in camera di scoppio......
    Cerca di essere più chiaro...

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  • gabry_7
    ha risposto
    Re: WikiNociva

    Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
    Hai fatto una domanda che richiede cinque anni di facoltà di ingegneria per avere una -mezza- risposta.
    Premesso che, almeno io, non ho una laurea in ingengneria e quindi NON LO SO' e non sono capace di spiegarti un concetto del genere, posso comunque dirti che non è che puoi applicare una formula e via per avere un risultato preciso e reale.

    Al limite con dei calcoli (che non sono due moltiplicazioni ed una divisione) puoi teorizzare un valore ad una determinata condizione...

    Devi però considerare che la pressione/depressione all'interno di un collettore, dipende da un quantitativo enorme di fattori...dalla dimensione del collettore stesso (diametro, lunghezza, conicità, curvatura), passando per la temperatura della miscela che lo percorre, a seconda del numero di giri del propulsore, delle perdite di carico date dal collettore stesso, dalla posizione della farfalla di aspirazione, ed anche dalle misure caratteristiche del motore stesso (frazionamento, alesaggio, corsa, numero posizione e conformazione delle valvole, diagramma di distribuzione...)
    Poi influiscono ovviamente la resistenza aerodinamica della valvola stessa, l'angolazione con cui il flusso di miscela colpisce la valvola, la forma del fungo, eventuale presenza di gas di reflusso dato da turbolenze nel cilindro, onde di contropressione che si generano allo scarico, il tipo di moto che ha il fluido in quel momento (laminare o turbolento)...

    Capisci da solo a questo punto che non è che puoi buttare là una formuletta ed avere una risposta. Ecco anche perchè la realizzazione di condotti (aspirazione e scarico indistintamente) richiede in realtà una sperimentazione, non solo un calcolo.

    Ad oggi, durante lo sviluppo di un propulsore, questi calcoli si fanno con l'ausilio di modelli grafici 3d ed appositi software di simulazione...i quali lavorano in funzione di complessi modelli matematici, abbinati anche a rilevazioni "empiriche"... il tutto tanto più complicato quanto più è "cazzuto" il motore in questione.

    Morale: se io sapessi spiegarti a parole quello che vuoi sapere così su due piedi, e tu fossi in grado di capirmi ed applicarlo, saremmo due fottutissimi geni nonchè presumibilmente i migliori progettisti/motoristi mai esistiti sulla terra. Roba da entrare in una sala sviluppo di un propulsore F1 e dare degli imbecilli a tutti i presenti, consigliando loro di darsi alla manovalanza agricola.
    Io ho letto di una formula ma vale per la risonanza di scarico, penso che li sia più semplice da ottenere in confronto a quello di aspirazione.. Non si ha l'inclinazione della farfalla e i tubi di scarico sono più semplici visto che non hanno bisogno di quelle forme per ottenere gli effetti swirl, tumble in camera di scoppio......

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