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Scarico completo Punto gt consigli.....

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  • Scarico completo Punto gt consigli.....

    ......si ciao a tutti a breve volevo montare uno scarico completo per la mia punto gt.......cosa mi consigliate al riguardo?? in particolare cosa ne pensate degli scarichi LOTOS...........???
    grazie

  • #2
    io so che sono parecchio aperti!
    dalla forma non sembra... ma sentiti dal vivo sono molto racing!
    hai provato remus o ragazzon?

    ciauz
    Member of "OBBBELIX Boys" The POWER of ROME

    ADDIO SUPERSOFFIO



    Member of : I ragazzi che legnano ER PANTOFOLA con la S2000 Step 2 ...
    Autokit Show Imola 2005 - 9,754s
    S2000.... WIN
    INTEGRA.... WIN

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    • #3
      Sulla mia Punto gt 94 ho avuto 2 supersprint nel giro di 3 mesi e tutti e due crepati, ora ho un centrale dritto, no cat e terminale tutto Ragazzon, veramente bello con un' ottima erogazione ke mi ha stupito, l'unico difetto ke fa un kasino assurdo....
      Appunto ke figata

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      • #4
        aperti vuol dire che fannno casino assurdo......?? oppure racing ma piacevole???? meglio di supersprint??
        la forma la classica 2 tondi da 80 mm o uscita singola, ma quello che mi ha impressionato mentre me ne parlava il meccanico e che sostituendo il catalizzatore originale con quello omologato lotos ogni qual volta schicci di pesante il pedale sul catalizzatore si apre una griglia che lo fa diventare tubo dritto, una volta decellerato la griglia si richiude e torna a essere catalizzatore......possibile?????!!!!!!!!!!!!!!!!!

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        • #5
          Messaggio originariamente postato da polanser
          ...ma quello che mi ha impressionato mentre me ne parlava il meccanico e che sostituendo il catalizzatore originale con quello omologato lotos ogni qual volta schicci di pesante il pedale sul catalizzatore si apre una griglia che lo fa diventare tubo dritto, una volta decellerato la griglia si richiude e torna a essere catalizzatore......possibile?!
          se vero.... bella invenzione!!! :rolleyes:
          cmq, i Ragazzon come rapporto qualit/prezzo sono ottimi... ... hanno un rumorino sommesso.... poi quando apri fai scoppiare i vetri della case... :rolleyes:

          X SimoPGT: in dettaglio, che componenti Ragazzon monti ? (diametri, uscite, ecc)

          Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
          Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
          Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
          Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
          - no comment -

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          • #6
            Effettivamente i Ragazzon fannoun bel casinoe diciamo ke fai suonare tutti gil antifurti .....


            X VEX : oggi la metto sul ponte per un controlo e i do le misure.....

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            • #7
              hem... lascia stare i diametri dei tubi... volevo solo sapere i componenti.

              io monto:

              catalizzatore originale + centrale Gr.N Ragazzon + terminale uscita singola tonda da 90 mm Ragazzon...

              bel sound...

              E TU???
              Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
              Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
              Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
              Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
              - no comment -

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              • #8
                quanto ti guadagna il cavalli......senza sostituire il cat???? la senti pi pronta ai bassi........insomma come cambia da scarico originale alle tue modifiche (centrale rag gr N e finale) ??

                ciao

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                • #9
                  X VEX

                  Mi sa ke montiamo lo stesso skarico.........
                  pe io sono senza cat,

                  Vex ma il tuo scarico ti ha fatto kambiare qualkosa agli alti regimi, il mio un casino.....

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                  • #10
                    ... in basso forse si "affoga" un attimo... ma pi una sensazione che altro, dato che anche la GT originale sotto i 3000 giri fa fatica a riprendere... poi io monto anche il filtro K&N conico... quindi...

                    la sensazione generale :
                    --- migliore "entrata" della turbina: come giri/minuto non variato niente, siamo ancora sui 2700/2800 g/m ma "entra" pi rapidamente, ovvero ci mette meno tempo per avere il picco.
                    --- minore turbo-lag: appunto, nelle cambiate il turbo fa meno fatica a risalire e nelle cambiate fulminee il turbo-lag praticamente nullo, merito anche della pop-off di Bonalume.
                    --- migliore tiro agli alti regimi: beh, il difetto della punto GT quello di "sedersi" dopo i 5000 giri/m, colpa anche della waste-gate che porta la pressione a 0.8 bar dopo i 5500 g/m. Adesso tira bene con qualsiasi marcia fino al limitatore (6700 g/m) senza troppe difficolt.
                    --- sound: al minimo un borbottio avvertibile... a motore caldo una cosa stupenda. Quando si "apre" salta fuori la vera "anima" Gr.N dello scarico... il tubo dritto insieme al piccolo silenziatore finale (che fa ben poco) tirano fuori un sound di tutto rispetto. Non un rombo... E' UN URLO!!! UN SOFFIO INFERNALE!!!

                    ok?

                    X SimoPGT: hihihi... ti piaciuto il "cannone" da 90 mm !
                    Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
                    Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
                    Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
                    Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
                    - no comment -

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