Frizione: come allungargli la vita.....

[Gheblar]

Ho sempre sentito dire la seguente cosa:
-Quando sei fermo al semaforo non tenere sempre la frizione premuta, altrimenti la finisci precocemente, devi mettere sempre la folle.-

Sinceramente mi è sempre sembrata una stupidata, infatti se si tiene la frizione premuta i dischi si staccano, e quindi non si finiscono, mentre se ogni volta si mette la folle e poi si rimette la prima si fa lavorare il doppio la frizione.
Voi che dite?
Voi quando vi fermate ad un semaforo tenete premuta la frizione e inserite la prima, oppure mettete sempre la folle? (io anche se penso che sia meglio tenerla premuta metto però sempre la folle)

[snake]

più che la frizione, intesa come dischi, tenendo schiacciato il pedale si sforza il cuscinetto di spinta e la relativa molla, penso che cmq non sia sto gran danno e che siano progettati per reggere questi "sforzi". effettivamente lasciare in folle sarebbe meglio, io faccio cosi
però è più comodo lasciare la marcia, per me

[Nemis]

io lascio la folle se la strade non è in discesa, cosi riposo un po le caviglie. tanto piu o meno i rossi dei semafori di casa si sa quanto durano e le partenze si fan lo stesso senza star 5 min con il piede sulla frizione. per la durata secondo me non cambia niente.

[ayrton]

stressi solo le molle.
sono queste che si "usurano" per prima.
ovviamente se è un semaforo lungo è meglio mettere la folla

[BiEdDoS]

vi sposto..

[uomotigra]

l'abitudine piu' brutta ( che ho anche io...)
e' quella di tenere il piede sulla frizione anziche' sul poggiapiede, quando si guida.
anche una minima pressione a lungo andare puo' risultare nociva, credo che xo' si parli di anni....almeno spero!

L'ammazzafrizione x eccellenza e' invece il vecchietto che, a bordo della panda prova a salire la rampa che dal garage porta alla strada

[Emiliano]

Anch'io avevo quell'abitudine ma adesso ci sto un po più attento.
Comunque al semaforo tengo premuto il pedale, sarà per quello che quando premo e rilascio il pedale non sento uno scorrimento liscio ma tutto a scattini, e dato che il cavo è nuovo penso che siano i reggispinta che si sono un po' rovinati. Vabbè tanto è quasi ora di cambiarla la frizioncina

[diegoevo]

Sulla 75 avevo avuto lo stesso problema, c'era uno scatto iniziale sulla corsa del pedale. Ho dovuto cambiare la pompa.
Quando sono fermo al semaforo tengo sempre la folle x non stancarmi

[Mannu]

le soste con frizione schiacciata dà problemi unicamente al cuscinetto reggispinta.
Se si rompe, normalmente è questione di difetti di produzione.
Io per farla durare un casino(frizione), nn bado tanto a questo particolare, ma cerco sempre di fare doppiette o triplette in scalata e doppiette persino quando metti marce superiori.
L'ho imparato a fare sentendo la guida di mio nonno (devo dire che mi riesce particolarmente bene).
I risultati? La mia ex 127 l'abbiamo buttata via a piu di 140.000 km con la stessa frizione originale (che sembrava quasi nuova).
Certo è che è inutile starsi a sbattere a fare durare tanto la frizione, quando magari a un certo kilometraggio il motore ti piscia olio in corrispondenza del corteco dal volano. A quel punto devi tirare giu tutto e fare lo stesso lavoro che si fa per cambiare la frizione. Quindi è meglio nn stare a sbattersi e godersi qualche partenzone ogni tanto.
Che ne dite?