SUPERPICCO by Bonalume

[Cowboy]

Ciao a tutti.
come molti di voi sapranno io sono il possessore di una Golf IV GTI con motore 1.8 20V turbo.
un ragazzo che conosco ha preparato la sua punto GT da Bonalume ottenendo circa 200cv e mi ha consigliato di montare assolutamente il SUPERPICCO perchè lui ne è rimasto soddisfattissimo, ma io non ne ho capito bene il funzionamento...
voi cosa ne pensate??
avete esperienze dirette??
può nuocere al mio motore??
come funziona??
si ottiene veramente così tanta coppia e tanti CV come mi è stato detto??

un grazie di cuore a tutti.

[Gheblar]

Anche a me piacerebbe avere informazioni sul SUPERPICCO.
Infatti mi chiedevo se c'è molta differenza tra un overboost fatto in casa tramite pierburg comandata da un circuitino elettronico e il superpicco.

Io non vedo che differenza ci possa essere far i due, anzi, se l'overboost artigianale è ben fatto penso che sia anche migliore:
con il cicuito elettronico posso manipolare tanti fattori, per esempio posso decidere la press. max dall'abitacolo, a che n° di giri tale pressione debba calare e fino a che valore, volendo posso prendere anche le temperature dei gas di scarico che in caso di temp. troppo elevata riduca la pressione o disattivi il circuito, posso fare in modo che fino a che l'acqua e l'olio non sono arrivati a temperatura l'overboost non funzioni.... etc... etc...
Dite un po' voi.

[Ice71]

Il SuperPicco è un sistema di gestione della pressione del turbo completamente pneumatico.
E' nato dall'esigenza di avere una completa possibilità di gestione con un'affidabilità che le normali valvole pierburg non sono in grado di offrire (ripetibilità della piccata e valori sempre uguali di pressione).

Offre svariate regolazioni: pressione massima, pressione costante, curva di pressione e pressione armamento sistema.

Con esso è possibile gestire il turbo in funzione del numero di giri e del tempo di piccata, è possibile rendere nervosissimo l'intervento del turbo e avere pressioni che si adattano automaticamente alle diverse situazioni (mare-montagna, caldo-freddo). Effettuare regolazioni non è facile sul Superpicco e quindi è sconsigliata l'autoinstallazione anche in considerazione del fatto che una taratura un po' "spregiudicata" del sistema può compromettere l'affidabilità del turbo.

Ice

[Gheblar]

Cosa vuol dire che con la pierburg non si ha ripetibilità della piccata? Cioè, se faccio una tirata, ad esempio tiro la seconda e la terza, che succede? In seconda mi arriva alla pressione massima di picco e in terza non ci arriva più?
bo, spiegami un po'.

[Ice71]

Cioè: stesse condizioni, stessa manovra con il gas e pressioni raggiunte diverse!!!! La ECU, ogni tanto, non ti dà la piccata senza un motivo logico. Quando decide di darla non è sempre uguale a causa della pierburg che non si apre sempre allo stesso modo a parità di segnale ricevuto.

Ice

[Pegaso ice]

Scusate la curiosità ma perchè la pietroburg non si apre sempre allo stesso livello nonostante le medesime condizioni iniziali???? da che dipende????

[Pegaso ice]

Azzzzzz scusateeeeeee la pierburg........stavo pensando ad altro hihihihi!!! Adesso ho dato ad uno degli apostoli la paternità della valvola del turbo !!!!!

[Alex-AxGti]

vorrei aiutarvi pure io.... ma avendo un aspirato, in materia non ne so molto!!
però a detta di ice il superpicco va da dio
sulla punto gt e sul coupe turbo16 di ice mi sembra che il superpicco regni sovrano

[Ice71]

Dipende dal fatto che la pierburg è una valvola modulante ad altissima velocità pilotata con un onda quadra a duty-cycle variabile. Date le pressioni e le portate in gioco un'apertura di pochi decimi diversa dall'altra varia il comportamento della wastegate ed il solenoide interno...non è il massimo della precisione.

Ice

[Gheblar]

Ho capito, effettivamente quello che dici è giusto.

Qualche casa automobilistica ha mai fatto un controllo totalmente elettronico della wastegate? Cioè, al posto dell'attuatore pneumatico che comanda la valvola, hanno mai messo un attuatore elettromeccanico?