<Lancia Y 1.1>

[DVL]

Ciao ragazzi!

Possiedo una lancia y 1.1 elefantino blu e vorrei applicarle una elab. abb. spinta diciamo da almeno 110 cv!!

Che via mi consigliate di prendere???

Aspetto risp!!!

Sciauz

[Pedro Type-R]

A quei cavalli ci arrivi solo con la turbina a meno che tu non voglia spendere mooooooolti più soldi!!!

Vai in "auto italiane"- Y tuning club e sapranno consigliarti per il meglio!
Ciao

[Monne]

Re: &lt;Lancia Y 1.1&gt;

Messaggio originariamente postato da DVL
Ciao ragazzi!

Possiedo una lancia y 1.1 elefantino blu e vorrei applicarle una elab. abb. spinta diciamo da almeno 110 cv!!

Che via mi consigliate di prendere???

Aspetto risp!!!

Sciauz

abbastanza spinta? ALMENO 110cv?

wow... e per molto spinta cosa intendi, 180 cavalli su un 1100cc aspirato?

110 cavalli puoi anche tirarli fuori... guarda se vuoi anche 130, basta che vai alla FIAT e ti compri il motore della 600 kit... 1100cc 16v, da 130 cavalli... poi in città ti suicidi, e arrotoli i semiassi in partenza!

per arrivare a potenze del genere
-col tuo motore metti il turbo o un altro compressore
-col tuo motore lasciandolo aspirato fai un alvoro della madonna... mettendo almeno la testa 16v, alleggerendo e d quilibrando tutto... ottenendo un motore che sotto i 5000 giri è morto e sopra strappa l'asfalto, e che va solo con benzina elf da corsa...
-metti il 1.2 16v da 86cv delle prime punto/y 16v, e lo prepari fino a quei cavalli... dovresti arrivarci senza problkemi ecessivi ma comunque con non pochi lavori!

a te la scelta!

[Alberto_y]

...volendo da aspirato arrivi a 110/120cv con il 1.1 8v,però sarebbe inutilizzabile e ci spendi TANTISSIMI soldi......altrimenti io direi o turbo o 1.2 16v leggeremente toccato...però ti posso dire da ex possessore che con pochi interventi,soprattutto sull'assetto,ti ci diverti un mondo nello stretto!...io direi di dare un'occhiata da http://www.vincimotorsport.it e vedi i kit che ci sono, ce n'è anche uno turbo per il 1.2......

[DVL]

AH! ok......

allora diciamo che cn 2.000E da spendere di motore cosa potrei mettere e che risultati otterrei!

Stringendo anche cn 1.500.....

Assetto distanziali e resto ci penso adesso....

voglio un motore ceh tiri almeno i 200-210!!Si può fa??
RISP

[Alberto_y]

Messaggio originariamente postato da DVL
AH! ok......

allora diciamo che cn 2.000E da spendere di motore cosa potrei mettere e che risultati otterrei!

Stringendo anche cn 1.500.....

Assetto distanziali e resto ci penso adesso....

voglio un motore ceh tiri almeno i 200-210!!Si può fa??
RISP

Di contakm penso di sì...:rolleyes:...ma non reali...la mia che è praticamente originale (filtro a pannello e centrale/terminale omologati) fa 180 (di contakm) + o - con i rapporti lunghissimi e le 185/60...se vai a vedere sul sito che ti ho segnalato vedi le preparazioni,con i prezzi e le potenze,che si ottengono dalla 500/600 sporting che ha il tuo stesso motore!...comunque non ti aspettare potenze o velocità stratosferiche...o metti il turbo o trapianti se vuoi arrivare a quella velocità, la Punto 16v da 86cv fa EFFETTIVI 182...quindi per fare i 200 dovresti a mio avviso avere almeno 110/120 cv con rapporti discretamente lunghi...

[DVL]

La mia così di serie cn 91.000 km all'attivo fa ancora i 160 di tachi!

Avrei intenzione di fare così:

Filtro diretto omologato

Scarico completo omologato

collettori supersprint

lavorazione delle teste e equilibratura motore

riprogrammare centralina!

Va bene???
Cosa sbaglio???
X adesso ho deciso, coi vostri consigli parto da queste cose!!

[Alberto_y]

Messaggio originariamente postato da DVL
La mia così di serie cn 91.000 km all'attivo fa ancora i 160 di tachi!

Avrei intenzione di fare così:

Filtro diretto omologato

Scarico completo omologato

collettori supersprint

lavorazione delle teste e equilibratura motore

riprogrammare centralina!

Va bene???
Cosa sbaglio???
X adesso ho deciso, coi vostri consigli parto da queste cose!!

Andiamo con calma...il filtro diretto NON è omologato e non ne esistono di omologati,i collettori fanno parte dello scarico completo e comunque il collettore di scarico non è mai omologato,"teste" ce n'è una sola,se non hai un V6 o V8,e se la lavori ti conviene aumentare leggermente il rapporto di compressione e cambiare le cammes,a questo punto allarghi anche un pò il corpo farfallato ed infine,ma solo alla fine rimappi e dovresti avere sui 20cv in più senza particolari problemi...però se hai 90.000 km ti conviene anche controllare che tutto sia a posto prima di elaborare!

[Monne]

Messaggio originariamente postato da DVL
La mia così di serie cn 91.000 km all'attivo fa ancora i 160 di tachi!

Avrei intenzione di fare così:

Filtro diretto omologato

non è omologato, e cmq o gli fai arrivare aria fresca (e solo quella, non basta come fanno tutti un tubo che porti aria...) o si succhgia l'aria calda del motore e perdi quello che guadagni
meglio pannello, (puoi mettere la scatola filtro della punto 75 che è più grossa) o CDA

Scarico completo omologato

collettori supersprint

i collettori fan parte dello scarico e nn sono omologati ma nessuno ti romperà le scatole per quello. Occhi che quasi tutti i collettori ti costringono a togliere il catalizzatore. se vuoi rimanere omologato il catalizzatore è un tappo nel culo... altrimenti lo levi!
terminale va bene omologato, uno vale l'altro, i supersprint so che sono dibuona fattura.

lavorazione delle teste e equilibratura motore

cosa intendi per lavorazione della testa? se la fai solo ribassare ti costa una ventina di euro... se fai una preparazione da gruppo a ti costa 1000 euro, con valvole più grosse eccetera....
evita cose esagerate, fai una ribassatina, luscida i condotti di scarico, e fai SABBIARE non lucidare quelli di aspirazione, li fai raccordare e pareggiare, e metti un asse a camme abb. spinto!

riprogrammare centralina!

ovvio!

Va bene???
Cosa sbaglio???
X adesso ho deciso, coi vostri consigli parto da queste cose!!

se hai quei soldi a disposizione ripeto, metti un asse a camme!


altrimenti se il tuo mecca nn spara cifre assurde... monta il 1.2 16v! :P