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Elaboriamo un turbo

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  • Elaboriamo un turbo

    Ciao ragazzi, guardandomi intorno sento spesso che il primo intervento per elaborare un turbo alzarne la pressione massima della turbina cercando di arrivare al limite oltre cui avviene la detonazione.
    Ora pensavo....non si potrebbe fare lo stesso abbassando la testata (aumentando il rapporto di compressione) magari con una piccola lavorazione della camera di scoppio e una bella guarnizione che faccia il suo lavoro? in questo modo si migliorerebbe anche il rendimento quando la turbina non fa ancora il suo dovere e pure i consumi ne trarrebbero vantaggio!
    In ogni caso si potrebbe aumentare il RC sempre solo fino al limite della detonazione!
    Che ne dite? perch questa strada non mai seguita?
    La giraffa ha il cuore
    lontano dai pensieri
    si innamorata ieri
    e ancora non lo sa.


    Black_sheep83@hotmail.com

  • #2
    perch se ce gia il turbo inutile aumentare l' RC....


    al massimo su motori che sfruttano pocola turbina ( pressioni basse) lo puoi fare se no detona



    si usa ( non condivido) aumentare la pressione perch costa meno ( anche se demolisci un sacco di TC)

    di far spianare,lavorare,la testata....e cmq tenendo invariata la pressione di sovralimentazione e aumentando l' RC detonerebbe e quindi o disferesti il motore o la centralina ( fin che puo) va in ritardo.
    MeccanicoVoncione:Presidente

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    • #3
      Messaggio originariamente postato da G-Lader
      perch se ce gia il turbo inutile aumentare l' RC....


      al massimo su motori che sfruttano pocola turbina ( pressioni basse) lo puoi fare se no detona



      si usa ( non condivido) aumentare la pressione perch costa meno ( anche se demolisci un sacco di TC)

      di far spianare,lavorare,la testata....e cmq tenendo invariata la pressione di sovralimentazione e aumentando l' RC detonerebbe e quindi o disferesti il motore o la centralina ( fin che puo) va in ritardo.
      ma ad aumentare la pressione ho la stessa possibilit di detonare che a diminuire il RC, no? se io la prex la porto (ad es.) da 1 bar a 1.4 o 1.6, o se aumento l'RC da 8:1 a 8,5:1 oppure 9:1 non lo stesso per il rischio detonazione? al massimo gi che ho il motore aperto faccio anche lavorare la camera di scoppio per scongiurare i rischi della detonazione.Ho fatto l'esempio di un Subaru, un elaborazione sbagliata?
      La giraffa ha il cuore
      lontano dai pensieri
      si innamorata ieri
      e ancora non lo sa.


      Black_sheep83@hotmail.com

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      • #4
        Dipende da tante cose


        di sicuro NON stato fatto solo quello..perch aprire una testa....costa un botto...lavorarla poi...


        se si vogliono 5cv in piu'..chi te lo fa fare di spendere 4-5 milioni??? alzi la pressione e via.


        il rischio "penso" sia uguale...magari un pelo maggiore aumentando l' RC
        MeccanicoVoncione:Presidente

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        • #5
          Messaggio originariamente postato da G-Lader
          Dipende da tante cose


          di sicuro NON stato fatto solo quello..perch aprire una testa....costa un botto...lavorarla poi...


          se si vogliono 5cv in piu'..chi te lo fa fare di spendere 4-5 milioni??? alzi la pressione e via.


          il rischio "penso" sia uguale...magari un pelo maggiore aumentando l' RC
          Per dopo si avrebbe un consumo minore quando la turbina non entra, una risposta pi pronta e un'erogazione pi lineare!
          alla fine con quel che poi spendi per comprare un'altra turbina perch la prex era troppo alta meglio fare un'intervento che magari subito costa di pi, ma pi affidabile e rende meglio!
          La giraffa ha il cuore
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          e ancora non lo sa.


          Black_sheep83@hotmail.com

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