500 F Biturbo

[PassioneDelta]

E' da un po' di tempo che mi frulla in mente questo pensiero.

Come sapete anke voi il fenomeno delle doppie sovralimentazioni si sta ormai sempre + diffondendo, e quindi stavo pensando ad una cosuccia: se sono riusciti a inculcare la meccanica di una Sierra Cosworth in una 500, io mi domandavo se nn si potrebbe anke portarla ad adottare un doppio turbocompressore; la mia preoccupazione è ke il motore nn regga, oppure bisognerebbe rinforzarlo?

Fatemi sapere le vostre opinioni e i vostri pareri su st'idea minchiosa!!!

[etiliko]

Beh...teoricamente 2 turbine su un 4 cilindri si possono montare,però semrpe teoricamente Si ha un rendimento migliore con una sola turbina!!!

Per farla semplice diciamo che il minimo per far muovere decentemente una turbina sono 3 cilindri

[Bravonera2]

600 Novitec:
Motore della punto 1.2 16v con due turbine... La dovresti trovare sul sito della Novitec.

Comunque anche secondo me vai meglio con una sola...

[PassioneDelta]

Voi dite ke va meglio con una xchè i gas di scarico di soli 4 cilindri nn ce la farebbero a muoverle entrambe?

MMMMH nn ci avevo pensato thx

[krug75]

be' per il fatto di muovere le giranti delle turbine no ... basterebbe montarne 2 piccine ....


... il fattore principale è il flusso dei gas ...... con 4 cilindri (4tempi) il flusso di gas in uscita dal collettore di skarico ha un flusso continuo ..... se ci fossero solo 2 cilindri ad alimentare la turbina, il flusso di gas sarebbe seghettato, quindi la girande calda della turbina riceverebbe una spinta nn completamente continua, e quindi lavorerebbe male ...


... cmq se nn ricordo male, ho visto ke era stato fatto un motore fiat 500 (il famoso bicilindrico) turbo ... quindi penso ke cmq lavori anke con 3 cilindri

[Speedster]

Messaggio originariamente postato da krug75
... il fattore principale è il flusso dei gas ...... con 4 cilindri (4tempi) il flusso di gas in uscita dal collettore di skarico ha un flusso continuo ..... se ci fossero solo 2 cilindri ad alimentare la turbina, il flusso di gas sarebbe seghettato, quindi la girande calda della turbina riceverebbe una spinta nn completamente continua, e quindi lavorerebbe male ...

Il flusso dei gas di scarico è tutt'altro che costante, ci sono pulsazioni (ben avvertibili anche ad orecchio) allo scarico in ogni caso, a prescindere dal numero di cilindri. Ovviamente la portata dei gas di scarico è + uniforme nel tempo quanto maggiore è il numero di cilindri.
Inoltre se pensiamo che un motore raramente viaggia in condizioni stazionarie, vediamo che la turbina normalmente riceve onde di pressione che variano consistentemente nel tempo.

D'altra parte la soluzione con doppio turbo ha il vantaggio, da te menzionato, di poter adottare turbocompressori più piccoli, quindi con minore inerzia.

Indubbiamente è una cosa fattibile, come quasi tutto del resto, ma ha un costo molto alto, ed è un intervento piuttosto complesso, giustificabile solo dalla ricerca di prestazioni estreme, e questo significa ancora ulteriori modifiche x dare un'affidabilità decente al mezzo.

[DHLO 40]

bhe' io un 500 turbo l'ho visto... ma biturbo mi sembra eccessivo...

poi che turbina piccolissima per essere mossa da un 250 cm cubi

500/2

[Dragone]

sul motore della 500 vecchia è pura utopia anche un solo turbo, sulla 4 cilindri è ragionevole un turbo, direi insensato su un 4 cilindri il biturbo se non si vogliono raggiungere i 500 cv/litro, sul motore del sierra è interessante realizzare magari una cosa così, abbandoniamo l' idea del sequenziale perchè privilegia più l' erogazione che la potenza.....


per la cronaca è un ex F1 1500 biturbo da 800cv

[Ddlo]

Ma come si può muovere una turbina con un solo cilindro??

di norma almeno 3 cilindri!!

cmq ho visto anche un motore 2 cilindri di 500 con una turbina di un opel corsa td!!

però spinge di sicuro di più un motore aspirato!!

[Dragone]

Comunque è possibile in teoria muoverla anche con un solo cilindro basta creare un volume nel collettore che stabilizzi la pressione, a discapito della risposta della turbina, questo è un metodo utilizzato su motori navali ecc che dati i bassi numeri di giri anno pulsazioni consistenti me è assolutamente e categoricamente improponibile su un auto, avrebbe un turbo lag spaventoso....