Bravo td100

[CuoreSportivo82]

Messaggio originariamente postato da focus1.8
ciao, feci fare il lavoro da un preparatore...sinceramente dirti come si fà non riesco a livello meccanico, solamente credo che abbia agito agendo sulla pompa cava e sui tempi di iniezione della mandata, aumentando con degli strumenti da pompista il valore. Ovviamente di centraline non se ne parla.....il motore ne è sprovvisto; tutta meccanica......e spesso è meglio!!! Troppa elettronica a volte danneggia.....

Ti basti sapere che ero sui 120/125CV (penso dato che non era mai stata rullata), fumava un bel po' se aprivi con cattiveria, ma era tutta un'altra auto rispetto all'originale; pensa che prima di andarmi a schiantare contro un muro, avevo preso informazione per l'intercooler maggiorato della domo race; quello che monti di serie non solo è piccolo e mal disposto; ma anche fatto di una plastica dura e poco raffreddante.....

Il motore della Td100 nn è completamente meccanico, ha un controllo elettronico (per controllare l'anticipo e l'egr di sicuro, nn so per la turbina), lo dimostra il fatto che ha anche il debimetro, diciamo che ha una pompa rotativa meccanica a controllo elettronico.

[led]

La turbina non è gestita dalla centralina, quest'ultima serve solo per l'egr e l'anticipo.

[RaceWars]

Re: Bravo td100

Ciao a tutti, scusate se riesumo questa vecchia discussione ma ho usato il tasto cerca.

Vorrei sapere gentilmente le seguenti cose:

1 La Bravo e la Brava sono state le prime a montare il blocco motore 1910 invece del 1930 ?
2 Il 1930 soffriva di testata che si spaccava ?
3 anche il 1910 td, come il jtd ha il problema che la frizione slitta, maciullandosi, non appena la coppia diventa superiore ai 200nm che ha in origine l'auto?

GRAZIE.